Airbag Leuchte

Hmm ich weiß ja dass Berlin recht groß ist - aber 2 Stunden? Mein Schrauber mit Tech2 ist rd. 55 km von mir entfernt (Hätt auch gern eines - ist mir aber zu teuer...) - habe das auch nur löschen lassen, weil ich mal in der Gegend was zu erledigen hatte, und auch ein wenig Zeit abzwacken konnte... Je nach BJ könnte ev. ein OBD Diagnosegerät (was professionelles) helfen (glaub ab MJ 96 ist die Kiste OBD fähig) - hab das aber noch nicht getestet.
 
die Funktion des Airbag ist meines Wissens auch bei leuchtender SRS-Lampe gegeben, das Löschen des Fehlers ist daher nicht als "lebenswichtig" einzustufen

das mache ich auch immer wieder bei passender Gelegenheit, da mein Steuergerät ungefähr alle 3 Monate einen "internen Fehler" meldet ....
 
Meines Wissens setzt er den SRS-Fehler aber nur wenn man bei abgezogenem Stecker am Kombiinstrument die Zündung einschaltet - zum Testen ob denn alle Lämpchen gehen. Leicht zu merken: Das Kombi hat 7 Stecker! :tongue:

Vizilo
 
Vizilo schrieb:
Meines Wissens setzt er den SRS-Fehler aber nur wenn man bei abgezogenem Stecker am Kombiinstrument die Zündung einschaltet - zum Testen ob denn alle Lämpchen gehen.
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Hmmm, leider. :mad:

NaJa, aus Schaden wird man klüger.
 
Transalpler schrieb:
Hmm ich weiß ja dass Berlin recht groß ist - aber 2 Stunden?
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Wieso, das ist doch nur eine Stunde je Strecke. Du verkennst Berlin und seine Durchschnittsgeschwindigkeit.
Zur damaligen Arbeit habe ich viele Jahre lang für rd. 42 km immer gute 1 1/2 Stunden gebraucht. Also je Strecke wohlgemerkt.
 
Nun meldet auch mein 1994er nur mit Fahrerairbag und Handschuhfach einen Beifahrer-Airbag Fehler, wo definitiv niemals ein Airbags verbaut war. Früher (alle 3 Jahre ) ließ sich das einfach löschen und war dann weg. Das klappt gerade nicht mehr. Hat jemand den passenden Tip ?
 
Oben am Handschuhfach befindet sich ein Kabel mit hohem Widerstand, das den Fehler im Airbag-System abschalten soll. Wenn kein Beifahrer-Airbag-Kasten vorhanden ist, entfernen Sie den handschufach und prüfen Sie, ob das Kabel fest und sauber ist (). Lassen Sie die Zündung bis nach der Überprüfung ausgeschaltet), sonst tritt ein SRS-Fehler auf

jack


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turbo9000 schrieb:
Nicht sicherer, eher obligatorisch.

Mit angeklemmter Batterie entsteht ein SRS Fehler, wenn man den Widerstand trennt und wieder einsteckt...
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Ich widerspreche ja nur ungern, aber das SRS Steuergerät wird im 9000 nur über die Klemme 15 versorgt, also reicht "Zündung aus".
Für versehentliches Einschalten ist es natürlich sicherer wenn auch die Batterie abgeklemmt ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
maasel schrieb:
Ich widerspreche ja nur ungern, aber das SRS Steuergerät wird im 9000 nur über die Klemme 15 versorgt, also reicht "Zündung aus".
Für versehentliches Einschalten ist es natürlich sicherer wenn auch die Batterie abgeklemmt ist.
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Stimmt, aber am besten ist es, den Schlüssel abzuziehen, sonst könnte man ihn versehentlich drehen, ich bin oft zu faul, die Batterie abzuklemmen, deshalb und habbe ein tech2


jack
 
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