99er Vater-Sohn-Projekt

klaus schrieb:
Das macht die Suche nicht einfacher.
Viel Erfolg und Daumen drücken!
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a) sind die guten Wünsche die bestmögliche Bestellung ans Universum, danke dafür!

und b) ist die Alternative zum Suchen ja das Gefundenwerdenlassen :)
Auf jeden Fall tut sich da was, ein Raunen im Busch, ein Rascheln im hohen Gras...

Stay tuned, wir berichten. Kaffeesatz und Vogelflug weisen derzeit vorsichtig gen Süden ;)
 
Interessantes Auto in einer sehr seltenen ( aber originalen ) Farbe.
Als Projekt für jemanden, der - wie er selbst schreibt - mit dem 99 nicht wirklich firm ist, würde ich einen frühen 99 mit Triumph Motor aber definitiv nicht empfehlen.
Außerdem weicht er doch ziemlich vom ursprünglich angedachten Projekt ab...
 
offtopic:
ich bin weit entfernt davon, ein Saab 99 Experte zu sein. Aber der Saab in der Anzeige hat doch nicht mehr den eigentlichen Triumph-Motor, sondern einen Saab B-Motor. Den "der grüne" auch gehabt hätte.
 
ST 2 schrieb:
offtopic:
ich bin weit entfernt davon, ein Saab 99 Experte zu sein. Aber der Saab in der Anzeige hat doch nicht mehr den eigentlichen Triumph-Motor, sondern einen Saab B-Motor. Den "der grüne" auch gehabt hätte.
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Für mich sieht das nach einem (zum MY passenden) Triumph aus.
 
Bei den frühen 99 bin ich auch nicht so ganz firm, der 1,85 Motor ist intern zwar wohl auch als B18 bezeichnet worden, gehört aber noch zu den "Triumph"-Motoren. Der Anbieter schreibt nur , dass die Einspritzanlage für das frühe Bj ungewöhnlich sei (müsste eine D-Jetronik sein?) und das der Motor problemlos auf spätere Varianten mit 2,0 Liter getauscht werden könnte. Ich lese in der Anzeige nirgends, dass dies schon geschehen sei, also ist wohl noch der originale 1,85i drin.
Die frühen 99 hatten noch andere Radnaben und soweit ich mich erinnere auch noch etwas andere Bremsen. Ich glaube es gab da noch einige andere kleine Unterschiede. Das alles macht den Umbau u.U. noch aufwendiger. Und soweit ich die Kommentare zum Anbieter richtig interpretiere, dürfte dieser 99 noch weitgehend im Originalzustand sein (Stoßstangen?). Ein noch weitgehend original erhaltenes Exemplar für den geplanten Umbau zu opfern wäre auch in meinen Augen eine Schande.
 
Ich melde mich mal kurz. Mein Sohn hat die Projektoptionen auf den 9000er erweitert: 4-Racer nennt er die Idee. So tief und breit wie irgend vertretbar, 4 x Schalensitz, runterhungern auf 1200-1250 kg etc. In etwa als ironisches Statement zu AMG, S, M und allem, was so mit Klappenauspuff rumfährt. ‚Irgendwie prollig aber eigentlich echt geil’ (Seine Worte ;)
Finde, irgendwie hat das auch was...

Ich bin noch bis Ende kommender Woche in einem 24/7 Auftrag verhaftet, komme grad zu gar nix. Dann gehts aber definitiv weiter.
 
klawitter schrieb:
Ich melde mich mal kurz. Mein Sohn hat die Projektoptionen auf den 9000er erweitert: 4-Racer nennt er die Idee. So tief und breit wie irgend vertretbar, 4 x Schalensitz, runterhungern auf 1200-1250 kg etc. In etwa als ironisches Statement zu AMG, S, M und allem, was so mit Klappenauspuff rumfährt. ‚Irgendwie prollig aber eigentlich echt geil’ (Seine Worte ;)
Finde, irgendwie hat das auch was...

Ich bin noch bis Ende kommender Woche in einem 24/7 Auftrag verhaftet, komme grad zu gar nix. Dann gehts aber definitiv weiter.
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Hier
https://www.saab-cars.de/threads/saab-9000-als-tracktool-schnapsidee-oder-schnapsidee.50655/
sind ähnliche Vorhabe diskutiert worden...
 
Zwischen 99er und 9000er liegen optisch auf jeden Fall Welten. Ich kann den Gefankengang des Juniors zwar nur bedingt nachvollziehen (für mich ist der 9000er selbst breit und tief keine Proletenkiste) aber wenn ihr euch beide mit dem Projekt anfreunden könnt, ist das doch gut. Preislich rangieren die 9000er auch in den gehobenen Ausstattungen ja noch deutlich im unteren Segment.
Warum nicht... mir selbst wäre der Wagen zu bieder in seinem Erscheinungsbild und so richtig geniale Tuningteile sind rar.


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Gegen den 9000 ist überhaupt nicht einzuwenden.

Es sei denn man versucht daraus ein Sportgerät zu machen...:cool:
 
klaus schrieb:
Es sei denn man versucht daraus ein Sportgerät zu machen...:cool:
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Klar, man marschiert erst mal los und landet am Ende sonstwo, nur nicht dort, wo man anfangs mal hinwollte ;)
Aber ein errnst zu nehmend ringtaugliches Teil war bis dato nicht in der Planung. Wobei dieser vermeintliche Spagat beim 9000er meinen persönlichen Ehrgeiz geradezu explodieren lässt! :biggrin:
 
Da hilft kein Spagat. Die Grundkonsrtuktion des 9k-Fahrwerkes läßt bestenfalls eine halbwegs akzeptable Straßenlage zu.
Da kannst Du statt Spagat auch Kopfstand machen, so lange Du möchtest. Jeder 90/99/900 mit nicht völlig verstelltem Serienfahrerk wird auch dem bestpräparierten 9k in der nächstbesten Kurve gnadenlos um die Ohren fahren.

Nehmt, wenn es denn so sein soll, den 9k als preiswertes Erstlinkswerk zum Üben, und baut daraus eine leicht angeprollte Straßenkarre.
Danach sucht ihr Euch einen 900er, oder gar 99er, Turbo. Und daraus baut ihr dann ein (zumindest in den Kurven, Rest je nach Motor) wirklich schnelles Auto.
 
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