Auch noch einen heimlichen Verbraucher entdeckt.
ein kleines Massekabel vom Gehäuse zur unteren Schraube des Halters für den Klimakompressor....
Kontaktspray gegen kurzzeitig bis zu 70-und-mehr-Ampère Ladestrom...
Das Ding ist nur ca. 3mm dick und stellt wohl nicht die Hauptmasseverbindung der Lima dar. Doch ohne dieses Kabel war der Ladestrom nicht korrekt, wofür es auch immer genau dient. Heute sagte mir jemand, dieses Kabel gäbe es nicht bei allen 900er Lichtmaschinen....
Was ich aber noch anderen leidgeprüften Stromdiebjägern auf den Weg geben kann, ist dies:
Ich hatte heute einen Ruhestrom von ca. 900mA bei Zündung aus. Wieso: Die Kofferraumbeleuchtung brannte immer. Maßnahme: Leuchte ausgeschaltet, es verblieben noch 90-100mA Ruhestrom, bei komplett gezogenen Sicherungen immer noch 60mA, woher das?
Was war die Lösung? - Unter der Rückbank hatte jemand an den Stromkreis der Kofferraumbeleuchtung (nach der Leuchte und vor Schalter am Heckklappenschloss) ein weiteres Kabel angeklemmt. Dadurch war der Stromkreis durchgehend (zumindest heute) geschlossen. Dieses Kabel habe ich mühsam verfolgt, es endet in einem kleinen Kasten neben dem APC und dieser trägt die Bosch Nr. 0 335 411 013. Aha, das ist also die Alarmanlage, von der ich bisher nur das zweite Schloss neben der Fahrertür gesehen hatte - Schlüssel ist natürlich nicht vorhanden. Warum der Heckklappensensor der Alarmanlage den Stromkreis der Kofferraumbeleuchtung zumindest während meiner Tests geschlossen hielt, bleibt mir ein Rätsel.
Entferne ich die Anschlüsse an der Alarmanlage, geht der Ruhestrom sofort auf 40-50mA zurück, bei gezogenen Sicherungen für ZV und Innenraum bleiben noch 10mA, ist das jetzt akzeptabel? Ach ja, die Kofferraumbeleuchtung schaltet dann auch wieder, wie sie soll.
