und dank euch beiden, wieder entstaubt
... genau, und da sehe ich bereits eine Kleinigkeit die ich vor Jahren ebenfalls angewandt habe, aber eher zu unterlassen sei ...
... Schaut man sich die Blinkereinheit von innen an, sieht man dort eine kleine halbgeschlossene Öffnung, in der man - für welchen Markt auch immer - eine kleine 5 Watt Birne vermuten könnte.
... und zwar die Entlüftung, mit einer Seitenmarkierungsbeleuchtung zu versehen; funktioniert sicher, aber mit einem Nachteil, denn diese Entlüftungs ist nicht mehr vorhanden und somit baut es allfälligen Kondensbildung nicht mehr ab!
Also ist diese interessante Seitenmarkierungbeleuchtung in der vorgesehenen Entlüftung ganz klar abzuraten!!! Wer unbedingt diese Positionierung des leeren Kästchens ausnutzen will, der soll lieber "mit viel Vorsicht" ein kleines Löchen bohren, und befestigt dort eine mittelgrosse W5W-Lampenhalterung oder idealer die kleineren Lampenfassung W1,2W mit einer Osram 2723 W2,3W Glassockellampe; dies ist nicht zu gross, heitzt nicht übermässig und übermittelt genug Licht für eine orangefarbene Seitenmarkierung!
In den USA nutzt man ein Positionslicht, wenn man das Licht einschaltet - vorne orange .... Teilweise wird es so gelöst, das man statt der normalen 21 Watt Birnen im Blinker für die USA 21/5 Watt Birnen nutzt. So hat man den Eindruck, das der Blinker immer schwach leuchtet und beim Blinken an Helligkeit zulegt. ... US-Modell, habe ich es so problemlos nachrüsten können.
- die
Steilschnautzer haben diese Doppelfunktion in den US-Lampenhalterung automatisch beinhaltet, muss in den EU-Versionen nur noch aktiviert werden! In der Positionsleuchte haben die Skandinavische-, CA- und US-Ausführungen ebenfalls eine Doppelfunktion die für das Tagesfahrlicht (21W) vorgesehen wäre, aber bei den US-Modellen sollte die Verkabelung fehlen; falls diese noch nicht gelegt ist, kann diesbezüglich von der S-Funktion des Lichtschalters direkt Strom angezapft werden; für Dauereinsatz der 21W-Tageslichtfunktion ist eine zusätzliche Sicherung empfehlenswert, wenn möglich sogar mit Relais einzubauen - Hella bietet interessante Relais mit Sicherungen an, da ist alles in einem!
- beim
Schrägschnauzer (901 sowie 9K-CC-M91 und CD bis M94) hat es Lampenhalterung für Doppelfunktion, die für gewisse Märkte obligatorisch sind und ohne grösseren Aufwand gleich montiert werden können; sofern diese vorhanden sind, ist es ein Kinderspiel wie im nächsten Thread 27306 von NichtMehrDa beschrieben ist. Auch hier kann in der Positionsleuchte das Tagesfahrlicht mit der Doppelfunktion aktiviert werden; wenn keine Verkabelung vorgelegt ist, ist selbes vorgehen wie beim Steilschnauzer anzuwenden!
Ich hab damals bei meinem 9000i auch das gelbe Licht im Blinker aktiviert. Ging supereinfach.
1.) Man nehme eine Zweifadenglühlame
2.) Man verbindet das Standlicht mittels eines Kabels mit dem unbelegtem Kontakt im Blinkersockel und, VOILA!, schon hats die gesamte Komilauchte in weiß und gelb beleuchtet. Blinkt natürlich auch ganz phantastisch!
...ja genau, in so etwa, aber wenn möglich gleich mit der vorgesehenen Doppelfunktion-21/5W-Lampenhalterung!
..das ist nur nicht zulässig. man sollte sich eine konforme blinkerkombination zur seite legen, wenn mal wieder eine überprüfung fällig ist.
... das ist "logo", für allfällige TÜV/MFK ist es empfehlenswert wieder alles wie original zurückzuversetzten!
Bei den 99er, 901er und 9k (Aufgepasst die Steil- und Schrägschnauzer Lampenhalterung sind nicht kompaktibel; wobei die 9k-Steilschnautzer schon als Doppelfunktion vorgesehen waren!) war es genial, dass all diese Zusatzbeleuchtungen ab Werk vorgesehen waren, leider aber ihre Funktion je nach Markt stark abhängig waren; wobei die Nachrüstung jeweils mit wenig Aufwand möglich ist und nur prostiv von Nutzen sein kann.
Gi.Pi.
