- Registriert
- 12. Jan. 2004
- Beiträge
- 19.093
- Danke
- 3.244
- SAAB
- 96
- Baujahr
- 1965
99 GLE Mengenteiler - O-Ring Steuerkolben tauschen ? @hft ?
- Ersteller gerald
- Erstellt am
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.316
- Danke
- 12.113
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Ja, oder auch so als jpg:
Anhänge
- Registriert
- 04. Feb. 2009
- Beiträge
- 727
- Danke
- 45
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 86
- Turbo
- FPT
Sorry-in den ersten Postings steht eindeutig "Steuerdruck"-dswg mein Ratschlag.
Was spricht denn eigentlich gegen einen defekten Duckspeicher?
Wäre ja der "K-Klassiker" -so gesehen...
Was spricht denn eigentlich gegen einen defekten Duckspeicher?
Wäre ja der "K-Klassiker" -so gesehen...
josef_reich
Ranicki
- Registriert
- 27. Feb. 2005
- Beiträge
- 8.394
- Danke
- 2.110
- SAAB
- Rostlaube
- Turbo
- LPT
Da es hier auch um Dampfblasen in einer Dampfmaschine ging, liegt diese Vermutung nahe.
*um-mein-leben-renn*
- Registriert
- 26. Jan. 2004
- Beiträge
- 7.504
- Danke
- 4.353
- SAAB
- 99
- Baujahr
- 1973
- Turbo
- Ohne
Jaja, Gerald hat da was verwechselt, desshalb hab ich ja nochmal drauf hingewiesen.
Druckspeicher ist nach meiner "Hausstatistik" eher selten und meist mit Undichtigkeit verbunden.
- Registriert
- 04. Feb. 2009
- Beiträge
- 727
- Danke
- 45
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 86
- Turbo
- FPT
Ok.
Beim Golf 1 GTI beispielsweise ist der Druckspeicher eher die Regel als die Ausnahme bei Heißstartschwierigkeiten.
Beim Golf 1 GTI beispielsweise ist der Druckspeicher eher die Regel als die Ausnahme bei Heißstartschwierigkeiten.
- Registriert
- 16. Okt. 2004
- Beiträge
- 8.067
- Danke
- 3.469
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2002
- Turbo
- FPT
Bei einem defekten Druckspeicher sifft Kraftstoff heraus. Kenne ich selber von 3 Fällen.
Die O-Ringe sind vermutlich porös...sind ja nicht mehr die jüngsten Teile.
Zumindest würde ich dort ebenfalls suchen.
Die O-Ringe sind vermutlich porös...sind ja nicht mehr die jüngsten Teile.
Zumindest würde ich dort ebenfalls suchen.
gerald
Saaboteure e.V.
- Registriert
- 02. März 2003
- Beiträge
- 5.274
- Danke
- 1.640
- SAAB
- 95
- Baujahr
- 1966
- Turbo
- Ohne
Hallo !
@hft : Vielen Dank , das hilft mir weiter . Werde die beiden O-Ringe einmal tauschen . Dann weiß ich mehr .
Tut mir leid , dass ich Euch mit der Steuerdruck/Systemdruck Verwechslung irritiert habe .
Bzgl. des Druckspeichers denke ich , dass Horst recht hat . Habe ja schon wie gesagt mehrere andere Mengenteiler probiert und der Wagen läuft mit denen immer deutlich langsamer als mit dem montierten .
Insofern bin ich überzeugt , dass das Problem da zu suchen ist und nicht am Druckspeicher , denn dann dürfte es ja keinen Unterschied machen .
Übrigens : Ich hatte tatsächlich schon mal einen defekten Druckspeicher bei dem anderen GLE ( Sedan ) . Durch die ewig lange Standzeit war der durchgerostet .
Aber da ich den ja sowieso im Frühjahr werde schlachten müssen , da sich offenbar kein Interessent findet , hätte ich für den Fall dann sogar einen mehr oder weniger neuen Druckspeicher in Reserve .
@hft : Vielen Dank , das hilft mir weiter . Werde die beiden O-Ringe einmal tauschen . Dann weiß ich mehr .
Tut mir leid , dass ich Euch mit der Steuerdruck/Systemdruck Verwechslung irritiert habe .
Bzgl. des Druckspeichers denke ich , dass Horst recht hat . Habe ja schon wie gesagt mehrere andere Mengenteiler probiert und der Wagen läuft mit denen immer deutlich langsamer als mit dem montierten .
Insofern bin ich überzeugt , dass das Problem da zu suchen ist und nicht am Druckspeicher , denn dann dürfte es ja keinen Unterschied machen .
Übrigens : Ich hatte tatsächlich schon mal einen defekten Druckspeicher bei dem anderen GLE ( Sedan ) . Durch die ewig lange Standzeit war der durchgerostet .
Aber da ich den ja sowieso im Frühjahr werde schlachten müssen , da sich offenbar kein Interessent findet , hätte ich für den Fall dann sogar einen mehr oder weniger neuen Druckspeicher in Reserve .
gerald
Saaboteure e.V.
- Registriert
- 02. März 2003
- Beiträge
- 5.274
- Danke
- 1.640
- SAAB
- 95
- Baujahr
- 1966
- Turbo
- Ohne
Hallo !
Also vor etwa zwei Jahren ( oder sinds schon drei ? ) habe ich den Druckspeicher noch ganz normal bei Bosch kaufen können . War allerdings nicht wirklich billig , wenn ich mich recht erinnere ...
Also vor etwa zwei Jahren ( oder sinds schon drei ? ) habe ich den Druckspeicher noch ganz normal bei Bosch kaufen können . War allerdings nicht wirklich billig , wenn ich mich recht erinnere ...
- Registriert
- 16. Okt. 2004
- Beiträge
- 8.067
- Danke
- 3.469
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2002
- Turbo
- FPT
Vergiss es.
Gebraucht bei Liebhabern...oder auf dem Teile-Trödelmarkt.
Gebraucht bei Liebhabern...oder auf dem Teile-Trödelmarkt.
- Registriert
- 31. Juli 2003
- Beiträge
- 787
- Danke
- 58
- SAAB
- 99
- Baujahr
- 1980
- Turbo
- FPT
Vergiss es.
Gebraucht bei Liebhabern...oder auf dem Teile-Trödelmarkt.
...etwa das dachte ich mir auch...also bei uns in der Schweiz haste keine Chance so'n Teil neu zu bekommen!
- Registriert
- 23. Okt. 2018
- Beiträge
- 2.811
- Danke
- 1.414
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- Ohne
Ich hänge mich mal hier dran:
Hat jemand die Maße der O-Ringe 9 und 15?
Pos.9: Artikel 75 11 413
Pos.15: Artikel 93 15 243
Auch ich habe Warmstartschwierigkeiten, Benzinpumpe, Filter und Druckspeicher sind neu.
Beim Abstellen ist immer ein leichtes "KlongKlong" in der Rücklaufleitung zu hören, ich gehe stark davon aus, das der Systemdruckregler nach nur 20 Jahren nicht ganz dicht ist.
Bevor ich diesen aber demontiere, hätte ich gerne die benötigten Ersatzteile bereit liegen, allerdings möchte ich keinen kompletten Dichtsatz aus UK bestellen.
Die beiden O-Ringe werden benötigt, die Dichtung Pos.17 ist Kupfer, bleibt die Frage, was die Pos. 16 ist.
Über Infos wäre ich sehr dankbar.
Lies dich mal hier durch:
http://www.hehlhans.de/tipp98-24-1.htm#b35
da hatte ich vor einiger Zeit die MB Ersatzteilnummern gefunden.
Dann wird das Ganze relativ gut um die Ecke besorgbar bzw. in D bestellbar.
Das Teil ist ja dort in W126 etc. häufig genug verbaut worden.
Was ich noch nicht herausgefunden habe: Woher kann man die Scheiben Nr3 in verschiedenen Stärken beziehen? Beim örtlichen Boschdienst waren sie da schonmal unfähig.
http://www.hehlhans.de/tipp98-24-1.htm#b35
da hatte ich vor einiger Zeit die MB Ersatzteilnummern gefunden.
Dann wird das Ganze relativ gut um die Ecke besorgbar bzw. in D bestellbar.
Das Teil ist ja dort in W126 etc. häufig genug verbaut worden.
Was ich noch nicht herausgefunden habe: Woher kann man die Scheiben Nr3 in verschiedenen Stärken beziehen? Beim örtlichen Boschdienst waren sie da schonmal unfähig.
Zuletzt bearbeitet: