900 Viggen?

Hmmm, genau.
Sind aber doch irgendwie mit schöner Regelmäßigkeit immer wieder die gleichen 'Tuning'-Gedanken, welche das Erfordernis einer gewissen Freigängigkeit ausseracht lassen. Hier fehlt jetzt eigentlich nur noch der Ansatz mit der Distanzscheibe zw. Block und 'Wanne', welcher zur allseits beliebten flexiblen außermittigen Kupplung führt. :smile:

Kardangelenk in die Welle einbauen? :biggrin:
 
Und wozu sollte der B234 (oder B235) im 900 gut sein?
Was könnte der besser als ein gut gemachter B202-(Basis)motor?:cool:
 
Zurück
Oben