B202 Leistungssteigerung
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das ist korrekt. Alltagstauglichkeit schließt für mich längere Volllastfahrten ein. Die 200 Ps erreiche ich sinnvollerweise durch einen nicht mehr so stark abfallenden Ladedruck zur Nenndrehzahl hin(z.B. durch rote APC, umlöten ...) Bei solchen Betriebspunkten (hohe Drehzahl und hoher Druck) interessiert es zumindest so einen wie mich, was da ungefähr abgeht. Aber muss man ja auch nicht
Wenn man den 2,1 Kopf und Brücke hat, und der Motor eh auseinander soll, dann kann man den ruhig montieren. Allerdings ist das Aufwand/Nutzen Verhältnis beim umlöten der APC wesentlich höher, da werden normalerweise nicht mal die Finger schwarz
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Bei 200 PS und ansonsten wirklich intakter Peripherie fährste damit Vollgas bis der Tank leer ist ;-)das ist korrekt. Alltagstauglichkeit schließt für mich längere Volllastfahrten ein. Die 200 Ps erreiche ich sinnvollerweise durch einen nicht mehr so stark abfallenden Ladedruck zur Nenndrehzahl hin(z.B. durch rote APC, umlöten ...) Bei solchen Betriebspunkten (hohe Drehzahl und hoher Druck) interessiert es zumindest so einen wie mich, was da ungefähr abgeht. Aber muss man ja auch nicht
Wenn man den 2,1 Kopf und Brücke hat, und der Motor eh auseinander soll, dann kann man den ruhig montieren. Allerdings ist das Aufwand/Nutzen Verhältnis beim umlöten der APC wesentlich höher, da werden normalerweise nicht mal die Finger schwarz
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Bitte, bitte sagt mir doch, wo ich (in Süddeutschland) so lange Vollgas fahren kann, bis der Tank leer ist !Auch bei den paar unbeschränkten Kilometerchen hier heißt es da mehr "Gas weg" (und ggf.) bremsen und höchstens für (..zig) Sekunden Vollgas
, selbst mit dem 901 i.Insider @klaus: Steter Tropfen tauscht das Rad!
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...ich weiss es: Geh zum Karrer und Barth, der hat einen Leistungsprüfstand ;-) da kannst Du fahren bis der Tank leer ist, ansonsten: Keine Chance hier...
Alles andere wurde schon gesagt:
1. Alles reinigen + einstellen
2. Matrix-Kat
3. Rote Box (oder schwarz umgelötet)
4. Leistungsprüfstand
5. Entscheidung ob man mehr braucht
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Also ich steh auf das geblinke:
und Öldruckmesser finde ich wirklich obligatorisch, wenn man sein Auto mag
und ab einem gewissen Bereich des Selberoptimierens braucht man den Kram einfach
Ausser man lässt sich bei seinem Haustuner alles schlüsselfertig einstellen
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Ist halt Geschmackssache ...
Was den Öldruckmesser angeht, stimme ich Dir absolut zu. Allerdings gibt es die Dinger auch in überaus seriennaher Optik immer noch bei VDO neu, was ich zu jedem Zeitpunkt bevorzugen würde.
Im meiner Proll-Karre habe ich auch 'fette' 6 Rundinstrumente, aber alles ganz brav VDO mit grüner Beleuchtung.
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Ich stehe auch auf solche Zusatzinformationen. Was hast Du verbaut ?Also ich steh auf das geblinke:
und Öldruckmesser finde ich wirklich obligatorisch, wenn man sein Auto mag
und ab einem gewissen Bereich des Selberoptimierens braucht man den Kram einfach
Ausser man lässt sich bei seinem Haustuner alles schlüsselfertig einstellen
Hier - noch ein schöner Film zur Kopfbearbeitung. Ich fahre auch einen hft-polierten Kopf .... Motor läuft sehr ruhig.
Aber an die Werte von Klaus komme ich nicht annähend ran. Seine B202 hat leistungsmässig eher den Dampf wie mein B235R im 9-5. Krass ...
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Wovon?
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Es gab einen Link zu einem YouTube Film. Ich nehme an ein Fahrvideo zum Motor. Das kann ich aber nur mutmaßen. Link nicht mehr gültig. Nichts für ungut ...
Hm...naja, jedenfalls nicht von meinem o.g. 16S.
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Es gab einen Link zu einem YouTube Film. Ich nehme an ein Fahrvideo zum Motor. Das kann ich aber nur mutmaßen. Link nicht mehr gültig. Nichts für ungut ...
Zwar nicht der gewünschte Film, aber mit 8V geht's auch, Du hast ja beide
