Klopfen, Rasseln - ist das noch wirtschaftlich behebbar?

Jaaa, ist ja gut... ich bin auch noch am Hadern.

Aber: Ich fahre viel Kurzstrecke. Dafür ist das eigentlich ein grundfalsches Auto (Ölschlamm + üble Sauferei). Und es ist halt verdammt viel dran, was kaputtgehen kann (und auch wird). Immerhin hat er kein Klima.

Viele Grüße
Nils
 
knuts schrieb:
Und 2. natürlich die MehrPS.
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Aber bestimmt nicht durch die Plastikanbauteile teuren Puschen und sonstiger Optik. (this sticker adds 5hp)
Mach mal die Motorhaube bei denen auf, du wirst dich wundern. (oder lachen)

Einer hat uns an der Hand-Waschanlage sein Air-Ride demonstriert, ich dachte die ganze Zeit WAS TUT DA SO :biggrin: (hydraulisches bzw pneumatisches Fahrwerk). Also er musste es ja bestimmt testen weil es vieleicht ein Problem gab?! So...15 Minuten lang...sinnlos..auf und ab..dies und das.
Und dann gab es jemanden der beim Einkaufen die Türen offen gelassen hat. Weil es Flügeltüren waren und die haben schließlich Geld gekostet. Im geschlossenen Zustand sind die das nicht wert. Tjaja, immer wieder was neues.:biggrin:
Andere wundern sich ja auch genauso über mein Auto. "was will der denn mit der Krücke.." Ist doch alles toll. :smile: Und andere wollen einfach nur von a nach b.
 
So, die Entscheidung ist jetzt nach dem Urlaub gefallen - auch wenn ich mir zwischendurch fast einen zumindest technisch guten 1990er VW Polo fürs Alltagsgeschäft gekauft hätte. Der Saab kriegt neue Beine und unten an den Türen gehe ich demnächst gründlich mit dem Fein Multimaster dran, in Ruhe lackieren, nachher überall unten ein paar Dosen Wachsspray und gut ist's. Die Nummer kostet mich dann ungefähr so viel wie der Polo, geht also noch. Und dafür habe ich halt ein schickes Auto, meinem Töchterchen war der Polo einfach zu ärmlich. Alte Stylerin!
 
Ja, vielleicht sollte ich das wirklich! Die ist nämlich 'ne schlaue Maus und sie hat Geschmack. :smile:

Ohne Federrausfliegangst, Lenkungsflattern und Motoraufheulen ist das schon wieder ein ganz anderes Fahrgefühl! Ein sehr bequemes. :smile: :smile: :smile:

Der Querlenker klockt noch einmal alle 100 km, die Räder vorne schaue ich mir nochmal genauer an (so eine ganz leichte Unwucht vielleicht, evtl. von dem Gezappel vorher).

Und ich sollte ihm öfters mal eine Langstrecke gönnen, bei meinem Normalautobahntempo braucht er ja fast nix.

Viele Grüße
Nils
 
wie hoch war der verbrauch, bei einem 2,3l?
 
Über diese gesamte Tankfüllung liege ich jetzt bei unglaublichen 8,1 Litern - und da sind eine Woche Kurzstrecke zur Arbeit und zum Einkaufen, das im Stand laufen lassen und Gasgeben wegen der Drosselklappenproblematik sowie die Probefahrten mit drin, da ich beim Tanken zuletzt resettet hatte. Nur die Autobahn- und Landstraßenfahrt allein hätte dann wohl eine deutliche 7 vor dem Komma ergeben. Daher wären auf Reisen 800 km mit einer Füllung im Bereich des Möglichen. Ich bin halt mehr der Richtgeschwindigkeits-Cruiser, der die Leistung höchstens mal kurz in Überholsituationen abruft oder der sich freut, am Berg nicht zurückschalten zu müssen. Und für mein Reiseverhalten finde ich den Motor sehr angenehm.
 
900-2-23 schrieb:
... Daher wären auf Reisen 800 km mit einer Füllung im Bereich des Möglichen...
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In 2006 bis 2007 jedes Wochenende. Die Strecke liegt mit einer Füllung darüber. Sontags getankt, 660 KM "nach Hause", in der Schweiz nach 250 KM Freitags getankt, um wirklich nach Hause zu fahren.
Verbrauch pendelt sich hier ein einiges unter 9 ein
 
Im Stadtverkehr sind es natürlich zehn - mein alter Jetta I hat aber auch nicht wirklich weniger genommen (1,3 Liter/60PS/Choke/Kontaktzündung/Viergang). Schon bemerkenswert.
 
Hm, ab und zu mal den Dreck in den Radhäusern, hinter dem Tankeinfüllrohr und Schürzen wegspritzen kommt auch dem Korrosionsschutz zu gute.
 
Die Bilder sind zwischendrin entstanden, am Schluß war's schon dunkel, da wollte ich lieber schnell aufräumen und nach Hause. :rolleyes:
 
Danke das du Bilder gemacht hast. Kommt mir sehr zu gute da mein 900ii auch Probleme hinten macht und ich jetzt sehen kann wie es da unten ausschaut ohne mich runter zu legen.
Viel Spaß noch mit dem Prachtstück.


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Ohne dich runterzulegen wirst du die Geräusche aber kaum finden... :redface:
 
*grummel*

Jetzt hadere ich noch mit der Scheibenwaschanlage. Ich habe einen neuen Behälter samt neuer Pumpe (die war kaputt, es gab aber keine für den alten Behälter) reingepfriemelt... alles wieder zusammengebaut - und jetzt kommt da nichts. Immerhin, die Pumpe macht Geräusche. Oben am Behälter war noch ein Schlauch, den ich nicht zuordnen konnte, ich dachte, es sei der Überlauf. Hat es mit dem irgendeine Bewandtnis? Ansonsten könnte ich natürlich auch einmal sämtliche Schläuche rauspfriemeln - wozu ich aber ganz und gar keine Lust habe. Wie kann man eine Scheibenwaschanlage nur derart kreuzblöd einbauen? Ich kenne das so: Haube auf, das erste, was man sieht, ist der Scheibenwaschbehälter mit Pumpe, man kann ihn nach oben rausziehen und hat gleich alles in der Hand. Motorhaubeninnenverkleidungen werden meiner Meinung nach auch komplett überbewertet, macht nur unnötige Arbeit, das Gelump - und es läuft doch nicht... :mad:

Zum Winter hin will ich irgendeine Wasserversorgung auf der Scheibe haben - und wenn ich eine Handpumpe aus dem Trabant Standard in den vorderen Fußraum einbaue!!!

Frustrierte Grüße
Nils
 
Lange genug pumpen gelassen? Irgendwas muss doch passieren wenn die rasselt.:confused:

Den Schlauch den du da noch gefunden hast, ist wohl der ominöse Batterieüberlaufentleerungsschlauch. :tongue:

Der verschwindet irgendwo im Kotflügel.
 
So, ich habe es nun gelöst! Die Matte muß ja doch nicht von der Haube ab, wenigstens die Schläuche liegen ja recht nachvollziehbar. Das eine T-Stück war dicht und die Schläuche waren auch sehr auf Spannung, da die neuere Pumpe anders sitzt. Ich habe also schnell was improvisiert, damit der Sprüher, auf den es mir ankommt (der auf die Windschutzscheibe) sprüht. Und er sprühte vorhin zum ersten Mal, seit ich den Wagen habe. Den Rest kann ich mir dann ja immer noch anschauen, wenn ich mal Langeweile habe.

Die Schnell-Lösung habe ich in meinem Scheibenwasch-Thread beschrieben, Nicht-Pragmatiker mögen es überlesen: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-...scheibenwaschbehaelter-dran-2.html#post949742 :biggrin:


Aber es steht noch die Lambdasonden-Frage im Raum - geht die hier für den `94er 2,3-16-Sauger? http://www.ebay.de/itm/222-Lambdaso...ts=Make:Saab|Model:900+II&hash=item1e7cb8a6c2

Viele Grüße
Nils
 
Gut gemacht und bestimmt die richtige Entscheidung.
Und Sprüche wie "Sieht der schick aus" höre ich auch öfters.
Und ja es macht Spaß damit zu fahren.
Richtig gepflegt fährt er auch noch jenseits der 300.000 km.
Meiner hat jetzt schon über 336.000 auf der Uhr.
Ansonsten noch die Empfehlung mal unter die Fußmatten zu fühlen. Nicht das sich da Wasser sammelt.

viel Spaß noch.
 
Flemming schrieb:
Hm, ab und zu mal den Dreck in den Radhäusern, hinter dem Tankeinfüllrohr ...
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eben erst gelesen. Ich war wohl am Stoßfänger oder an den Federn tätig, da kam ich mit einen leichten Schlag gegen das Einfüllrohr. Zack, fiel ein Haufen Dreck runter. Was zum?
Ich klopfte mit leichten Schlägen weiter auf das Rohr und hatte irgendwann bestimmt über 1kg Dreck auf dem Boden....das war Wahnsinn!!!!!!! :rolleyes: Danke für den Tipp mit dem Korrosionsschutz, ich denke ich sprüh auch mal in diese Richtung.
 
Ich kenne das an der Stelle noch gut vom VW Jetta I. Klopf und drei Kilo Dreck lagen auf dem Boden. Der hat auch vorne keine Innenkotflügel, so daß die A-Säulen immer schön gefegt werden müssen. Und Sprühwachs ist Dein Freund. :smile:
 
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