Dachte ich mir. Pumpe macht eigentlich bei Defekt nichts und nicht wenig Druck.
War bei mir auch nicht verbaut, war aber lt. Aufdruck Pumpe 10 Jahre im Tank. Habe jetzt keine Vergleichswerte wie lange so ein anderer Schlauch wohl hält.
Dann war es wohl einer der besseren Schläuche, 10 Jahre finde ich okay.
Jo, das ist aber die Nummer von Satz. Ich vermute @Polhem meinte die auf der Pumpe eingeprägte Walbro Nummer.
Bei geringem Druck entsteht kein gutes Sprühbild. Eher gröbere Tropfen die schlecht verbrennen, daher schwarze Kerzen
Das sieht aber nicht nach einer Walbro Pumpe aus
4 Wochen!
Warum? Verpackt war meine auch so, Pumpe dann mit Walbro Prägung.
Genau.
Hm, da ist das Set gerade wieder zu fassen habe:
Da fragt sich was da schief gelaufen ist. Ich vermute du kannst nicht mehr nachvollziehen ob der auch mit FKM/ECO/ECO beschriftet war?
Auf der Pumpe ist neben dem Walbro Logo die Type TTF 467 AJ und 181 23 2MB eingeprägt. Und TTF 467 nochmal aufgedruckt.
Die alten Walbro Pumpen hatten einen Messing Schnubbel wo die Benzinleitung drauf kam und die Anschlüsse waren nicht in schwarzer Plastik eingerahmt...Der Benzinanschluss war nie aus Kunststoff.
Hab gerade mal auf die alte Pumpe aus dem 902 geschaut. Läuft wieder an nachdem ich sie einmal hab rückwärts laufen lassen. Nach ein paar Sekunden geht die Drehzahl aber drastisch runter. Gut, hat auch keine Kühlung durch den Kraftstoff, der normalerweise durch sie durch fließt.
bei 1bar Druck ist die Zerstäubung schlechter als bei höherem Duck.
hatte noch eine Schraube von einem anderen Saab die Baugleich war. Dort habe ich eine Muffe aufgelötet u. anschließend eine Bohrung zum Hohlraum der Schraube gebohrt. So konnte ich ein handelsübliches Manometer eindrehen u. den Druck angezeigt sehen.