Entlüften hydraulische Kupplung

So wie Flemming schrieb: du kannst nur mit viel Geduld dafür sorgen, dass sich durch wiederholtes Entlüften und Betätigen der Kupplung Luftbläschen in diesem toten Ende allmählich nach oben bewegen (was sie ja naturgemäß in der Flüssigkeit tun) und durch die Entlüftungsschraube abgelassen werden können.
Normalerweise ist und kommt da aber keine Luft rein - wenn welche drin ist, ist es ein Zeichen für einen defekten Nehmerzylinder, denn nur von dort kann sie eindringen. Das erfordert über kurz oder lang eh dessen Austausch oder Revision.

Das größere Problem besteht darin, dass alte Bremsflüssigkeit in dem Stück nur unbefriedigend zu erneuern ist.
 
Du machst mir Mut...
Warum sollte man die eigentlich da drin erneuern wollen? Wird da ja wohl kaum zum sieden kommen.
 
Weil Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist, also Wasser anzieht. Und die zieht sich das auch aus der Luft (Luftfeuchtigkeit). Daher sollte man auch in der Kupplungshydraulik die Flüssigkeit regelmäßig erneuern, um Rost im System zu vermeiden. Wäre ja doof wenn der Kolben oder Zylinder rostet...
 
OK, dachte bisher das in der bf geloestes Wasser nicht mehr zum rosten zur Verfügung steht, aber macht dann Sinn.
 
Rhanie schrieb:
Genau da wo die eingekringelte Nummer 31 hinzeigt ist bei mir eine Verschraubung, aber wenn ich da aufmache kriege ich ja die Luft nicht aus der Schleife raus.
Zum Vergrößern anklicken....
Was meinst du mit Verschraubung? Das wäre bei mir ein Leitungsanschluss. Da muss auch ein Entlüfternippel dran sein, siehe https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/4626065-4925582/RD4925582

Doch, Entlüften geht. Wenn du die Kupplung trittst, dann geht ausreichend viel Flüssigkeit in den Nehmerzylinder. Luft bleibt oben auf und steigt dann beim zurücknehmen als erstes auf. Macht man das ein paar Mal, dann sollte die Luft raus sein und sich die Flüssigkeit im Nehmer jeweils ausreichend vermischt und gespült haben.

Und ja, alte Flüssigkeit hat schon recht oft den Nehmer gekillt und damit deine größere Reparatur verursacht.
 
Habs probiert, ohne Erfolg, dachte bin ich halt zu doof zu und in die Werkstatt.
Die haben ca. Nen Liter entlüftet, ohne Erfolg, dann hat der Mechaniker gemeint ich soll mich reinsetzen, kupplung getreten halten, er macht den nippel auf, man spürt eine Entlastung und nun kommt das Pedal nicht mehr hoch, sieht aus als würde der geberzyl. Nicht ansaugen.
Werkstatt sagt geberzyl. Neu und weitersehen.
Der Fehler des nichtansaugens bekannt?
Und wieviel kost der zyl. Die meinen 125 +MwSt.
Passt das?
Weitersehen gefällt mir nicht...
 
Dass das Pedal jetzt erstmal nicht zurück kommt wundert mich eigentlich nicht. Der Druch der typischerweise von der Kupplung auf den Nehmerzylinder wirkt ist jetzt ja weg. Pedal zunächst nal von Hand hochziehen, dann müsste von oben Flüssigkeit nachgezogen werden und das System beim nächsten Treten wieder Druck aufbauen.
 
Strömt irgendwie nicht nach, kann man 20 mal treten und hochziehen ohne Effekt.
 
Ja, hatte ich beim 9-5 schon. Die Dichtungen im Geber waren so aufgequollen, dass der neu musste. Da blieb auch das Pedal unten. Aber da war aber auch mit Entlüftungsgerät mit normalem Druck kein Durchfluss gegeben.
 
Das ist das was mich wundert, mit druckentlueftung ging was durch, wurde nicht besser aber ging durch.
 
An meinem 9-3 Viggen kam vor paar Jahren ein neuer Kupplungsgeber rein. Aftermarket, weiß nicht mehr welcher Hersteller.

Da bleibt auch ab und zu das Pedal unten und der Druckpunkt wandert ab und zu ein bißchen. Entlüften brachte kaum Besserung und nach kurzer Zeit geht der Spuk von vorne los. Werde jetzt den Geber nochmal gegen Neuteil tauschen. Ich gehe davon aus, daß die Dichtungen nicht mehr zuverlässig dichten.

Das gleiche Verhalten kenne ich vom Kupplungsgeber im 901, wenn da die Dichtungen alt sind und keinen Bock mehr haben.
 
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