- Registriert
- 20. Jan. 2015
- Beiträge
- 38
- Danke
- 0
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1988
- Turbo
- FPT
APC Steuergerät Poti einstellung?
- Ersteller Wiesi_2015
- Erstellt am
- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 4.181
- Danke
- 941
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
denke nicht das das zum 9000er gehört, oder?
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.565
- Danke
- 7.652
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Gabs auch beim 9000er, die alten APC Boxen...
- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 4.181
- Danke
- 941
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Schön, wenn's das mal gab...
und woher kommt die Vermutung das da schon mal hjemand dran war?
Ich sehe nur irgendeine Art von Fixierung an den Potis.
und woher kommt die Vermutung das da schon mal hjemand dran war?
Ich sehe nur irgendeine Art von Fixierung an den Potis.
R42 fehlt?
Evtl. kann Wiesi_2015 erkennen, daß noch mehr geändert wurde.
Eine Beschreibung der möglichen Änderung gibt´s z.B. hier.
http://www.saabworks.com/projects/apc.htmlhttp://www.saabworks.com/projects/apc.html
oder hier
http://www.saabscene.com/forum/archive/index.php/t-95504.html?s=5bda053a3fb03c5a6705d453f2def201
Wer sowas macht, sollte aber genug Teile im Regal und ausreichend Ahnung haben!
Gruß aeroflott
Evtl. kann Wiesi_2015 erkennen, daß noch mehr geändert wurde.
Eine Beschreibung der möglichen Änderung gibt´s z.B. hier.
http://www.saabworks.com/projects/apc.htmlhttp://www.saabworks.com/projects/apc.html
oder hier
http://www.saabscene.com/forum/archive/index.php/t-95504.html?s=5bda053a3fb03c5a6705d453f2def201
Wer sowas macht, sollte aber genug Teile im Regal und ausreichend Ahnung haben!
Gruß aeroflott
- Registriert
- 20. Jan. 2015
- Beiträge
- 38
- Danke
- 0
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1988
- Turbo
- FPT
Der erste link funktioniert nicht und mein englisch reicht leider nicht soweit aus um alles in dem 2 link zu vestehen...
Reicht es den F und P potentiometer einfach ganz reinzudrehen (also kein wiederstand) um den max ladedruck zu bekommen oder müssen die auf eine gewisse stellung?
Reicht es den F und P potentiometer einfach ganz reinzudrehen (also kein wiederstand) um den max ladedruck zu bekommen oder müssen die auf eine gewisse stellung?
- Registriert
- 20. Jan. 2015
- Beiträge
- 38
- Danke
- 0
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1988
- Turbo
- FPT
habe noch ein ersatz APC steuergerät somit kann ich wenns kaputt wird austauschen
- Registriert
- 21. Mai 2004
- Beiträge
- 4.332
- Danke
- 1.853
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 97
- Turbo
- FPT
@Wiesi_2015
Auf die Gefahr, daß wieder mal ein alter Forumssack einen jungdynamischen, übereifrigen Jungspund ernüchtert:
Im ersten, von Dir nicht zu öffnenden link (ich habe ihn mit ein paar laienhaften Umwegen geöffnet) steht:
DO NOT touch the "K" potentiometer, only the "F" and "P" potentiometers.
Und auch die würde ich an Deiner Stelle nicht anrühren, wenn Du nicht einen Ersatzmotor im Hintergrund hast.
Du wärst nicht der erste, der trotz aller Warnungen ein offensichtlich gut laufendes (?) Auto durch unsachgemäße "Tuning"-Eingriffe ruiniert !
Und geh erst mal mit dem Stichwort "Grundladedruck" in die Forumssuche oben rechts, da findest Du vieeel Lesestoff und dann stell Deine Fragen einem Fachmann (ist billiger, als Deinen Motor zu schrotten)!
Also laß besser nen Fachmann (aus der Hilfeliste?) ran, der Dir erstmal den "Grundladedruck" (nicht am Poti und nicht mit Schraubenzieher sondern mit Manometer!) prüft und ggf. richtig einstellt.
Trotzdem viel Spaß mit Deinem Saab, der ja in 3Jahren schon (originaler) Oldtimer werden könnte !
Auf die Gefahr, daß wieder mal ein alter Forumssack einen jungdynamischen, übereifrigen Jungspund ernüchtert:
Im ersten, von Dir nicht zu öffnenden link (ich habe ihn mit ein paar laienhaften Umwegen geöffnet) steht:
DO NOT touch the "K" potentiometer, only the "F" and "P" potentiometers.
Und auch die würde ich an Deiner Stelle nicht anrühren, wenn Du nicht einen Ersatzmotor im Hintergrund hast.
Du wärst nicht der erste, der trotz aller Warnungen ein offensichtlich gut laufendes (?) Auto durch unsachgemäße "Tuning"-Eingriffe ruiniert !
Und geh erst mal mit dem Stichwort "Grundladedruck" in die Forumssuche oben rechts, da findest Du vieeel Lesestoff und dann stell Deine Fragen einem Fachmann (ist billiger, als Deinen Motor zu schrotten)!
Also laß besser nen Fachmann (aus der Hilfeliste?) ran, der Dir erstmal den "Grundladedruck" (nicht am Poti und nicht mit Schraubenzieher sondern mit Manometer!) prüft und ggf. richtig einstellt.
Trotzdem viel Spaß mit Deinem Saab, der ja in 3Jahren schon (originaler) Oldtimer werden könnte !
- Registriert
- 02. Juni 2012
- Beiträge
- 1.001
- Danke
- 417
- SAAB
- 9-3 I
- Turbo
- FPT
Ich glaube man ...."alte Forumssäcke"... ;-)...will dir folgendes u.a. in zu kurzer Kurzform vermitteln...: Beim LPT fehlt unabhängig der möglichen Ladedruckanhebung über Software/Steuergerät zunächst eine aktive Ladedruckregelung per APC Ventil...was nachzurüsten wäre... sonst ist mit Grundladedruck Ende...oder ohne diese Regelung Ende für den Motor wenn ungeregelt hochgedreht...korrekt übersetzt? Und du solltest die Suchfunktion benutzen...
Zuletzt bearbeitet:
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.565
- Danke
- 7.652
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Wenn das denn stimmen würde, wäre ich still geblieben. Aber ab jetzt soll er seine Erfahrung(en) machen....Ach Luca, schaue doch in sein Profil: 88er 9k LPT ...
Da kann doch gar nichts passieren.
- Registriert
- 20. Jan. 2015
- Beiträge
- 38
- Danke
- 0
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1988
- Turbo
- FPT
ich habe schon meine erfahrungen keine angst, zwar nicht bei saab aber ich hab schon einige turbo motoren getunt und Softwareoptimierung per pc gemacht, bin ja auch schon 8jahre kfz techniker ;)
ich will nur wissen ob den wiederstand der poties erhöhen oder verringern muss?
PS: in österreich gilt ein auto ab 25 jahren schon als oldtimer ;)
ich will nur wissen ob den wiederstand der poties erhöhen oder verringern muss?
PS: in österreich gilt ein auto ab 25 jahren schon als oldtimer ;)
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.565
- Danke
- 7.652
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Ich weiß das natürlich. War von mir auch ironisch gemeint.
Wenn ich aber sowas lese:
...na dann....verweise ich auf #8
- Registriert
- 20. Jan. 2015
- Beiträge
- 38
- Danke
- 0
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1988
- Turbo
- FPT
danke das man hier so fachmännisch beraten wird, ich habe nur eine einfache frage gestellt. Das ich dass nicht angreifen soll ist mir egal ich will dass machen und deswegen stell ich die Frage. Wenn irgendwas kaputt wird,der motor verreckt oder ich mich durch die power umbring kann euch scheißegal sein ich will es nur wissen....
