Beläge/Scheiben HA gewechselt = Handbremse ohne Funktion

J

joearch

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15. Aug. 2007
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22
Danke
2
SAAB
9000 II
Baujahr
1997
Turbo
Ohne
Hallo Forum,

gestern hat die "Werkstatt meines Vertrauens" meinem 9000er neue Beläge und Scheiben hinten spendiert mit dem Ergebnis, dass
die Handbremse nun keine Funktion mehr hat.
Nachdem ich umgekehrt und darauf aufmerksam gemacht hatte (sie haben mich zunächst so losfahren lassen!!!), hüpften drei Mechaniker kuz vor Feierabend hektisch-ratlos um den aufgebockten Wagen rum.
Schliesslich erzählte mir der "Meister", dass in beiden Bremssätteln (?) nachdem die Kolben zurückgedrückt wurden, die Mechanik/Verzahnung für die Handbremse verschlissen wäre und dass wohl nun zwei neue Sättel fällig sind.

Kann ich dieser Aussage trauen oder fehlt da wohl nur ein wenig Kompetenz?

Ich bin für jeden Rat dankbar - vielen Dank schon einmal dafür.

Gruß aus dem Sauerland

joearch
 
noch mal freundlich reklamieren, hat doch vorher funktioniert.
Vermutlich falsch eingestellt.
 
joearch schrieb:
Schliesslich erzählte mir der "Meister", dass in beiden Bremssätteln (?) nachdem die Kolben zurückgedrückt wurden, die Mechanik/Verzahnung für die Handbremse verschlissen wäre und dass wohl nun zwei neue Sättel fällig sind.
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sollten die kolben wirklich zurückgedrückt worden sein und nicht mittels inbusschraube zurückgedreht. stimmt die aussage in soweit das die sättel nun kaputt sind.

am sattel hinten gibt es eine 14ner sechkantschraube. dahinter verbirgt sich die inbusschraube zum vor und zurückstellen des kolbens. zuerst muß der kolben zurück gedreht werden bis zum anschlag das die neuen beläge reinpassen. danach muss die schraube soweit vorgedreht werden bis die handbremse so tut wie sie soll.
 
joearch schrieb:
.....Schliesslich erzählte mir der "Meister", dass in beiden Bremssätteln (?) nachdem die Kolben zurückgedrückt wurden, die Mechanik/Verzahnung für die Handbremse verschlissen wäre und dass wohl nun zwei neue Sättel fällig sind.
..
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Au weia....

alleine dieser Satz disqualifiziert diesen Menschen. "Meister" ist der höchstens im Fehler machen.

Der hat Dir beide Kolben wahrscheinlich mit Gewalt zerstört.

Erster Tip: Gehe nie wieder dahin! Falsches Vertrauen war das....
 
Tja, das sind die Werkstätten, die sich mit Saab nicht auskennen. Ich bin auch mal in so einer Werkstatt gewesen und habe den defekten Poly-V-Riemen erneuern lassen. 500 km später bin ich auf der Bahn liegengeblieben, Riemen defekt. Da kam dann von der Werkstatt die Aussage, dass in keiner Reparaturanweisung steht, dass die Plastikrollen gleichzeitig immer mit getauscht werden sollen. Und Freitag abend auf der A1 habe ich dann einen Riemen kommen lassen, und bei der Montage reißen sie den Spanner ab. Habe sich wohl in der Schraubrichtung geirrt bzw, es nicht gewußt. Seitdem fahre ich nur noch zu Schraubern, die sich mit Saab nachweislich auskennen. (Aber auch da kann man auf die Schnauze fallen, wie vor ca. 1 Jahr nach dem Unfall).
Noch ist die Werkstatt meines Vertrauens besetzt, aber Cheffe will bald in Rente gehen, und dann fahre ich ca. 50 km bis zum Nächsten, der sich hoffentlich auskennt. Das ist dann immer mit viel Aufwand verbunden. Und was passiert bei einer Panne? 50 km schleppen lassen?
Ich denke, Cheffe darf noch nicht gehen.
 
turbo9000 schrieb:
Erster Tip: Gehe nie wieder dahin! Falsches Vertrauen war das....
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Auf jeden Fall aber noch einmal um den Satz neue Sättel zu bekommen.

Meister hin oder her - das muss man doch merken, dass das nicht geht! Mein Rückstellwerkzeug hat ein einfaches Handrad, damit kann man diese Kraft nicht aufbringen. Selbst mit der allseits beliebten großen Wasserpumpenzange glaube ich nicht dass man das schafft.
 
joearch schrieb:
Schliesslich erzählte mir der "Meister", dass in beiden Bremssätteln (?) nachdem die Kolben zurückgedrückt wurden, die Mechanik/Verzahnung für die Handbremse verschlissen wäre und dass wohl nun zwei neue Sättel fällig sind.
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Fall auf die Knie - und bedanke Dich bei diesem "Meister" dafür, daß er Dir hiermit einen Satz nagelneuer Bremssättel stiftet.

joearch schrieb:
Kann ich dieser Aussage trauen oder fehlt da wohl nur ein wenig Kompetenz?
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Fahr zu einem Mechaniker, der sich *wirklich* auskennt - dokumentiere dort den vom "Kolbenrückdrück-Meister" angerichteten Schaden und beauftrage Deinen Anwalt. Lies als Fingerzeig für die Argumentation im aufzusetzenden Schriftstück die hier etwas weiter oben aufgeführten Begründungen vom Commander.
 
Da schätze ich mich ja glücklich, so etwas selbst zu erledigen.:redface: Wo ist denn bitte an einer 9k Bremse so ein Problem,Teile zu tauschen:confused:
 
bantansai schrieb:
Da schätze ich mich ja glücklich, so etwas selbst zu erledigen.:redface: Wo ist denn bitte an einer 9k Bremse so ein Problem,Teile zu tauschen:confused:
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"Mechaniker" gibt's, das glaubt man nicht. Um ihn aus seinem offensichtlich rauschhaften Tuen zu holen, knallte ich mal einem Mechaniker den Satz an den Kopf: Hallo - schon gemerkt, heute bin ich mit dem Auto hier, mein Panzer steht noch zuhause!!

Ps. habe keinen Panzer-war nur, um ihm den Unterschied zwischen den beiden Geräten zu verdeutlichen.
 
Vielleicht haben sie ja nur vergessen die Züge wieder einzuhängen.
 
Saabcommander schrieb:
das wäre ja dann der ober hammer

(hüpften drei Mechaniker kuz vor Feierabend hektisch-ratlos um den aufgebockten Wagen rum.)
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Oder sie haben mit Gewalt die beiden Muttern am Handbremshebel *ganz-nach-unten* gedonnert - und sich gewundert, daß die Handbremse "immernochnicht" greift. - Glückwunsch. - Dann gibt's zusätzlich noch einen Satz nagelneuer Seilzüge, die sich auf die eben beschriebene Art und Weise *garantiert* in jeder Biegung heftigst in ihre Führungshülse gepresst haben dürften. In diesem Falle sollte dann schon mal jemand anfangen, den Tank auszubauen, um sie ausfädeln zu können - ach, ja... - und den hinteren Bereich des Fahrgastraumes leer zu räumen - um an die Seilführung unter dem Teppich zu kommen.

Seilzüge - knapper Hunderter pro Stück. Sättel - Jeweils hundertfünfzig, für wiederaufgearbeitete. Neue etwa das Doppelte. Dazu vier bis fünf Stunden Lohn. In der Saabotheke kostet das dann, zusammengerechnet, insgesamt mindestens um die achthundert Flocken.
 
Marbo schrieb:
Vielleicht haben sie ja nur vergessen die Züge wieder einzuhängen.
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Die man bei der Arbeit nicht auszuhängen braucht.....aber in Anbetracht der sonstigen Arbeit, wäre selbst das möglich.....
 
tja, das passiert eben, wenn am Bremssattel kein Diagnosestecker zu finden ist ... :cool:
 
Wobei sooo exotisch ist das System am Saab wohl auch nicht - Mein Mech erklärte mir mal, dass das gleiche System durchaus auch im VAG Konzern zu finden ist...
+++duckundwegschleich++++
Aber wenn die wirklich die Kolben zurückgedrückt haben, müssen sie zumindest über recht stabiles Werkzeug verfügen - naja wenn rohe Kräfte hirnlos walten...
 
Naja - bei so altem vergammelten Schwedenkram muß man halt kräftiger drücken.
Hirn einschalten hätte wahrscheinlich auch geholfen.
Ich drück Dir die Daumen das eine Fachwerkstatt das wieder hinkriegt.(und Du die Kosten erstattet)
 
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