Erfahrungen 12 Monate Saab 9-3

I

Icarus

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26. Aug. 2006
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17
Danke
1
SAAB
9-3 II
Baujahr
2005
Turbo
Ohne
Hallo,

da in letzter Zeit immer wieder mal extrem negative Erfahrungen berichtet werden: hier eine positive Story.:biggrin:

9-3 Cabrio 1,8 t, Vector, jetblack met., Leder beige, comfortpaket. Genau vor einem Jahr als Vorführwagen -9 Monate alt und 5000 km gefahren- gekauft, seitdem 27.000 km gefahren.
-Liegenbleiber : keiner
-Störungen: el. Fensterheber rechts spinnt, nach Softwareupdate keine Automatik mehr rauf
-Seitenscheibe rechts hinten klappert manchmal
-auf schlechter Strasse Geräusche Armaturenbrett vorne links.
- Hirsch nach ca. 10.000 km einbauen lassen
- Verbrauch 9,7 - 11,0 l/100km

Fazit :
1. Beim nächsten Mal sofort den Hirsch einbauen lassen
2. nicht mehr schwarz met. wählen, zu empfindlich
3. neu nachdenken über den Diesel, wenn der Hirsch ordentlich rennt, dann steigt der Verbrauch schon gewaltig an.

Unter dem Strich aber sehr zufrieden, sehr souveränes Fahrzeug, macht einfach Spaß, habe den Kauf nicht bereut. Denke eher drüber nach einen weiteren Saab anzuschaffen, dann aber den Combi mit Diesel.

Gruss und gute Fahrt in der Sonne am heutigen Freitag den 13. :smile:
 
Icarus schrieb:
-Störungen: el. Fensterheber rechts spinnt, nach Softwareupdate keine Automatik mehr rauf
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Kommt vor, Fensterheber hat Einklemmschutjustierung verloren, muss neu gemacht werden. Einmal von geschlossen Fenster ganz öffnen und danach wieder ganz schliessen. Wichtig der Schalter muss beim runter- und hochfahren dauerhaft betätigt werden. Dann sollte der Einklemmschutz wieder frisch justiert sein und es mit automatischen hochfahren wieder klappen.
 
Die Geräusche am Armaturenbrett links hab ich auch. Ein ganz nerviges knacken / knarzen. Natürlich nicht auf besten Strassen aber bei "normalen" Unebenheiten schon öfter zu hören. Werde ich bei der Inspektion mal anbringen.

Daneben gibts noch einige andere Geräusche die nach und nach (9 Monate alter 1,9 16V Diesel SC mit gerade mal 21000 km runter) aufgetreten sind und mehr und mehr nerven.

Ist das bei Euch auch der Fall?

Danke und Gruss,

Saab_keck
 
also mein 9-3SC läuft nach einem Jahr und über 20.000km problemlos , wie am 1.Tag
 
Icarus schrieb:
Hallo,

Fazit :
1. Beim nächsten Mal sofort den Hirsch einbauen lassen
2. nicht mehr schwarz met. wählen, zu empfindlich
3. neu nachdenken über den Diesel, wenn der Hirsch ordentlich rennt, dann steigt der Verbrauch schon gewaltig an.
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hi,

besonders Punkt 3 nervt. Man hat den Verbrauch so extrem im Gasfuß das ist echt abartig!
Wenn man nur mit dem Verkehr "mitrollt", gehts schonmal runter auf 7,5
Aber beim "genießen" des Hirschs gehts locker auf 10-12, je nachdem, wie lange die Genußphase ist ^^
(9-3SC 1.8t automatik)
Ohne Hirsch war es nicht möglich, über 9,5 zu kommen.
Bin am überlegen, ob ich das Hirsch-update rückgänig mache...
Ja, ich weiss, F = m * a

MfG

P.S.: schwarz muss sein :smile:
 
Ich kann mich der positiven Berichterstattung eigentlich nur anschließen, da mein Saab 9-3 SS 2.0T Aero Hirsch Step 1 mir bisher kein einziges Problem verursacht hat. Das Fahrzeug wurde 2003 gebaut, hat rund 53.000 Km auf dem Zähler und fällt noch nicht einmal mit dem anscheinend so verbreiteten Knarzen negativ auf.
Dieser Umstand ist umso überraschender, wenn man bedenkt, dass ich in der Regel eigentlich nur zwei Arten von Strecken befahre: Zwangsläufig tummle ich mich hauptsächlich im Stadtverkehr, und sobald ich es dann und wann auf die Landstraße schaffe, werdem dem Hirsch sofort die Sporen gegeben, um die Situation auszunutzen.
Trotz dieser Kurzstrecke/Rennstrecke-Kombination kann ich noch über kein einziges Problem und keine Nervigkeit berichten.
 
Icarus schrieb:
-Seitenscheibe rechts hinten klappert manchmal
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ging mir beim 9-5 auch so: wenn die scheibe (fahrerseite vorn) ein wenig "runtergeleiert" wurde, fing sie an zu klappern.

letztes WE mal geschaut:
der untere gummi der scheibenführung auf schlossseite war rausgefalln und lag in der tür drin :eek:
der sitzt einfach nur in der metallführung drin. wie soll sowas halten?
naja mit silikon eingeklebt und hält nun hoffentlich :cool:
 
Zur Haltbarkeit meiner Sport-Limo kann ich nur soviel sagen: bisher keinerlei Probleme (nach einem Monat wohl noch keine große Leistung...). Aber unter 12 l bin ich während den ersten 2,5 Tkm mit meinem 2.8 V6 Aero noch nicht gekommen. Der Reiz, bei jeder sich bietenden Gelegenheit das Gaspedal durchzudrücken und den Anzug des Turbos zu spüren, lässt derzeit eine vernünftige Fahrweise noch nicht zu.

Mit besorgtem Blick auf die Spritpreise, hoffe ich aber, die Sache bald in den Griff zu bekommen.... .
 
Turbo-Saab schrieb:
Zur Haltbarkeit meiner Sport-Limo kann ich nur soviel sagen: bisher keinerlei Probleme (nach einem Monat wohl noch keine große Leistung...). Aber unter 12 l bin ich während den ersten 2,5 Tkm mit meinem 2.8 V6 Aero noch nicht gekommen. Der Reiz, bei jeder sich bietenden Gelegenheit das Gaspedal durchzudrücken und den Anzug des Turbos zu spüren, lässt derzeit eine vernünftige Fahrweise noch nicht zu.

Mit besorgtem Blick auf die Spritpreise, hoffe ich aber, die Sache bald in den Griff zu bekommen.... .
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Da wirst Du nichts in den Griff bekommen, mein ansonsten weitgehend problemfreies Cabrio braucht immer 12,8 l auf 100 km und wenn man die gebotene Leistung voll ausnutzt, steht da gern auch mal eine 13 davor.

Nerven tut mich nur eine Macke des SID, wenn man während des Hörens einer CD mal telefoniert und das Gespräch beendet. Dann bleibt die Zeile, in der eigentlich gehörte CD und Titel mit ihren Nummern erscheinen sollen und es normalerweise auch tun, leer und man muss bis zum nächsten mehrminütigen Abschalten des Motors und Zündschlüsselabziehens mit konfusen Anzeigen leben. Die Werkstatt will das durch ein Softwareupdate beheben, was das Auto beim ersten Mal nicht annahm. Mal abwarten.

Obwohl ich wirklich zugeben muss, dass das Auto um Lichtjahre besser ist, als beide vorher gefahrenen 9.5, wird es aber mein letzter Saab sein. Wenn man hier mal den Link zum "neuen" 9.1 öffnet und sieht, wie die Marke wohl immer amerikanischer werden soll, muss ich sagen, dass die meine Autos nicht mehr bauen. Und so empfinde ich auch den Benzinverbrauch als unzumutbar. Wenn ich sehe, dass ein 525 touring von 2006 unter nahezu identischen Einsatzbedingungen auf 100 km so etwa 2 l bis 2,3 l auf 100 km weniger braucht und zwar ohne die neuerlichen Verbrauchsoptimierungsmätzchen der gerade vorgestellten überarbeiteten Fünfer-Rehe und man bedenkt, dass da bei Vollgasbeschleunigung ja auch 217 PS an der Hinterachse werkeln, kann der Verbrauch des Holden-Motor nur der amerikanisch-australischen Arroganz unseren fossilen Kraftstoffvorräten gegenüber zuzuschreiben sein. Die 33 Mehr-PS rechtfertigen ihn eigentlich nicht.
 
Tja, vor knapp 3 Wochen hatte ich mich noch über die vollkommene Mangelfreiheit meines Saab 9-3 gefreut und hier in diesem Thread darüber berichtet, jetzt steht mein Wagen auf Grund eines Getriebeschadens 2 Wochen in der Werkstatt.

Als ich letzten Freitag nachts aus dem Kino auf dem Weg nach Hause war und gerade beschleunigte, schlug ich mit der Drehzahlnadel am Begrenzer an, das Automatikgetriebe weigerte sich zuerst, einen Schaltvorgang zu tätigen, und kurz darauf wurde der nächste Gang mit einer Vehemenz eingelegt, dass das ganze Auto zuckte und ein lauter Knall zu vernehmen war, bevor mich dann auch schon das SID über ein defektes Getriebe informierte.

Meine Einstellung zum Wagen ändert sich deshalb jedoch nicht, da ich, wie schon erwähnt, ansonsten nocht nicht einmal einen winzigen Mangel, wie etwa ein Störgeräusch, wie es bei so vielen anderen aufzutreten scheint, zu verzeichnen habe. Es ist mir schließlich lieber, dass das Auto einmal für 2 Wochen wegen eines groben Problems in der Werkstatt abzuliefern, als andauernd von Kleinigkeiten geplagt zu werden. Das trifft natürlich nur zu, da der Schaden nicht von mir bezahlt werden muss. :)
 
ich denke alles in allem bleiben solche fehler und macken wie sie hier genannt wurden NIE aus. egal welche marke man fährt. :cool:
saab wird hoffentlich nicht nur die karosserie liften sondern auch einige fehlerchen ausmerzen, dann seh ich gar nicht so schwarz für den neunen 9-3. v.a. das cabrio sieht einfach schön aus. ein 3er beemer oder clk-merc können da vom design her nicht mithalten. :rolleyes:
 
Ich denk mal, es hätte gereicht, diesen Beitrag in einem Thread zu posten; das grenzt ja an Spam!
 
entfernt ? kann nicht sein... ;)
Im Ernst.. hier sollte es schliesslich keine Zensur geben.
Die erste Kopie des betreffenden Beitrags existiert natuerlich noch im Original-Thread.
/To
 
Ich hab nach 111'000km 50% auf holprigen Landstrassen, 50% auf den ebenso holprigen Autobahnen in der CH auch noch keine wirklichen Probleme mit meinem Aero, halt nur der 2.0lt mit Hirsch, dafür einer der ersten Stunde seiner Reihe, Modeljahr '03. Da klappert nichts, was in tausend anderen Autos nicht ebenso klappern würde (Schlüssel in der mittel Konsole :-) ). Ansonsten keine grossen aussergewöhnlichen Reperaturen, keine Macken, ok, 1mal pro Jahr den Einklemmschutz neu justieren, meist nachdem das Teil beim Freundlichen war, ob da wohl ein zusammenhang besteht ? :-)

Aber ansonsten Freude pur mit 11lt pro 100km Verbrauch. Nix mit 12. irgendwas oder gar 13, selbst wenn ich da mal die Sporen geb. Schade dass es den Aero von damals neu nicht mehr gibt, Aero's sind ja zwingend mit dem 2.8lt verbunden, schade eigentlich, denn der 2.0lt gehirscht mag dem vermeintlich "Grossen Bruder" mehr als nur nach hüpfen, und in nichts nachstehen.
 
hansenwernersen schrieb:
Kommt vor, Fensterheber hat Einklemmschutjustierung verloren, muss neu gemacht werden. Einmal von geschlossen Fenster ganz öffnen und danach wieder ganz schliessen. Wichtig der Schalter muss beim runter- und hochfahren dauerhaft betätigt werden. Dann sollte der Einklemmschutz wieder frisch justiert sein und es mit automatischen hochfahren wieder klappen.
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Hallo,

fahre ein 9-3 Cabrio MY 07 und habe das gleiche Problem mit dem Fensterheber. Das Fenster fährt nicht mehr automatisch hoch, sondern nur wenn ich das Knopf gedrückt halte. Bin demnächst in der Werkstatt zur Inspektion und wollte dass dann gleich (auf Gewährleistung) mitmachen lassen. Oder läßt sich das Problem mit diesem Trick dauerhaft beheben?

Thx,
 
broker1109 schrieb:
Oder läßt sich das Problem mit diesem Trick dauerhaft beheben?
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Im Prinzip Jaein, aber...

Der Bordrechner hat da einfach die Justagewerte verloren und wenn die Batterie nicht abgeklemmt war, ist dieses "Verlieren" das eigentliche Problem und nicht das "Fehlen".
Mit der beschriebenen Neujustage (die bei Opel übrigens sogar in der Bedienungsanleitung steht) gibst Du diese Werte quasi neu ein und es geht wieder, vielleicht für den Rest des Autolebens, vielleicht auch nur für 2 Tage.

Das Dumme daran ist, dass es i.d.R. enorm schwierig bis unmöglich ist, heraus zu finden warum der Rechner die Werte verloren hat. Normalerweise gibts da einfach nur den Rat, mit der beschriebenen Methode neu zu justieren und abzuwarten, denn ein bis zweimal pro Jahr das Fenster zu einem solchen "Reset" ganz auf und zu zu machen ist ja nun wirklich kein Drama. Bei einem Neuwagen in der Garantiezeit ist das aber natürlich eine recht unbefriedigende Lösung, sehe ich ein.
 
saabwilliger schrieb:
Das Dumme daran ist, dass es i.d.R. enorm schwierig bis unmöglich ist, heraus zu finden warum der Rechner die Werte verloren hat.
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Sorry, wenn die Fenster nicht mehr automatisch hochfahren, sondern nur noch mit gezogenem Fensterheber, dann fehlt die Justage. Also merkt man es ganz deutlich! Solange sie automatisch hochfahren, brauch man sie übrigens auch nicht neu justieren. Ausser man Spass daran

@ broker1109

Es ist wirklich so einfach wie beschrieben. Sobald es kurz piept, wenn das Fenster wieder oben ist, ist das Ganze wieder justiert und funktioniert wieder automatisch.
 
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