Sonstiges Kurze Einschätzung zum Kauf eines 9000 erwünscht

Homer_MCSM

Homer_MCSM

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Hallo zusammen,

ich war lange nicht mehr hier, nachdem mein Vater seinen 9000 verkaufte und ich dann auch irgendwann meinen 900/2 (oder das, was der Rost davon übrig liess) hergab, kamen erstmal keine Saabs mehr ins Haus.

Ich fahre inzwischen eine Diesel-A-Klasse, mein Paps will jetzt aber (auch auf meinen Tipp hin) wieder zu Saab zurück.

Ins Auge gefasst haben wir folgendes: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-cs/263523910-216-1672?ref=search

Da die Saab-Szene ja nun recht überschaubar ist: Kennt das Auto jemand? Kann jemand was (negatives oder hoffentlich positives) dazu sagen?

Was nicht im Text steht, ist dass die Kette und die Ausgleichswellen von einer Saab-Werkstatt überprüft und für ok befunden wurden.

Wir möchten ihn Morgen nachmittags anschauen. Der Besitzer klingt am Telefon wirklich nett und auch kompetent, scheint wohl einiges an Saab-Erfahrung zu haben...vielleicht ist er ja sogar hier vertreten?

Ein paar kurze Einschätzungen wären toll und würden bei der Entscheidung helfen, danke schonmal dafür :-)

Wenn das alles klappt, komm ich auch wieder öfter :-)
 
Er schreibt nicht viel über den Zustand...
Was funktioniert und was nicht ?
Feuchtigkeit im Auto, das kann sehr nervig sein!
Rost?
Eine Kaufberatung sollte hier im Forum zu finden sein.
Zur Kettensache gibt es hier auch sehr viel zu lesen....wie überprüft man die Ausgleichswellen..??
Ansonsten , wie bei allen alten Autos...ganz genau anschauen , ausführlich probefahren , auf ungewöhnliche
Geräusche achten. u.s.w. u.s.w.
weezle
 
weezle schrieb:
Ansonsten , wie bei allen alten Autos...ganz genau anschauen , ausführlich probefahren , auf ungewöhnlicheGeräusche achten. u.s.w. u.s.w.
Zum Vergrößern anklicken....
Und vor allem Reserven für die Dinge einkalkulieren, die dann eben doch übersehen wurden, oder kurzfristig auftreten.
 
falls die Türen, Heckklappe, Motorhaube nicht mehr so schick sein sollten, meld dich bei mir.
die haben wir in GENAU dieser Farbe noch von unserem Unfall-CS übrig.
SEHR schicke Farbe meiner Meinung nach :)

PS
Der grüne in HH ist auch SCHICK :)
Die Farbe sind wir auch lange und gern gefahren. Auch hierfür haben wir noch die beiden Türen hinten und Beifahrertür.
Bei dem Baujahr des HHs kann es sein, dass das Lenkrad noch nicht axial verstellbar ist. War zumindest bei unserem BJ92 so. Falls das wichtig ist (verschiedene Fahrer), den Anbieter anrufen und nachfragen.
 
Habe (seit Heute hatte) den schon länger in der Nase.
Steht seit einem gefühlten Jahr drin.
Heutiges Telefonat:
Rost am Kotflügel vo + hi und Windschutzscheibenrahmen und sonstwo.
Lüfter Klima macht laute Geräusche.
'Technisch alles fit' (Frage nach ZKD und Kettenalter konnten nicht beantwortet werden)
TÜV ist abgelaufen und wird auch nicht erneuert, Preis ist fix.
'Ist selten, kein Neuwagen - aber klar zu dem Preis ein Bastelobjekt'
Brauch ich nicht. Und für die Felgen und Sitze und Holz ist er zu teuer
 
Das ist ja meistens so, gute Autos stehen kein Jahr. Dieser wird wohl auch im nächsten Jahr noch dasein
 
na, dann eben den grünen nehmen!
2.3i kann man auch recht gut mit cruisen,
auf Euro2 lässt sich mit passendem Papier auch umschlüsseln,
zur Not kommt ein minikat drunter - kostet nur ca. 60-70€. Kann man selbst einbauen.
 
saab900turbo schrieb:
Habe (seit Heute hatte) den schon länger in der Nase.
Steht seit einem gefühlten Jahr drin.
Heutiges Telefonat:
Rost am Kotflügel vo + hi und Windschutzscheibenrahmen und sonstwo.
Lüfter Klima macht laute Geräusche.
'Technisch alles fit' (Frage nach ZKD und Kettenalter konnten nicht beantwortet werden)
TÜV ist abgelaufen und wird auch nicht erneuert, Preis ist fix.
'Ist selten, kein Neuwagen - aber klar zu dem Preis ein Bastelobjekt'
Brauch ich nicht. Und für die Felgen und Sitze und Holz ist er zu teuer
Zum Vergrößern anklicken....

Braucht er auch nicht.
 
2,3er ohne Turbo ist ne Wanderdüne zum Cruisen und braucht immer so um die 10l/100km und mir gefällt es so ganz gut. Eine Automatik passt bestimmt besser als ein Schaltgetriebe dazu. Sicher macht ein Turbo mehr "Spass" und braucht etwas weniger Sprit, allerdings hat man keine Gewissheit dafür, dass der Vorbesitzer diesen auch gut gepflegt hat. Über verschlammte Ölwechselintervalle (Wortspiel) usw ist hier oft geschrieben worden. Das Turbos, besonders nach intensiver Nutzung, auch heruntergekühlt werden wollen wird leider i.d.R. teuer ignoriert...
 
also der Grüne 2,3 ist von 1250 auf 950.- reduziert. Er macht einen super Eindruck und scheint wirklich gepflegt. Klar, kein Turbo. Dafür noch 1,5 Jahre HU.

Ich könnte mir vorstellen, dass das ein "Einsteigen & Fahren" Saab sein könnte.
 
und hat als ´93er noch ein richtiges HANDSCHUHFACH :D
 
Moinmoin,

ich hänge mich mal mit der Bitte um eine kurze Einschätzung an diesen threat. Bei der heutigen Besichtigung eines 9000er fiel mir ein Tickern des Motors auf. Wahrgenommen habe ich es erst nach einer kurzen Fahrt, im Stand bei geöffneter Motorhaube. Vor der Fahrt, war es mir nicht aufgefallen, ich meine es begann sogar erst als der Wagen eine Weile mit laufendem Motor stand, während ich die Dinge aus der Kaufberatung abklapperte. Der Motor war warm. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Ist es überhaupt relevant?

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Der Wagen ist insgesamt leider nur mässig gewartet und kaum gepflegt. Kosmetisch wäre wirklich viel zu tun - Himmel zerrissen, eine Tür grossflächig eingedellt, Leder rissig, Innenverkleidungen teils gebrochen - wurde eher als Lastesel eingesetzt. Erstaunlich wie schlecht manche mit ihrem Wagen umgehen. Rost war dafür erfreulich wenig zu entdecken - WSS schien ok zu sein, Kotflügel hinten rechts zeigte eine kleine Aufblühung unter dem Lack Richtung Tür 1x1cm, in der Reserveradmulde war allerdings eine ca. 1x2cm große Durchrostung mit Mini-Durchblick auf die Strasse und das Bordwerkzeug hinten rechts war schimmlig und rostig, als wäre da mal Feuchtigkeit gewesen. Leider musste ich die Besichtigung dann vorzeitig abbrechen, da der Verkäufer plötzlich einen eiligen Termin hatte.

Nun stellt sich mir die Frage, ob der Rost in der Reserveradmulde und das Tickern große Folgekosten verheißen, die ich direkt einkalkulieren muss und ich den Wagen evtl. lieber vergesse oder doch nochmal hinfahre und ggf eine Werkstatt zu Rate ziehe?

VG
 
Was suchst du denn für ein Auto - und warum fällt dein Interesse auf dieses? Ist es der wahrscheinlich äußerst günstige Preis? Was kannst du selbst machen? Dir ist bewusst, dass du hier ein Vielfaches des Kaufpreises reinstecken musst, selbst wenn du Vieles selbst abarbeiten kannst und dass das Geld für einen gut erhaltenen und gepflegten sicher besser angelegt ist? Nebenan war z.B. gerade ein offensichtlich gut gepflegter in Österreich gezeigt worden...

Das Geräusch klingt recht hell und scheint von oben zu kommen (auch wen man das schlecht orten kann) und hört sich für mich "nur" wie ein Ventil an - aber wenn das nicht kalt, sondern erst bei warmem Motor so tickert, dann steht es um dessen Ölversorgung offenbar nicht gut, so dass du mit einer Motorrevision, wenigstens des Kopfes, rechnen müsstest...
 
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