Klappern vorne rechts, loser Luftschlauch, Stabilisatorlagerung, Ölundichtigkeit

Matzen

Matzen

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LPT
Hallo Leute,

da ich mehrere Fragen habe wird dies ein MischmaschThema.
Da ich seit Kauf des Wagens vorne rechts ein klappern bei Unebenheiten habe wollte ich diesem heute auf den Grund gehen.
Der Luftfilterkasten schien nach der Recherche hier im Forum und im www die plausibelste Ursache zu sein ( auch vom Geräusch her).
Also Radkasten abgebaut und ich konnte ein Blick auf den Luftfilterkasten werfen. Und tatsächlich, dieser schien relativ locker zu sein und die Halterungen schienen sich gelöst zu haben.
Also die obere Halterung wieder montiert (siehe Foto) und unten mit Kabelbinder fixiert, bis zum Eintreffen der neuen Halterungen.

IMG_20170408_170220

Dadurch wurde das ganze Geräusch nur noch noch deutlicher. Das lässt die Vermutung zu,dass der Luftfilter im Gehäuse hin und her schlägt. Ist das plausibel? (Jetzt ist zu spät um es zu überprüfen).

Nächste Frage: der Luftschlauch welcher an dem Luftfiltergehäuse per Kabelbinder montiert ist, läuft ins "nichts". Soll das so?
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Auf Höhe der Drehmomentstütze, richtung Beifahrerseite tropft es minimal raus.
Jemand ein Plan wo das herkommen könnte?

IMG_20170408_171306

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Die Lagerung der Stabilisatorstange sieht schon durch aus, gehe ich richtig mit dieser Annahme?

IMG_20170408_171510

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Welche Buchsen sind hier kaputt?

IMG_20170408_171623

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Zumindest ein Erfolgserlebnis konnte ich heute machen, ich habe den nicht funktionierenden Heckscheibenwischer bzw. Düse auf eine verstopfte Düse zurückführen können.
Nachdem ich die Zuleitung von Kofferrauminnenseite zu Kofferraumaussenseite frei gebohrt habe, funktioniert diese nun wieder.

Ich hoffe ihr könnte mir weiterhelfen.

Gruß Matthias
 
Servus,

also das letzte Bild sieht aus wie der rechte Spurstangenkopf. Der muss auf jeden Fall neu, mit der gerissenen Gummidichtung. Wichtig!
Würde ja auch, je nachdem wie sich das Geräusch anhört, zu dem Beschriebenen Problem passen, dass von recht (Richtung Luftfilterkasten) kommt.

Stabigummis, kann ich schlecht beurteilen, wissen andere mit mehr Erfahrung bestimmt besser.

Die Ölleckage sieht aus, als ob sie vom Turbo kommt. Event. die Kupferdichtung(en) von der Hohlschraube (Ölzufuhr)?
Ich würde zu erst alles schön sauber machen und nach kurzer Fahrt nochmals Nachschauen.
Vielleicht lässt sich so die Öl-Austrittsstelle genauer lokalisieren.

MfG
 
Hallo,

Spurstangenkopf muss getauscht werden, wie schon geschrieben wurde. Beide Seiten am besten machen. Bei dem Winkel sind wohl tatsächlich die Gummis der Stabistange hinüber. Sieht aus als könne sich die Stange Hin und her bewegen. Klappern kommt auch gern von den Koppelstangen.

Das Öl könnte von einer defekten Papierdichtung des Ölauslassrohres kommen. Also direkt wo der Tropfen hängt.

Gruß
Thomas
 
und rein grundsätzlich zum Filter: Es gibt leider Luftfilter, die eine geringere Höhe haben. Das kann man beim 9-5 nur nicht wirklich sehen da der Filter mit dem Deckel von unten eingesetzt wird. Ausser man nimmt ihn nach einer Weile nochmal raus und schaut ob die obere Dichtung am Filter einen Abdruck von Gehäuse hat.
 
Hallo Matthias, bitte nicht falsch verstehen, aber so wie du fragst was was ist, gehe ich von nicht allzu viel Ahnung im Bereich Kfz aus. Wenn ich Recht haben sollte, sei bitte im eigenen Interesse vorsichtig mit Arbeiten an Fahrwerk oder gar anderem. Auch deine Unterlagen am Wagenheber sind so nicht unbedingt geeignet und der Sicherungsstift am Bock hängt auch raus?!

Gruß

Thomas
 
Zuletzt bearbeitet:
Danke für die Antworten.
Dann müssen Spurtstangenkopf und Stabilager wohl mal neu gemacht werden.
Die Ölleckage werde ich säubern und weiter beobachten.

Thomas Alt schrieb:
Hallo Matthias, bitte nicht falsch verstehen, aber so wie du fragst was was ist, gehe ich von nicht allzu viel Ahnung im Bereich Kfz aus. Wenn ich Recht haben sollte, sei bitte im eigenen Interesse vorsichtig mit Arbeiten an Fahrwerk oder gar anderem. Auch deine Unterlagen am Wagenheber sind so nicht unbedingt geeignet und der Sicherungsstift am Bock hängt auch raus?!

Gruß

Thomas
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Nein, verstehe ich nicht falsch. Ich bin über jede konstruktive Kritik dankbar.
In der Tat ist die Unterlage nicht optimal. Da muss ich über einen besseren Schrauberplatz mit vernünftigem Boden nachdenken.
Das mit dem Sicherungsstift ist natürlich etwas was nicht passieren darf und wodrauf ich nicht geachtet habe.

Ich bin schon der Meinung, dass ich es gut einschätzen kann was ich schrauben kann und was nicht. Wenn ich bei etwas unsicher bin, lasse ich es sein.
 
Umso länger ich dein Bild betrachte... ist da nicht nur der Halter verbogen und du hast mit dem Kabelbinder nur eine Lärmquelle geschaffen? Ich denke, der Plastik vom Luftfilter müsste nur nach geradebiegen des Halters wieder da rein, siehe Bild weißer Kreis:

upload_2017-4-11_1-23-38.png
 
Ich hatte Matthias so verstanden, dass er genau das schon gemacht hat - das Foto also den Zustand vorher zeigt...?
 
patapaya schrieb:
Ich hatte Matthias so verstanden, dass er genau das schon gemacht hat - das Foto also den Zustand vorher zeigt...?
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Ganz genau, dieses obige Bild bot sich mir als ich die Verkleidung runter hatte.
Ich habe den "Schaft" wieder in die Öse gesteckt und diese etwas runter gebogen.
Dadurch wurde das Klappern "direkter und lauter hörbar". Das bestätigt ja nur die Annahme, dass der Luftfilter lose im Gehäuse sitzt.

Weiss jemand wozu der Schlauch ist, welcher am Luftfiltergehäuse befestigt ist?
 
Nö, ich hab auch schon überlegt, wo der Schlauch hingehören könnte, aber mir fällt an der Ecke nichts ein. Der Ablaufschlauch aus dem Scheinwerfer ist dünner, kürzer und hängt frei, Batterieentlüftung falsche Seite - mehr ist da doch nicht...!? Kannst du ihn nicht verfolgen und schauen, wo er hiinführt?
 
patapaya schrieb:
Nö, ich hab auch schon überlegt, wo der Schlauch hingehören könnte, aber mir fällt an der Ecke nichts ein. Der Ablaufschlauch aus dem Scheinwerfer ist dünner, kürzer und hängt frei, Batterieentlüftung falsche Seite - mehr ist da doch nicht...!? Kannst du ihn nicht verfolgen und schauen, wo er hiinführt?
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Ja er geht über die Radhausverkleidung in einen Plastikkasten welcher weder über Motorraum noch wirklich über das Radhaus zu erreichen ist.
Ich konnte nicht erschließen wozu dieser da ist. Innenraumluft vielleicht? Aber auch unwahrscheinlich.
 
Ja so ungefähr. Bei Wagen "ohne Kraftstoffdampfrückgewinnung" sitzt der Aktivkohlefilter dort im Radhaus und nicht auf dem Tank. Müsste die B205E und einen Teil der B235E betreffen. Und der hat eine "Evakuierungsleitung", 5322151. => Teil #2 https://www.esaabparts.com/viewparts.php?section=314781680 Könnte grob hinkommen.
 
Klar - was sonst... ! Danke für den Denk-Klaps auf den Hinterkopf! asdf :smile:
 
Ja, hinterher immer klar. Aber mich hat Mr.Wolf auch erst mal ins Grübeln gebracht: ist doch kein 902! Der hat bei mir das Teil da. Nur mein 9-5 ist ein R und müsste den damit auf dem Tank haben, jedenfalls nicht da vorne. Und beim 2,2TiD meine ich gibt es das gar nicht.
 
So ich habe es endlich geschafft das Klappern einigermaßen auf Video zu bekommen. Man muss jedoch die Lautsprecher laut drehen.
Ab etwa 0:12 kommt das Klappern. Es kommt von vorne rechts, es könnte im Motorraum sein, könnte aber auch noch im Innenraum sein.
Die ersten Sichtprüfungen waren erfolglos. Ich habe keine Ahnung wie ich anfangen soll zu suchen:

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Mr.Wolf schrieb:
Ist das Fahrwerk auszuschließen?
Event. Zusammenhang mit Lastwechsel?

Gruß
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Nein Fahrwerk ist nicht auszuschließen. Vom Geräusch hört es sich eher so an als ob ein Schlauch oder was anderes "schwing/baumelfähiges" irgendwo gegen kommt.
Domlager müssten neu, diese sind schon bestellt. Aber ob da etwas so locker ist als dass es dieses Geräusch machen kann weiss ich nicht .
 
Tut mir leid, selbst mit voll aufgedrehtem LS höre ich so gut wie nix, ich kann nur ahnen, was du meinen könntest, aber identifizieren - nee.
Grundsätzlich fiele mir außer Fahrwerk noch loser Auspuff oder Hitzeschutzblech ein.
Aber wenn ich den Thread richtig verfolgt habe, sind weder der Spurstangenkopf mit der gerissenen Manschette noch die fraglich ausgeschlagenen Stabilager gewechselt - solange solche Basics nicht in Ordnung sind, macht doch alles Videoaufnehmen und sonstige Suche nicht wirklich Sinn... :frown:
Mein Tipp: fahr zur Dekra oder jemand anderem, der so eine Rüttelplatte für die Fahrwerksprüfung hat und lass alle Lager am Fahrwerk untersuchen, dann weißt du, was außer den beiden bekannten Stellen noch erneurt werden muss, damit man es in einem Abwasch erledigen kann, und erst wenn das alles in Ordnung ist und es immer noch klappert, dann weitersuchen.
 
und beim 9-5 auch rückwärts drauf fahren =:-0. Denn die meisten haben diese Einheit nur für die Vorderachse. Hinten ist bei den modernen Kisten aber keinen Deut besser. Defekte Kugelgelenke werden da sehr schnell übersehen solange die Manschetten noch heil sind.
 
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