- Registriert
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- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2008
- Turbo
- T...Turbolinchen
Hallo zusammen,
wir werden uns von unserem jetzigen 9-5 wohl trennen - 290 000 km - TÜV steht an und Kupplung (inzwischen auch ziemlich zerbeult). Wir wollen nicht mehr investieren. Nach langenm hin-und her soll es aber nochmal ein 9-5 werden - mit Brille (finde ich schick : -)). Wir haben lange überlegt (und zweifeln noch immer), ob wiir das "Risiko" (gibt es das überhaupt) nochmals eingehen eine Marke zu kaufen, die das zeitliche gesegnet hat. Insgesamt überwiegt bei uns das Positive (Zuverlässigkeit, Disign, Bequemlichkeit etc.).
Glaskugelfrage: Würdet Ihr einen - bei SAAB Scheckheft gepflegten - 9-5 Kombi kaufen (2.0 - schwarz, Leder, Top Zustand, 17 Zoll Original Alus, Tüv neu), der schon 200 000 km gelaufen hat? Der wagen steht in NL und ist wirklich sehr gepflegt. Allerdings schwarzes Loch (der Verkäufer - ein Händler) hinsichtlich Austausch Turbolader, Kupplung etc. ). Preis 5K (wobei NL immer etwas teurer ist).
Bitte überzeugt mich : -))
Grüße,
Monaco
wir werden uns von unserem jetzigen 9-5 wohl trennen - 290 000 km - TÜV steht an und Kupplung (inzwischen auch ziemlich zerbeult). Wir wollen nicht mehr investieren. Nach langenm hin-und her soll es aber nochmal ein 9-5 werden - mit Brille (finde ich schick : -)). Wir haben lange überlegt (und zweifeln noch immer), ob wiir das "Risiko" (gibt es das überhaupt) nochmals eingehen eine Marke zu kaufen, die das zeitliche gesegnet hat. Insgesamt überwiegt bei uns das Positive (Zuverlässigkeit, Disign, Bequemlichkeit etc.).
Glaskugelfrage: Würdet Ihr einen - bei SAAB Scheckheft gepflegten - 9-5 Kombi kaufen (2.0 - schwarz, Leder, Top Zustand, 17 Zoll Original Alus, Tüv neu), der schon 200 000 km gelaufen hat? Der wagen steht in NL und ist wirklich sehr gepflegt. Allerdings schwarzes Loch (der Verkäufer - ein Händler) hinsichtlich Austausch Turbolader, Kupplung etc. ). Preis 5K (wobei NL immer etwas teurer ist).
Bitte überzeugt mich : -))
Grüße,
Monaco