ist Hitzeschutzband am Abgasrohr eine Idee oder geht das gar nicht???

sabchn

sabchn

Registriert
20. Feb. 2008
Beiträge
199
Danke
30
SAAB
9-5
Baujahr
2003
ich frage mich, nachdem ich auf dieser Seite: http://www.hild-tuning.de/auspuff-hitzeschutzband/ all die schönen Dinge sehe, ob es zulässig, sinnvoll oder gar blödsinng sein kann, das Abgasrohr gegen die Hitzeabstrahlung etwas abzuschirmen??? :tongue: Es ist doch bestimmt nicht gut, diese Affenhitze unter der Motorhaube zu haben. Anderseits muss das Abgasrohr vielleicht gar nakt bleiben, damit das ordnungsgemäß runterkühlt, weil sonst das vielleicht zu heiß in den Kat reingeht und der vorzeitig puttich geht oder so.. Blödsinn oder geht das? Hat das schon mal jemand gemacht und es ist nix passiert, im Langzeitversuch..? :cool:
 
Naja - reduziert die Strahlungswärme vom Abgasrohr. Dem KAT ist das wurscht - der freut sich über die Temperaturen
 
Die Frage ist allerdings immer, ob es sich bei einem aufgeladenen Motor wirklich lohnt. Nicht, dass nachher der Turbo so heiß wird, dass de angesaugte Luft wärmer wird und ein Leistungsdefizit bedingt. Zumal man sich darüber im Klaren sein muss, dass die Wärme dann unter dem Auto abgestrahlt wird. Da sind dann eventuell weitere Hitzeschutzmaßnahmen nötig.
 
Habe das Zeug um Fächerkrümmer und Sidepipe beim Super7, aber beim Saab?
Lieber in größere Öl- und LL-Kühler investieren.
 
Ich habe damit den Kat beim 9-5 umwickelt um die Wärmeabstrahlung zur Oelwanne zu reduzieren.
Muss aber sehr stramm gewickelt und mit Edelstahlspannbändern gesichert werden.
Verursacht nur in der Einbrennphase etwas Rauch und Geruch. Also auf den ersten Kilometern unbedingt Lüftung aus!!!

Funktioniert jetzt seit 5 Jahren, TÜV hat keine Einwände gehabt.

Tom
 
Ich habe damit den Kat beim 9-5 umwickelt um die Wärmeabstrahlung zur Oelwanne zu reduzieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Guter Vorsatz. :smile: ich empfehle einen nach hinten versetzten Kat mit größerer Downpipe zwecks besserer Wärmeabfuhr. Nicht geschenkt, aber vermutlich die beste Methode, die Ölwanne nicht unnötig aufzuheizen...
 
TomTurbo schrieb:
Ich habe damit den Kat beim 9-5 umwickelt um die Wärmeabstrahlung zur Oelwanne zu reduzieren.
....

Tom
Zum Vergrößern anklicken....

Kein schlechter Ansatz. Wäre sicher bei den letzten 9000ern, die auch den vorverlegten Kat haben nicht schlecht....
 
ralftorsten schrieb:
Guter Vorsatz. :smile: ich empfehle einen nach hinten versetzten Kat mit größerer Downpipe zwecks besserer Wärmeabfuhr. Nicht geschenkt, aber vermutlich die beste Methode, die Ölwanne nicht unnötig aufzuheizen...
Zum Vergrößern anklicken....

Dann kommt dir wieder irgendeiner daher und erzählt dir was von Fantasie-Abgaswerten, die besser werden, wenn du nen vorverlegten Kat hast.
 
Dann kommt dir wieder irgendeiner daher und erzählt dir was von Fantasie-Abgaswerten, die besser werden, wenn du nen vorverlegten Kat hast.
Zum Vergrößern anklicken....

Bisher kam noch keiner, und selbst wenn, das bleibt jetzt so... genau wie die letzten 8 Jahre... :smile:
 
Janny schrieb:
Dann kommt dir wieder irgendeiner daher und erzählt dir was von Fantasie-Abgaswerten, die besser werden, wenn du nen vorverlegten Kat hast.
Zum Vergrößern anklicken....

Da kommt nicht einer.....

Hoch offiziell verliert man die D3 oder was war es, wenn man den vorverlegten Kat umrüstet auf hinten.....Schwachsinn, ist aber so.....

Dass die Abgaswerte wirklich wegen 50 cm Abgasweg besser sein sollen, bezweifle ich mal seeeeehr stark.....
 
turbo9000 schrieb:
Da kommt nicht einer.....

Hoch offiziell verliert man die D3 oder was war es, wenn man den vorverlegten Kat umrüstet auf hinten.....Schwachsinn, ist aber so.....

Dass die Abgaswerte wirklich wegen 50 cm Abgasweg besser sein sollen, bezweifle ich mal seeeeehr stark.....
Zum Vergrößern anklicken....

So sind die deutschen Gesetze...leider.

Ich habe einen Audi 90,mit KX Motor-und Euro 1.Den gleichen Motor gibt es im Passat 32b-auch Euro 1.Für den Passat Motor gibt es einen Minikat,auf Euro 2.Für den Audi gibt es diesen nicht.Und man kann auch nicht den vom Passat nehmen,da der Audi Motor längs-und der VW Motor quer eingebaut sind.Das ist der einzigste und entscheidende Unterschied.Verbaut man diesen dann doch-und findet einen Prüfer der das auch einträgt-muß man immer mit der Angst leben erwischt zu werden.Und dann hat man ein problem als Steuerhinterzieher.Ganz normaler deutscher Wahn
 
Janny schrieb:
Die Frage ist allerdings immer, ob es sich bei einem aufgeladenen Motor wirklich lohnt. Nicht, dass nachher der Turbo so heiß wird, dass de angesaugte Luft wärmer wird und ein Leistungsdefizit bedingt. Zumal man sich darüber im Klaren sein muss, dass die Wärme dann unter dem Auto abgestrahlt wird. Da sind dann eventuell weitere Hitzeschutzmaßnahmen nötig.
Zum Vergrößern anklicken....

Aus einem anderen Forum kommt folgender Denkansatz: Energienutzung des Turbos wesentlich über das Temperaturgefälle vor und nach dem Turbo. Hitzeschutzband hinter dem Turbo reduziert das Temp.gefälle und kostet damit Leistung. Eure Erfahrung oder wissen hierzu?

Gruß Sven
 
So groß ist das Temperaturgefälle nicht...

saab-turbo.jpg
 
Hitzeschutzband nur hinter dem Turbo halte ich auch nicht für sinnvoll. Wenn dann fängt das beim Krümmer an. Denn dort entsteht ja die größte Hitze.
 
Janny schrieb:
Naja, die Turbine nimmt schon ziemlich viel Enthalpie aus dem Abgastrakt weg
Zum Vergrößern anklicken....
Richtig.
Was dann aber für einen Hitzeschutz VOR dem Lader spricht, damit die Luft möglicht ohne zwischenzeitliche Abkühlung dort ankommt.
 
Ohne Frage, ich denke wir sind uns einig. Wenn, dann muss man VOR der Turbine anfangen. Nun ist die Frage aber: wie weit geht man?
Und wird die Temperatur am Lader dadurch nicht vielleicht so groß, dass der Leistungszuwachs durch erhöhte Temperatur auf der Verdichterseite wieder egalisiert wird.
Und wo liegen wir dann mit dem Temperaturen beim Lader. Was sagen die Werkstoffe/Schmierstoffe dazu?
Und die (beim 900er) alles entscheidende Frage: Lässt sich das Band überhaupt vernünftig um den Krümmer wickeln?
 
ralftorsten schrieb:
Guter Vorsatz. :smile: ich empfehle einen nach hinten versetzten Kat mit größerer Downpipe zwecks besserer Wärmeabfuhr. Nicht geschenkt, aber vermutlich die beste Methode, die Ölwanne nicht unnötig aufzuheizen...
Zum Vergrößern anklicken....

..da hab ich aber Glück, mein Saabomobil ist schon so alt, der hat noch einen Kat hinter dem Flexrohr :rolleyes:
 
Hallo

Irgendwie liest sich das alles hier,als wenn ihr die Hitze nutzen wollt,um die Leistung zu steigern.Dies ist,nach meiner Ansicht,aber komplett am Sinn des Hitzebandes vorbei gedacht.Ein Hitzeband wird eigentlich nur benutzt,hauptsächlich nur bei Fächerkrümmern,um den Motorraum abzukühlen.Und die abkühlung wird gebraucht,für die Motorleistung.Damit der Motor kühle Luft ansaugen kann-und diese sich nicht durch die Abstrahlwärme eines Fächerkrümmers erwärmt.

Gruß
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben