Hallo zusammen,kaum hab ich mich dazu entschieden meinen 6-ender zu behalten taucht ein...ne eigentlich zwei alte Fehler wieder auf um die ich mich jetzt noch einmal kümmern will.Es sind die Fehler P0410 (Sekundärluft Einspritzsystem) und P0420...der kommt aber eher selten...(katalytischer Wert irgendwas). Hat jemand Tips für mich??? Bei Auslösung des Fehlers gibt es nicht die geringsten Anzeichen von Leistungsverlust o.Ä.Schon mal vielen Dank für die HilfeGruß Martin
Fehlercode ist wieder da :-(
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bei mir kam und ging der Fehler, als der Kat defekt war...
Ja, CE wird aktiviert
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Kat liefert saubere Werte, den P0420 hab ich schon seit dem ich das Auto fahre
Lamdasonde...die hintere...ist gerade neu
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gendzora
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Klar doch ---> Beim FSH mit Tech2 auslesen lassen
Insbesondere, weil CE aktiv!
Ist geschehen daher weiß ich ja auch was es für Fehler sindKlar doch ---> Beim FSH mit Tech2 auslesen lassen
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gendzora
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Ist geschehen daher weiß ich ja auch was es für Fehler sind
Hmm, ich hab's mir fast schon gedacht...
Gab es denn sonst irgendwelche statements von der Werkstatt, in Sachen Fehlereingrenzung o.ä.?
Sind die Fehler seinerzeit gelöscht worden und tauchen wieder auf?
Zu P0410 könnte eine Undichtigkeit bei den Luftschläuchen sein....war aber wahrscheinlich ein Blick in die Glaskugel denn ich habe das Achselzucken gesehen. BM meinte das es wahrscheinlich die Sekundärluftpumpe sei, die habe ich getauscht und der Fehler kommt trotzdem.
Zu P0420 meinte das damalige saab zentrum Essen: "Da muss sofort ein neuer Kat her" und die haben mir sofort ein Kostenvoranschlag über 2.200€ronen in die Hand gegeben...8 Monate später hat er sofort Tüv und AU bekommen.
Der Fehler ist gelöscht worden tritt aber wieder täglich auf. Ich habe so nen Gerät damit ich sie selbst löschen kann...20€pro Löschvorgang ist mir irgendwann zu teuer geworden.
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Woher kann die kommen. Der Fehler P0410 kam viel später als der P0420
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Durch einen undichten Auspuff beispielsweise? Ohne jetzt nachgesehen zu haben, was da bei P0420 als mögliche Ursache steht, meine ich doch zu erinnern, dass das eine von mehreren genannten war.
Ansonsten: Schon mal an einen Abstandhalter fuer den zweiten Lambdasensor gedacht?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=lambda+Sensor+spacer
Gibt es auch zum Einschweissen. Zur Legalität des Ganzen kann ich keine Angaben machen.
Ansonsten: Schon mal an einen Abstandhalter fuer den zweiten Lambdasensor gedacht?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=lambda+Sensor+spacer
Gibt es auch zum Einschweissen. Zur Legalität des Ganzen kann ich keine Angaben machen.
Kannst du mir die andere Ursachen auch noch verraten ?
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E85 Software im V6?
Der Kat kann nich im Eimer sein denn sonst hätte ich doch wohl kaum saubere Werte bei der AU, oder ??
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Ich denke Orginal
majoja02
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p0420...kam bei meinem auch einige zeit regelmäßig
war aber 1ste bank, somit lamda vorm kat.
lamda ebenfals ern....keine abänderung.......
kurze zeit später ging mein lader in eimer, erneuert nun ruhe!
war aber 1ste bank, somit lamda vorm kat.
lamda ebenfals ern....keine abänderung.......
kurze zeit später ging mein lader in eimer, erneuert nun ruhe!
Das selbe hatte bei einem Kundenfahrzeug auch einmal.Zur Vorgeschichte:Das Auto war in einem grossen Hessischen Saab Zentrum und klagte über hohen Ölverbrauch.Dort wurden dann der Lader und die Schaftdichtungen beider Bänke getauscht.Eine Woche danach brannte sporadisch die MIL mit selbigen Fehlercoder wie oben genannt.Lambdasonden erneuert,Kabelbaum überprüft,Kat erneuert (zubehör),doch das Problem bestand weiterhin.
Das Problem tauchte bei diesem Fahrzeug meistens bei Langsamfahrt auf...
LMM getauscht,seit 10 Monaten ist Ruhe....
Das Problem tauchte bei diesem Fahrzeug meistens bei Langsamfahrt auf...
LMM getauscht,seit 10 Monaten ist Ruhe....
Sorry, ich bin ein technischer Volldepp
LMM, was ist das ???? Luftmassenmesser??? Was kostet so etwas ???