Es klappert die Mühle... nicht immer!

enno

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Falls ich meiner Ladedruckanzeige glauben schenken darf - und bisher gab es keinen Grund daran zu zweifeln, klappert irgendetwas im Motor solange ich mich im Lastbetrieb unterhalb des orangen Bereichs befinde. :slug: Gehe ich in dem Bereich vom Gas - also in den Schubbetrieb - isses wech, bleibe ich auf dem Gaspedal und der Ladedruck geht in den orangen Bereich isses auch wech.
Dazu kommt, dass nach dem Beschleunigen aus scharfen oder langen Kurven (z.B. Autobahnauffahrt) das rote Ausrufezeichen im Armaturenbrett leuchtet! Fuß vom Gas und nach zwei, drei Sekunden isses wieder aus.

Kerzen sind neu, Zündung stimmt, Verteiler schein i.O. :cool:

Kann mir vielleicht jemand Entwarnung geben, dass es nix schlimmes is' und ich nur an Schraube xy drehen muß und weg isses oder darf ich mich aus einen beginnenden Lagerschaden einstellen.... :eek::hmpf::bawling::bawling:

Danke für alle Tips!
 
Also das "Ausrufezeichen" "ruft" nach Bremsfluessigkeit und das bevorzugterweise in Kurven, wenn der Pegel schwankt.

Das Klappern, na ja, kann einiges sein. Wie klappert es denn? :rolleyes: Blechern, solide, Rasseln, dezent, schuechtern und dennoch fordernd :tongue:
 
...asdfasdfasdfasdf

Jepp!!!! Also das mit dem Bremsflüssigkeitsstand is' mir jetzt echt ma' Peinlich!!!!!:hmpf:

Das mit dem Klappern... Naja, wenn ich ehrlich bin, massiv, fordernd. Und so'n bischen stell ich mir das auch wie'n beginnenden Lagerschaden vor! Vielleicht kann man sich auch so den Klang von nem Kobenkipper vorstellen... Interessant ist dabei - find ich jedenfalls - dass sobald der Ladedruck einsetzt das Geräusch weg ist...

asdfasdfasdfasdf ...oh man! Bremsflüssigkeit!!!! Peinlichpeinlichpeinlich!!!! :flute::s::stickyman::adore::stupid::hmmmm::vroam::vroam:
 
Ein Lagerschaden klappert nicht, der jault, pfeift, heult, singt etc. ... Kolbenkipper hatte ich noch nicht, aber angeblich tritt die hörbare Symptomatik genau reziprok zu deinem Erscheinungsverhalten auf. Spürst du irgendwo eine Vibration? Gaspedal, Lenkung etc. ?
 
@kgb: Vibrationen erst jenseits der 170! Könnten dann aber auch die Winterreifen sein... (die ich im übrigen so schnell wie möglich entsorgen werde! Drecksdinger!!!)
 
KGB schrieb:
Ein Lagerschaden klappert nicht, der jault, pfeift, heult, singt etc. ...
Zum Vergrößern anklicken....

Sprich nur für das Getriebe! Ein Pleullagerschaden klappert und hämmert Dir den Kit aus der Brille.
Das tut er aber in jedem Drehzahlbereich......

Check mal die Riemenscheibe der Kurbelwelle.
 
Klipp Klapp :biggrin:
 
@Klaus: DANKE!!!!

Riemenscheibe?! Werd den Tip ma' befolgen, aber das da nix mehr klappert wenn Ladedruck aufgebaut wird??? :confused: Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht sofort... eigentlich auch nich' nach lägerem Grübeln...:frown:
 
schiiiieeeb - und nachhak!!

OK das rote Ausrufezeichen ist weg.....:rolleyes:

A B E R : gestern morgen fiel mir auf, dass das klackern NICHT zu hören ist, wenn der Motor kalt ist. Wird er warm, fängts im oben beschriebenen Bereich an zu klackern...:mad:

Hat jemand weitere Ideen??? :confused::confused:
 
...ideen gibts zuhauf! nur ob die dir weiterhelfen....??? kein kundiger in der nähe, der mal ein ohr drauf haben könnte...???
 
MistMistMistMistMistMistMistMistMistMist

Moinsen miteinander!

Muss den Fred hier noch mal aufwärmen, da ich heut mit nem Ersatzwagen vom gelben Engel nach Haus gekommen bin.... :argh:

Also: wie gehabt, klappern im Lastbereich kurz unterhalb des orangen Bereichs der Ladedruckanzeige. Fast ruhe wenn noch kalt, wenn warm ordentlich massiv.

Klingt so'n bischen als wie wenn man das Feldgeschirr aus dem GW-Dienst zusammenschlägt. :ridinghorse:

Motor ging dann auf'm Parkplatz aus. Ließ sich aber wieder - allerdings mit viel Gas - starten. :hmmmm2:

GelbeEngel gerufen: Nö! Schrott! Lagerschaden! Einschleppen! - Das waren original die einzigen Worte!! Da der Motor schon wiederein wenig abgelühlt war - es dauerte tatsächlich nur 20min bis der Engel da war - war das Geräusch zwar noch deutlich, aber lang nich mehr so schlimm wie 20min vorher. Und er sprang relativ normal an.

Meiner Meinung nach kommt das Geräusch aber eher irgendwo aus der Kopfregion! Mehr so mittig... Und wieso hört ein Lagerschaden auf zu klappern wenn Ladedruck drauf is'?

Meine Überlegung: Hydrostößel kaputt? Ventilfedern zu schwach? Er hat weder Öl- noch Wasserverbrauch. Riemenscheibe hinten läuft gerade und ist fest. Ölpumpe? Aber dann müßte doch die Kontrollleuchte angehen wenn der Druck nich ausreicht oder?

Ich krieg den Wagen leider erst in sieben bis zehn Tagen angeliefert :hmpf:, aber vielleicht hat ja irgendwer hier 'ne gute Idee............:deal:
 
Hallo enno, mein beileid zu deinem problem (klackern)....bin sehr gespannt auf die meinung der anderen zu deinem problem! ein freund von mir hatte bei seinem 900 2.1er etwa ein ähnliches problem! der motor klackert bei dem 2.1er auch extrem, hydros mehrmals getauscht, ölpumpe ersetzt, öl gewechselt und diverses ohne erfolg getauscht! sobald ich dazu komme wird der motor zerlegt und vieleicht kann ich dir dann mitteilen was es bei ihm war (die gelben engel meinten auch da motor/lagerschaden)!

hoffe ich für dich nicht:smile:
grüsse saabfreak:biggrin:
 
Evtl. auf einer Einspritzdüse zu wenig druck:confused:
Benzin nicht gesprüht, sondern tropft in den brennraum und daher das laute Geräusch.

Wenn der Ladedruck steigt zu wenig Kraftstoff-?

Ruckelt der Wagen bei der Gasanahme?

Bereits das Kerzenbild mal angesehen?
 
Farbenstern schrieb:
Evtl. auf einer Einspritzdüse zu wenig druck:confused:
Benzin nicht gesprüht, sondern tropft in den brennraum und daher das laute Geräusch.

Wenn der Ladedruck steigt zu wenig Kraftstoff-?

Ruckelt der Wagen bei der Gasanahme?

Bereits das Kerzenbild mal angesehen?
Zum Vergrößern anklicken....

Tachtach!!

Also das Klappern ist, wenn er warm ist, schon sehr massiv und auch laut...

Kein ruckeln bei Gasannahme. Beschleunigt auch einwandfrei.

Kerzenbild kann ich leider erst gucken wenn der kleine Bomber wieder da ist... (Sammeltransport)

Habe neulich das Problem einer defekten LambdaSonde behoben. Die war so zugesottet mit rehbraunem Ruß, da ging nix mehr und der Wagen lief erst vernünftig wenn er warm war. Aber wie gesagt: Wasser und Öl sehen gut aus und werden auch nicht verbraucht...
 
Ich hab meinen kleinen grauen Bomber wieder!!! :smile: So, und jetzt alle mal die kleinen grauen Zzellen angestrengt:

@Klaus: is' nix nennenswert ungewöhnliches mit rausgekommen...

@indierunde: Ich habe den Ventildeckel aufgemacht. Auf den ersten Blick sah da alles ziemlich normal aus. Bei näherer Betrachtung fiel doch auf, daß die Nocken der Einlasswelle auf dem zweiten Zylinder und die Nocken der Auslasswelle auf dem dritten Zylinder nicht so schön blankpoliert sind wie die restlichen. Läßt das jetzt irgendwelche Rückschlüsse zu? Es hat den Anschein, daß die Flanken sowie die Rückseite der Nocken so gut wie gar keinen Kontakt mit den Hydrostößeln haben.

Können die Hydrostößel die Ursache sein? Wie teste ich die?

Evtl. die Ventilfedern lahm oder gebrochen? Wie teste ich die?

Auf jedenfall muß der Kopf runter, wie?

Gruß an alle!!!!
 
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