900 turbo läuft sehr schlecht!

Ergänzung...

Hardy schrieb:
Wenn der Kolben des Mengenteilers klemmt, kann man folgendes versuchen:
Mengenteiler ausbauen (Sprit tritt aus, Brandgefahr, zum aufnehmen genug Lappen bereithalten) und mit Druckluft durchblasen. Wer sich traut, den Kolben ganz herauszuziehen, sollte den Mengenteiler mit Druckluft ordentlich durchpusten, aber ohne dem empfindlichen Teil Gewalt anzutun. Danach den Kolben leicht geölt ohne zu verkanten wieder richtig herum einsetzen.
Dieser Tipp ist ohne Gewähr und ich hafte nicht für unsachgemäß verpfuschte Mengenteiler !!
Grüße Hardy
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... hab ich auch in meinem Beitrag erwähnt (aber das liest ja keiner...) ;-)
Kolben zart mit Zahnpaste zwischen Finger und Daumen "abschmirgeln" !
Das ist das mildeste "Schmirgelmittel", das ich kenne und es schadet dem Kolben nicht... *g*
Auch bei mir gilt: Dieser Tipp ist ohne Gewähr und ich hafte nicht für unsachgemäß verpfuschte Mengenteiler !!

Mahlzeit Gruftiii :biggrin:

@ Saabine und Leidensgenossen: Die Absauferei wird ebenfalls besser, wenn du den schwarzen Elektrostecker vom grünen (oder war's blau ? *g*) Kaltstartventil einfach abziehst, bei Temperaturen über Null wird Dein Saab deshalb kaum schlechter anspringen, bei Kaltstart jedoch neigt er dadurch weniger zum Absaufen; allerdings sollte man 8V-Turbos mit deaktiviertem Kaltstartventil nicht "dauerdreschen", da die Vollastanreicherung ebenfalls übers Kaltstartventil geht und er deshalb bei Dauervollgas unzulässig abmagern kann !
 
Nabend,
also es war grade ein Bekannter da und der hat auch die Kompression geprüft und 2 von den 4 Zylindern haben nurnoch die hälfte der Kompression die anderen beiden waren glaub ich auf 10.
Das heißt dann wohl nichts gutes mehr ... :(
 
Gorden schrieb:
Nabend,
also es war grade ein Bekannter da und der hat auch die Kompression geprüft und 2 von den 4 Zylindern haben nurnoch die hälfte der Kompression die anderen beiden waren glaub ich auf 10.
Das heißt dann wohl nichts gutes mehr ... ================> Leider ! :(
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Ventile, Kolbenringe, Kolben prüfen lassen, falls lohnt.

Grufti :frown:
 
Kostenpunkt der Erneuerung, wenn Motor sowieso auf? ZKD..
 
Verstehe deinen Satz jetzt nicht so ganz , was meinst du genau?
 
Hi!

Die Kompression hast du bei warmen Motor gemessen?

10 Bar sind schon nicht viel, wenn du da an zweien nur mehr die Hälfte hast, dann liegt schon was im Argen. Da orgelt er sicher am Anfang nur auf zwei Töpfen.

Mein neu überholter 900T Motor hatte ca. 15 Bar überall....


Noch nicht aufgeben!!

Vielleicht ist ja nur der Kopf hinüber. Stegrisse &/oder Auspuffventile.
Vielleicht kriegst du einen billig...

Gyula
 
Gyula schrieb:
Mein neu überholter 900T Motor hatte ca. 15 Bar überall....
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Also ich würd sagen, da lag bei Deinem Motor was im argen! Oder Messfehler, aber 15 Bar ist schon deutlich zuviel, v.a. für einen Turbo!! Weiß jetzt nicht genau wie es beim 8V Tu ist, beim 16V Tu sollten es um die 9 Bar sein! (beim 8V dann aber nur geringfügig abweichend)
 
dschenser schrieb:
Also ich würd sagen, da lag bei Deinem Motor was im argen! Oder Messfehler, aber 15 Bar ist schon deutlich zuviel, v.a. für einen Turbo!! Weiß jetzt nicht genau wie es beim 8V Tu ist, beim 16V Tu sollten es um die 9 Bar sein! (beim 8V dann aber nur geringfügig abweichend)
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=============> Richtig !
Gruftiii

PS: Hier verhält es sich vermutlich so wie beim Grund-und Ladedruck.
Klein Moritz meint: "Viel hoch, viel gut" ! - Denkste ! *g*
 
dschenser schrieb:
Also ich würd sagen, da lag bei Deinem Motor was im argen! Oder Messfehler, aber 15 Bar ist schon deutlich zuviel, v.a. für einen Turbo!! Weiß jetzt nicht genau wie es beim 8V Tu ist, beim 16V Tu sollten es um die 9 Bar sein! (beim 8V dann aber nur geringfügig abweichend)
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Genau so isses!
Und beim "i" sinds 12,5 oder so um den Dreh....
 
...wahrscheinlich Schreibfehler. Sollte 10,5 bar heißen... Sonst hätte er nicht lange gehalten :rolleyes:
 
Und wieviel würde es so um den Dreh kosten wenn ich jetzt den Motor neumachen lasse bzw. wieder instandsetzten lasse ? Wielange würde das ganze den halten?

Gruß
Falk
 
Meinst Du damit dem kompletten TU8-Motor:
Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Pleuel, Kopf mit Ventilführungen, Ventilen und Nockenwelle, Steuerkette mit Führungen plus Ölpumpe, Dichtungen etc.
oder Teilbereiche davon...?
 
Hm ja das ist eine gute Frage , so das er wieder schön geschmeidig läuft.
Die Zylinder und Kolben müssten dann ja sowieso gemacht werden wenn man sich dafür entscheidet da die 2 Zylinder ja wohl im Eimer sind.

Gruß
 
Dann kommt es darauf an was von den Teilen noch verwendet werden kann, TU8-Köpfe z.B. sind leider oft irreparabel gerissen.
 
Ist da nicht ein Schlachti-Motor günstiger?
 
gerd hat doch da noch eine prinzessin im garten... *g* 500flocken mit T8 Motor und fast nicht gelaufen
 
Hi!


Okay, okay, okay, ihr seht mich unter dem Teppich kriechend...

Es sind nicht 15 Bar Kompression bei meinem leid geprüften Saab, sondern 10,5.....

Also Verdichtung 7,2:1, asym. NW etwa 23x °, Überschneidung von etwa 16° (glaube ich) ergibt bei meinem überholten Motor, eingefahren und warm eine Kompression von etwa 10,5 Bar.


.@ Gorden:....aber wie geht die Story weiter bitte???

Gyula
 
Nabend,

momentan steht er einfach nur dort unten herum und sein Schicksal ist noch ungewiss.
In 1-2 Wochen wird noch jemand vorbeikommen der sich den Wagen mal genauer anschaut und dann haben wir schonmal 2 Meinungen ob es sich lohnt oder nicht und wieviel es kostet usw.

Entweder wird er verkauft, ausgeschlachtet oder wieder repariert.
Beim letzten ist nur die Frage wie lange es hält und wann wieder etwas passiert, denn was den Motor angeht habe ich wie schon gesagt keine Ahnung und wenn dann öfters Repariert werden muss werd ich mir das nicht leisten können :(

Jetzt steht der blaue elch wie gesagt , vorerst dort unten herum.

Gruß
Gorden
!
 
Hi Gorden!

Wenn geht, fahr den Motor warm.
Nimm dann bitte mal die Kerzen raus uns spritze etwas Öl in einen der vermeintlich schlechten Zylinder (ein paar ccm sollten es schon sein).
Miss jetzt die Kompression noch einmal.

Nun auch beim anderen schlechten Zylinder das selbe.....ÖL, Kompression messen!

Wenn die Kompression mit ÖL im Zylinder jetzt plötzlich deutlich (wirklich deutlich, also sagen wir auf über 8,5 Bar) ansteigt, dann dichten die Kolbenringe nicht mehr. Das bedeutet Motorservice!!!

Steigt der Druck mit Öl aber nicht, oder nur ganz unwesentlich an, dann würde es sich lohnen, den Kopf zu demontieren und nachzusehen.
Wenn nur Ventile undicht sind, kannst du versuchen eine billigst Reparatur zu bekommen, indem nur das notwendigste am Kopf saniert wird. Oder einen neuen (alten) Kopf.


Gyula
 
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