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Moinsen zusammen!
'bin auch mal wieder ein wenig aktiver... ;-)
Folgendes "Problem": Ich möchte mich von meinem 900II V6 trennen. Jetzt habe ich als Nachfolger einen 9000AERO aufgetrieben. Bj97 mit 260000km auf der Uhr. Hat nen leichten, ganz leichten Streifschaden links, braucht vier neue Räder und Bremsscheiben und Beläge neu - hi. und vo. Hat 'ne Austauschmaschine bekommen die jetzt 120000km hat (Belege vorhanden). Steht seit zwei Jahren unter einem Vordach. Batterie muss auch neu. Nun das Problem: er springt nicht an! Angeblich das Steuergerät der Trionic welches kaputt sein soll. Vorstellen kann ich mir das nicht, aber na gut.
Nun meine Fragen:
- Kann es noch etwas anderes sein als das Steuergerät? (Motor dreht)
- Gibt es beim AERO "neuralgische Stellen die beachtet werden sollten?
- Was darf man für diesen Wagen denn noch ausgeben??
Bin mal gespannt auf eure fachkundigen Kommentare!!
Enno
PS: Nein der Wagen war nirgends inseriert. 'habe ihn zufällig auf nem Hinterhof bei einer Hofbesichtigung gefunden...
'bin auch mal wieder ein wenig aktiver... ;-)
Folgendes "Problem": Ich möchte mich von meinem 900II V6 trennen. Jetzt habe ich als Nachfolger einen 9000AERO aufgetrieben. Bj97 mit 260000km auf der Uhr. Hat nen leichten, ganz leichten Streifschaden links, braucht vier neue Räder und Bremsscheiben und Beläge neu - hi. und vo. Hat 'ne Austauschmaschine bekommen die jetzt 120000km hat (Belege vorhanden). Steht seit zwei Jahren unter einem Vordach. Batterie muss auch neu. Nun das Problem: er springt nicht an! Angeblich das Steuergerät der Trionic welches kaputt sein soll. Vorstellen kann ich mir das nicht, aber na gut.
Nun meine Fragen:
- Kann es noch etwas anderes sein als das Steuergerät? (Motor dreht)
- Gibt es beim AERO "neuralgische Stellen die beachtet werden sollten?
- Was darf man für diesen Wagen denn noch ausgeben??
Bin mal gespannt auf eure fachkundigen Kommentare!!
Enno
PS: Nein der Wagen war nirgends inseriert. 'habe ihn zufällig auf nem Hinterhof bei einer Hofbesichtigung gefunden...