Lenkung "blockiert"

ep

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SAAB
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LPT
Hallo Forum !

Hatte neulich folgenden Defekt:
Lenkung hatte plötzlich eine fast Blokade. Nur mit sehr großer Kraft konnte der "schwergängige" Punkt überwunden werden. Passiert im Schritttempo in einer 90° Kurve beim Überfahren einer Bodenwelle.
Hab dann sofort den Wagen vorne aufgebockt und die Lenkung mit den Händen am Vorderrad gedreht. Von Anschlag zu Anschlag gab es 3 oder 4 Stellen, die sehr fest steckten. Nach einigen malen hin und her war alles wieder normal. Motor gestartet und alles geht perfekt ? (Seit 200km nun schon).
Servoöl ist natürlich voll und Riemen fest dran. Was noch auffällig war, ist, dass das Servoöl bei laufendem Motor beim Überwinden der schwergängigen Punkte sehr laut Zischte - die Servolenkung also mit viel Kraft gegen etwas andrückte.

Bin bezüglich der Ursachen doch etwas ratlos. Lenkgetriebe, Lenksäulengelenke, Radaufhängung ?? Optisch ist nirgendwo eine Auffälligkeit zu sehen.

Wem fällt was dazu ein ?

Vielen Dank, ep.
 
Vermutlich der übliche Verdächtige: Lenklager hinter dem Lenkrad. Die Nadellager sind bekannt dafür das sie sich gern irgendwann mal auflösen und die Nadeln dann im Lager frei rumfliegen. Irgendwann verkantet so eine Nadel und das Volant bleibt unerwartet stehen. Vorzugsweise dann, wenn man es gerade unpassend ist. Was eigentlich immer der Fall ist! Ja, das Lager kann man wechseln.....mit wirklich viel Aufwand und nicht "mal eben in der Halbzeitpause"!

Hat mein alter 16S auch gehabt. Ich habs etwas geschmiert und dann gings ne Zeit lang.
 
 
So, hab am Wochenende in einer 6 Stunden Schrauberaktion mal schnell die Lenksäule ausgebaut, und festgestellt, dass das untere Kreuzgelenk (das direkt über dem Lenkgetriebe) "defekt" ist. Die Einzelgelenke des Kardangelenks lassen sich ja nur mehr wenige Grad bewegen. Ein Wunder, dass sich die Lenksäule im eingebauten Zustand überhaupt noch drehen lässt. Da half auch kein Fluten mit Kriechöl und Erhitzen mit Gasbrenner mehr... Naja, nun such ich halt nach einer neuen unteren Lenksäule.

P.S. Ich habe mich noch nie beim Aussteigen am Lenkrad festgehalten, ehrlich... :-)
 
Zur Veranschaulichung für alle...

ep schrieb:
So, das untere Kreuzgelenk (das direkt über dem Lenkgetriebe) ist "defekt" usw.
Zum Vergrößern anklicken....
... eine Skizze, damit sich jeder User eine Vorstellung machen kann, wo sich das erwähnte Lenksäulen-Kardangelenk überhaupt befindet. Es gibt übrigens derer zwei, eines im Fahrer-Fussraum und das zweite durch eine Gummimanschette getrennt, im Motorraum.
Eps Problem ist wohl das unterste, aufs Servo-Umsteuerventil geschraubte Gelenk im Motorraum. (Schade, kürzlich hab ich zwei komplette Lenksäulen zum Schrott gegeben...) ;-(
Die folgende Skizze entstammte zwar einer anderen Problematik, nämlich der, dass sich bei manchen Saab 901 das Lenkrad etwas hochziehen lässt und dadurch z.B. die Hupe den Schleifring nicht mehr erreicht usw.; die beiden Kardangelenke, um die's hier geht, sind ganz unten zu sehen !

Lenksule-600.jpg


Gute N8

Gerd B.

PS:smile: : Ich wollt mir vorm Zubettgehn noch ein Blümle verdienen, ob das wohl klappt ? *:redface: *
 
gab es 900er mit höhenverstellbaren Lenkrad oder wie muss ich das verstehen ?
 
An der Lenksäule sitzt ein kleiner Schweisspunkt.

Ist der Fahrersitz aufgrund von Übergewicht des Fahrzeugführers schon aus der Verschraubung gerissen, passiert folgendes:
:biggrin:
Er hält sich am Lenkrad fest.
Besonders beim Aus und Einsteigen.
:eek:
Irgendwann bricht dann der Schweisspunkt und die Lenksäule zieht sich nach oben raus.
:cool:
Das fällt dann spätestens auf wenn die Hupe nur noch beim Kurvenfahren funktioniert.
:redface:
Saabcommander gab mir mal den Tip.
 
Grufti:
"(Schade, kürzlich hab ich zwei komplette Lenksäulen zum Schrott gegeben...) ;-(" ... Autsch, das tut weh. Die werden bestimmt mal so "beliebt" sein wie Riemenscheiben oder Fensterhebermotoren...

Superaero:
Bei besagter Schrauberaktion bin ich draufgekommen, dass jeder 900er ein höhenverstellbares Lenkrad hat. Und zwar über die 4 Befestigungsschrauben des Sicherheitskorbs. In Gruftis Skizze etwa in der Verlängerung des roten Pfeils. Einfach Schrauben lockern, Lenkard auf gewünscht Höhe stellen und wieder anziehen.
 
Hallo ep

über die 4 Befestigungsschrauben des Sicherheitskorbs
Zum Vergrößern anklicken....

Wie soll das gehen? Zwei der Schrauben sind von unten, zwei von vorne jeweils in entsprechende Befestigungslöcher im Armaturenbrett eingeschraubt. Der Prallkorb ist also in seiner Position (bis auf wenige Millimeter in den Langlöchern) unveränderlich. Ohne eine Änderung der Lage des Prallkorbes ist ein Herausziehen oder Hineinschieben des Lenkrades aber doch nicht möglich, da sich die Lenksäule unmittelbar vor dem oberen Lager verjüngt und somit gegenüber dem Prallkorb nicht veschieblich sein kann (Siehe Schnittbild). Bitte erkläre mal genauer, wo Du da eine Möglichkeit für eine Verstellung siehst.

Ron.
 

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  • Lenkradschnitt.jpg
    Lenkradschnitt.jpg
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Wie was ist den mit dem Schweisspunkt

:eek:
 
Hallo Ihr beiden...

Ron schrieb:
Hallo ep Wie soll das gehen? Zwei der Schrauben sind von unten, zwei von vorne jeweils in entsprechende Befestigungslöcher im Armaturenbrett eingeschraubt. Der Prallkorb ist also in seiner Position (bis auf wenige Millimeter in den Langlöchern) unveränderlich. Ohne eine Änderung der Lage des Prallkorbes ist ein Herausziehen oder Hineinschieben des Lenkrades aber doch nicht möglich, da sich die Lenksäule unmittelbar vor dem oberen Lager verjüngt und somit gegenüber dem Prallkorb nicht veschieblich sein kann (Siehe Schnittbild). Bitte erkläre mal genauer, wo Du da eine Möglichkeit für eine Verstellung siehst. Ron.
Zum Vergrößern anklicken....

ep schrieb:
Bei besagter Schrauberaktion bin ich draufgekommen, dass jeder 900er ein höhenverstellbares Lenkrad hat. Und zwar über die 4 Befestigungsschrauben des Sicherheitskorbs. In Gruftis Skizze etwa in der Verlängerung des roten Pfeils. Einfach Schrauben lockern, Lenkard auf gewünscht Höhe stellen und wieder anziehen.
Zum Vergrößern anklicken....

... könnte es evtl. sein, dass der eine über Äpfel (Lenkrad herausziehen und hineinschieben) und der ander über Birnen (Lenkrad höher und tiefer stellen) redet ? - Oder irre ich da, wie so oft... *g*
Guten Morgen allerseits !

Gruftiii :biggrin:
 
Danke fürs überlesen Grufti :mad:
 
...Ich ging stillschweigend davon aus, daß das Lenkrad durch herausziehen höher und durch hineinschieben tiefer würde. Wenn ich Gruftis Obstkorb richtig interpretiere ist das ein Fehldenk? Dann ließe sich die Höhe des Lenkrades über den Winkel ändern, in dem es steht? Auch dabei verstehe ich nicht, wie das angesichts der durch die Bohrungen festgelegten Position des Prallkorbes gehen soll. Aber ich werde mir das nächstens in Natura und am "lebenden" Objekt ansehen. Vielleicht ist das nur auf den Zeichnungen nicht erkennbar. Leider habe ich keine Digicam, sonst würde ich ein paar Fotos machen...

Ron.
 
Hi Ron,
Die Höhenverstellung läuft hier über die Verstellung des Winkels, nicht über Hinaus- und Hineinziehen der Lenksäule. Die Winkeländerung ist möglich, weil zwischen den 4 Schrauben und der Karosserie 4 dicke Beilagscheiben mit kugelförmiger Oberfläche liegen. Die Aufnahmepunkte in der Karosserie sind passend dazu kugelförmig eingedellt. Prinzip a la Hüftgelenk. Dazu Langlöcher im Sicherheitskorb. Am Lenkrad gemessen ergibt die Winkeländerung eine Auf- und Abbewegung von gut 3cm. Zugegeben ist die Einstellung etwas umständlich, da man das Kniebrett abnehmen muß, aber für eine einmalige Anpassung durchaus gut.
 
Mal ehrlich: was habt ihr / du vor? Lasst bloß die Finger von der Lenkung. Und wenn jemand derart verquaste Körpermaße haben sollte, dass er / sie mit der Lenkposition eines 9o1 nicht zurecht kommt, dann fummelt am Sitz rum, aber nicht an der Lenkung :eek: Und weil es noch nicht gesagt wurde: nein, die Lenkung ist NICHT höhenverstellbar, weder axial, noch radial - zumindest nicht im Sinne Tüv-relevanter Veränderungen. An Bremse und Lenkung: KEINE EXPERIMENTE!!!!!!!
 
Ist die Lenksäule vom Lenkrad aus gesehen nicht gegen Zugbelastung gesichert ???

Ich meine durch eine Niete, Dorn oder Schweisspunkt.:confused:

Wenn diese Arretierung gebrochen ist läßt sich die Lenksäule herausziehen.

Ich habe das ja geschrieben mit dem dicken Fahrer der sich am Lenkrad festhält.
 
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