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Hm, übersehe ich da was? Ich finde zumindest für den 902 dort nur Einzelanfertigungen. Das das geht ist schon klar.
JT 3" oder Maptun in 2,5"
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Das entscheidende (für manche, korrekte, behördentreue oder nur ängstliche Zeitgenossen) ist doch nicht, ob die Anlage, statt als Liefersatz für das jeweilige Modell, aus standardisierten Bauteilen an einen (jeden) Saab angepasst wird, sondern daß mit dem Anbau (im Liefer"werk") eine TÜV-Abnahme oder Bauteil-ABE gegeben ist.
Nachteil: Selbstanbau daheim nicht möglich.
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Hast Du gesehen? FedEx!
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Man kann davon ausgehen das alle Speditionen derzeit mehr Kapazitäten frei gemacht haben um auf gar keinen Fall (vorallem bei Sendungsverfolgung) dumm dastehen zu wollen.
FedEx ist mir in Deutschland eigentlich gar kein Begriff, da haben die sich aber Mühe gegeben!
Normalerweise kann man damit rechnen das es eine Woche braucht bis das Paket überhaupt mal von Schweden irgendwo nach Deutschland kommt, bzw jedes mal irgendwo rumliegen bleibt bis die Ladungen voll sind. (also doch mindestens 10 werktage)
FedEx ist mir in Deutschland eigentlich gar kein Begriff, da haben die sich aber Mühe gegeben!
Normalerweise kann man damit rechnen das es eine Woche braucht bis das Paket überhaupt mal von Schweden irgendwo nach Deutschland kommt, bzw jedes mal irgendwo rumliegen bleibt bis die Ladungen voll sind. (also doch mindestens 10 werktage)
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so heute nach den feiertagen endlich mal azu gekommen das ganze spektakel auszupacken...
und siehe da..
downpipe und racekat 200cpi in 3 zoll von ferritta....
der rest der anlage maptun 2,5 zoll..
und wie vorher gewusst ja alles in edelstahl..
ich freu mich schon wenns drunter ist..
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... da haben die sich aber Mühe gegeben!
....
Robinson hat sich halt Mühe gegeben
http://www.youtube.com/watch?v=eEcJrKUTiOs
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200 cpi ist ein 200 Zellen Kat hat also 200 Zellen(Durchlässe) pro inch², der von Dir angesprochene hat dan nur noch 160 "Bohrungen"
Je weniger, desto schneller werden die Abgase abgeleitet. Ergo, weniger Temperatur, schnelleres Hochdrehen des Laders.
Irgendwann werden aber die Werte für die Abgase nicht mehr erreicht.
Sonst hätte sich sicher schon Mancher ein Stück Rohr innen mit Platin beschichtet
Wäre dann mit einem Durchgangsfläche von einem inch² nen Einzeller
Je weniger, desto schneller werden die Abgase abgeleitet. Ergo, weniger Temperatur, schnelleres Hochdrehen des Laders.
Irgendwann werden aber die Werte für die Abgase nicht mehr erreicht.
Sonst hätte sich sicher schon Mancher ein Stück Rohr innen mit Platin beschichtet
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"cpi" -> cells per inch
Serienmässige Keramikkats liegen bei mind. 600 cpi.
Effektivere Metallkats erreichen eine die gleiche oder bessere Reinigungswirkung schon mit 200-400 cpi,
dies aber durch die geringere aufzuheizende Masse wesentlich schneller.
Je niedriger dieser Wert, desto geringer ist aber auch der Abgasgegendruck,
der dadurch erzielte Vorteil im Ansprechverhalten und bei der Motorleistung verhilft den Metallkats
zu phantasievollen Bezeichnungen wie "race"- oder "sport"-Kat.
Serienmässige Keramikkats liegen bei mind. 600 cpi.
Effektivere Metallkats erreichen eine die gleiche oder bessere Reinigungswirkung schon mit 200-400 cpi,
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Je niedriger dieser Wert, desto geringer ist aber auch der Abgasgegendruck,
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Hm, sehe ich das richtig, dass der Anschluss vor dem Vorschalldämpfer kompatibel zur Serienanlage ist, man also ab der Trennstelle mit einer 2,5" VA-Anlage von Maptun hinter einem serienmäßigen Kat samt Flexelement weiterarbeiten könnte?
CU
Flemming
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Das siehst du richtig, da die Abgasanlage auch als Halbsatz ab Kat verkauft wird, somit hat man bei einer Komplettanlage immer noch den Mist am Bein.
Und wenn es nur die eine Verbindung ist.
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du hast keine 2,5 original im wagen.
an der ferritta downpipe is ein 2,5er flansch dran und deshalb passt das alles.
kaufst du aber die anlage ab kat bekommst du ein adapterstueck mit.
muss man halt vorher wissen was man will und vor hat sonst muss man selbst schweissen.
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Gibt es ein Gutachten für die Simons Anlage ?
wen ja wo ?
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