APC Ventil nicht ganz dicht

Also, erstmal danke Klaus!
Wir könnten heute quertesten APC Steuergerät und APC Ventil.
Es ist das Ventil! Jetzt regelt er den Ladedruck.
Aber meiner Meinung nach regelt er ihn jetzt zu niedrig ein. Müsste die Anzeige nicht ziemlich genau zwischen orange und rot stehen?
Mein Freund hat mal ein Video gemacht.

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Und wo wir schon hier sind. Hat noch jemand ein wirklich heiles APC Ventil zu verkaufen?Nummer: 7517477
 
Sollte so ende orange stehen und da auch relativ konstant beim beschleunigen bleiben. Jedenfalls in den oberen Gängen.
 
Je höher die Drehzahl wird, desto mehr wird der Ladedruck zurückgenommen. Sieht bei meinem so ähnlich aus. Den höchsten Ladedruck habe ich bei etwa 2600-3000 Umdrehungen (knapp unter rotem Bereich) und danach wird es immer weniger.

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Ja regeln tut er ja auch richtig. Aber ist der Ladedruck (nach Anzeige) nicht zu niedrig?
 
Ja Benzin, hab beim erstenmal super getankt. Aber da ich mittlerweile schlauer bin, hab ich dann auf den halben Tank noch mal Aral ultimat getankt.
In Zukunft nur Super+

Ich hab gesehen das der Krümmer eine Art Haar Riss hat. Kann es daran liegen? Wie kann ich kontrolliern ob der noch dicht ist?
 
Ein leichter Riss schliesst sich wieder sobald der Krümmer "warm" wird.
Und ich würde nun mit dem funktionsfähigen Ventil nun mal den Grundladedruck auf 0,35-0,38 bar einstellen und beobachten wie er sich damit verhält.
Die Grenze Gelb/Rot (ca. 0,7 bar) sollte er auch mit 95er Super erreichen.
 
Red Error schrieb:
Ja Benzin, hab beim erstenmal super getankt. Aber da ich mittlerweile schlauer bin, hab ich dann auf den halben Tank noch mal Aral ultimat getankt.
In Zukunft nur Super+

Ich hab gesehen das der Krümmer eine Art Haar Riss hat. Kann es daran liegen? Wie kann ich kontrolliern ob der noch dicht ist?
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Der Haarriss schließt sich wenn er warm wird meist wieder, so wie Klaus bereits erwähnte.

Die besten Leistungsergebnisse soll man wohl mit Shell Produkten, im Speziellen mit V-Power haben. Oder mit Esso 98 Oktan. Vom Ultimate von Aral habe ich bisher immer nur gehört, dass es nicht so empfehlenswert sein soll.

OT: Einen Minderverbrauch konnte ich bei meinem pers. Fahrprofil die letzten beiden Tankfüllungen mit V-Power nicht feststellen. Immer ~ 10,4 Liter genau wie mit Super + (98')
 
Esso 98 Oktan / Super+ scheint es jetzt nicht mehr zu geben. Die haben jetzt ein SuperPremiumSuperPlus+ oder so ähnlich heißt es. Teuer wie VPower oder Ultimate, mit den gleichen schlechten Eigenschaften wie das Ultimate.
 
Ich hatte mich schon immer gewundert/geärgert, das meine Esso Tanke in der Nähe die letzten Jahre nie 98 Oktan hatte. Jetzt ist alles klar.:mad:
Danke Dir für die Info!
 
Das mit Esso kann ich so nicht bestätigen. Die haben zunächst den Namen geändert (Synergy Supreme+ (98 Oktan)). An der Säule meiner Esso-Tankstelle steht dann klein dabei "Super+" und 98 Oktan steht auch dran. Das V-Power von Shell ist nach wie vor deutlich teurer bei uns hier. Ebenso ist das Ultimate von Aral meist etwas teurer als das Esso. Vielleicht ist das aber eine regionale Angelegenheit.

https://www.esso.lu/de/petrol
 
Was ist den mit Esso?
 
Red Error schrieb:
Und wo wir schon hier sind. Hat noch jemand ein wirklich heiles APC Ventil zu verkaufen?Nummer: 7517477
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