Ich meine, dass es auch um Auflagen bei Zulassung ging. Mit Schaltanzeige kann man die Schaltpunkte selber festlegen, sonst werden sie vom Prüfzyklus vorgeschrieben. Ob das für US Gesetzgebung auch galt/gilt, müsste man recherchieren.
Genau. Nichts anderes machen die Schaltanzeigen doch heute auch. Also, um Sprit zu sparen.
Wenn es die Nummer 75 ist, muß es ja der damalige "Neuaufbau" von Baan sein.@Broekie
Herzlichen Glückwunsch, tolles Auto. Ist das der von Saab Baan neu aufgebaute CE ? CE Cabrios sieht man ja häufiger, aber das Coupé ist schon klasse
!
Dafür sind (ältere?) deutsche Autofahrer zu blöd, einen Automatik zu fahren.
Jedes Wochende fahren welche durch Garagenwände, Parkhaus-Geländer oder fahren ihre (zu) nahe stehende Mitmenschen um !
In Amerika nannte man diese Krankheit dafür "unabsichtliche selbststtätige Beschleunigung" , die natürlich nur Importwagen betraf
Achtung ⚠ und OT
Ja, das hätte Audi damals fast das Genick gebrochen. Die Verkäufe sind über Jahre massiv eingebrochen. Rückwirkend konnte an keinem einzigen Auto ein Defekt festgestellt werden.
Zu wenig zitiert
Statt "P" meinst Du sicher "N", oder?
Nö. Da (zwischen "N" und "D") ist ja bis heute keine Sperre, zumindest bei keinem Wählhebel klassischer Bauart, den ich kenne.
Naja, das ist halt der weltweite Industriestandard seit den 90er Jahren.
Ja, aber nicht zwischen N und D. Du kannst den Wagen ja auch in N abstellen und dann ohne Bremse auf D durchreißen. Bei den Audis, um die es hier geht, gab es ja beides nicht.
