900 Automatik, Turbo abgeklemmt?
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Immer wieder lustig unter "Saab 90" zu lesen:
[SIZE=-1]"Im Schnitt nämlich ist der 90er Saab 500 – 1.000 Euro teurer als der 900er, vor allem dann, wenn es sich um eine der fraglos coolen Sportversionen handelt"[/SIZE]
aero84
fat middle aged man
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Kann dir beides anbieten:
- Blick in Werkstatthandbuch
- Automatikgetriebe mit deutlich unter 200tkm Laufleistung
Ja, ich hätte gerne einen Blick ins Werkstatthandbuch, Thema: Sieb reinigen beim Automatikgetriebe! Danke!
...und wie bringe ich das dem A.T.U. Schergen bei... ;-D
BG Basil
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Um Gottes Willen.......das meinst Du doch bitte nicht ernst!? Jedenfalls hoffe ich das bei dem Emotikon im Anhang.
Gerd
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Frage bitte:...
Nochmal:
Ich hab beim 8Ventiler mal aus Not vorübergehend einen bereits defekten Nebelwerferturbolader "abgeklemmt". Und zwar so:
1. Eine Gummi-Lufthutze vom Sauger brutal so ausgeweitet, dass sie auf der einen Seite auf den (etwas grösseren) Turbo-K-Jet Stauscheibentrichter passte, auf der anderen Seite hab ich die Gummilufthutze auf den Luftfilterkasten geschoben; d.h. die Ansaugluft umging völlig den nun stillgelegten Lader !!!
2. Die Ölzufuhr oben am Lader hab ich durch Einlegen einer selbstgeschnitzten Volldichtung stillgelegt, damit die defekte Laderwelle beim Weiterfahren nicht das restliche Motoröl durch den Auspuff in die Landschaft versprüht ! (in den Ansaugtrakt konnte nix mehr versprühen, denn den hab ich ja durch meine Aktion Nr. 1 stillgelgt, d.h. umgangen !)
Das Wastgateventil hab ich am splintgesicherten Hebel ausgehängt, damit der Bypass zum Auspuff offen blieb !
Der Motor lief nun als Sauger; nur dauerte es noch geraume Zeit, bis der Lader aufgehört hatte, sein Restöl zu vernebeln...
Hobts me ?
Na dann gut N8 !
Gerd
... habt Ihr und Klaus das Warum verstanden, d.h. aus welchem Grund ich diese Aktion damals gemacht hab ?...und wie hast Du den (nun trockenen...) Lader am Mitlaufen gehindert?
Nochmal:
Ich hab beim 8Ventiler mal aus Not vorübergehend einen bereits defekten Nebelwerferturbolader "abgeklemmt". Und zwar so:
1. Eine Gummi-Lufthutze vom Sauger brutal so ausgeweitet, dass sie auf der einen Seite auf den (etwas grösseren) Turbo-K-Jet Stauscheibentrichter passte, auf der anderen Seite hab ich die Gummilufthutze auf den Luftfilterkasten geschoben; d.h. die Ansaugluft umging völlig den nun stillgelegten Lader !!!
2. Die Ölzufuhr oben am Lader hab ich durch Einlegen einer selbstgeschnitzten Volldichtung stillgelegt, damit die defekte Laderwelle beim Weiterfahren nicht das restliche Motoröl durch den Auspuff in die Landschaft versprüht ! (in den Ansaugtrakt konnte nix mehr versprühen, denn den hab ich ja durch meine Aktion Nr. 1 stillgelgt, d.h. umgangen !)
Das Wastgateventil hab ich am splintgesicherten Hebel ausgehängt, damit der Bypass zum Auspuff offen blieb !
Der Motor lief nun als Sauger; nur dauerte es noch geraume Zeit, bis der Lader aufgehört hatte, sein Restöl zu vernebeln...
Hobts me ?
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Gerd
Alex P.
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zum "fehlenden" geräusch:
MHI ist relativ unspektakulär wie schon geschrieben, und in deinem fall wohl auch noch frisch, sei froh!
bei schalter entsteht das zischen durch u.a. gas wegnehmen beim schalten, das funktioniert bei der automatik ja nur bedingt, da immer kraftschluss zum motor herrscht ...
auch beim beschleunigen liegt bei der automatik dauerhaft ladedruck an, weshalb die geräuschkulisse sich in grenzen halten sollte ...
und besorg dir n zusatzkühler!
MHI ist relativ unspektakulär wie schon geschrieben, und in deinem fall wohl auch noch frisch, sei froh!
bei schalter entsteht das zischen durch u.a. gas wegnehmen beim schalten, das funktioniert bei der automatik ja nur bedingt, da immer kraftschluss zum motor herrscht ...
auch beim beschleunigen liegt bei der automatik dauerhaft ladedruck an, weshalb die geräuschkulisse sich in grenzen halten sollte ...
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... habt Ihr und Klaus das Warum verstanden, d.h. aus welchem Grund ich diese Aktion damals gemacht hab ?
Scheinbar nicht.
Nochmal:
Ich hab beim 8Ventiler mal aus Not vorübergehend einen bereits defekten Nebelwerferturbolader "abgeklemmt". Und zwar so:
1. Eine Gummi-Lufthutze vom Sauger brutal so ausgeweitet, dass sie auf der einen Seite auf den (etwas grösseren) Turbo-K-Jet Stauscheibentrichter passte, auf der anderen Seite hab ich die Gummilufthutze auf den Luftfilterkasten geschoben; d.h. die Ansaugluft umging völlig den nun stillgelegten Lader !!!
2. Die Ölzufuhr oben am Lader hab ich durch Einlegen einer selbstgeschnitzten Volldichtung stillgelegt, damit die defekte Laderwelle beim Weiterfahren nicht das restliche Motoröl durch den Auspuff in die Landschaft versprüht ! (in den Ansaugtrakt konnte nix mehr versprühen, denn den hab ich ja durch meine Aktion Nr. 1 stillgelgt, d.h. umgangen !)
Das Wastgateventil hab ich am splintgesicherten Hebel ausgehängt, damit der Bypass zum Auspuff offen blieb !
Der Motor lief nun als Sauger; nur dauerte es noch geraume Zeit, bis der Lader aufgehört hatte, sein Restöl zu vernebeln...
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Gerd
Scheinbar immer noch nicht. Denn obwohl Du die Punkte eins und zwei vertauscht hast, begreife ich nur genauso viel, wie nach Lektüre von #9: Der Motor läuft, aus der Not geboren, als schlecht verdichtender Sauger, die Ölzufuhr zum inkontinenten Lader ist unterbrochen, seine Welle dreht sich aber trotzdem, wenn auch leidend, weiter. Kurze Zeit später bilden Welle und Lager lustige Einheit, der das Rotieren fremd geworden ist...
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....falls du das rechteckige teil links unter der frontstosstange meinst, sieht ganz wie ein ölkühler aus...
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...schon richtig - das ist aber der MOTORölkühler. alex meinte mit ziemlicher sicherheit einen GETRIEBEölkühler...
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Ja, und den gab es leider nur beim TU16-Automaten, obwohl der 900S den Automat kaum weniger quält.
Nochmals der Tipp:
Der 900er-Automat taugt (nur) zum (wirklich ) sehr entspannten Gleiten.
Beschleunigungs-"Orgien" und die max. erreichbare Höchstgeschwindigkeit sollte man vermeiden, auf der Autobahn müssen 140 kmh genügen.
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hat vielleicht jemand ein bild oder weitere infos zum getriebeölkühler? sonst habe ich nichts zu tun (warte immer noch auf ein angebot für blaue lederausstattung und weiße motorhaube)....
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Habe keine Bilder, aber der Getriebeölkühler sieht aus wie der (linksseitige) Motorölkühler und sitzt beim TU16 auf der rechten Seite (also spiegelverkehrt zum Motorölkühler)
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Du kennst doch den Weg nach St. Augustin/ Menden
Ja, genau da bin ich vorgestern mit 180 vorbeigerast. wenn ich die strecke das nächste mal fahre, dann melde ich mich...
Gerd
Getriebeschrauber
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Fair lady Prof. Higgins: Mein Gott jetzt hat sie's - scheinbar immer noch nicht ! ;-)
Host me ?
Schaffe, spare...
Gerd
Und genau mit diesem, Originalton saafran: "schlecht verdichtendem Sauger" bin ich so lange rumgefahren, bis ich (sps. Schwabe) damals einen 'neuen-günstigen-gebrauchten' Lader aufgetrieben hatte.
Host me ?
Schaffe, spare...
Gerd
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