Loser Stecker im Motorraum - Kühlflüssigkeitsbehälter

Da fällt mir ein, wenn der Tacho geht, kann es fast nicht am Sensor hinten rechts liegen. Außer er hat nur kurze Aussetzer.
 
opelmichl schrieb:
Dabei sollte natürlich ein Kühlmitteltausch in Erwägung gezogen werden.
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Und warum schlägst du dann oben vor, den Dreck in den Kühlkreis abzuschütteln? Dann doch gleich Behälter raus und sauber machen. Anders rum ist doch Unfug.
 
Kann man ja vorher mal Testen, ob es wirklich am Schwimmer liegt.
Es handelt sich um einen reinen Tipp. Wie, was, mit welchem Aufwand repariert wird, ist jedem selbst überlassen.:smile:

Es gibt Menschen, die sehen das nicht so eng, wenn ein wenig Metallstaub im Kühlwasser ist.:biggrin:
 
aventurino schrieb:
Servus zusammen,

nachdem mein 9-3 Cabrio BJ 99 mir mit ABS und Brake Symbol zu schaffen macht, habe ich mir den Motorraum mal genauer angeschaut.
Zu meiner großen Überraschung musste ich dort ein offensichtlich gebrücktes Kabel vorfinden, welches wohl an den Kühlflüssigkeitsbehälter gehört.

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Der Kühlmittelstand ist aber laut Bild auch etwas niedrig.
Und ich würde auf roten Frostschutz wechseln (wenn Du ihn aufgrund zu vieler Metallteilchen im Kühlwasser erneuern möchtest).
 
:biggrin: Werde mich Bessern :biggrin:
Nee, schon klar. Jedenfalls ist das Signal für das Hinrollen an eine Ampel nicht gerade unwichtig.
 
Wagen steht nun in der Werkstatt, bin gespannt auf die Diagnose.
Gestern kurze Probefahrt, nach 3 km angehalten und Motor abgestellt, bis dahin keine Warnleuchte.
Nach 5 min gestartet, ABS und Brake wieder an, diesmal jedoch ohne das Warndreieck in der Mitte und auch kein Gong aus dem SID. Motor ging an der einzigen Ampel auf dem Weg zurück wieder aus, Start sofort wieder möglich.
Fehlerspeicher hatte Neues zu bieten: P1640.
Heute früh zur Werkstatt gefahren, ca. 1 km, keine Warnleuchte an
 
Hab den Wagen wieder von der Werkstatt geholt, ABS Ring und Sensor vorne links defekt, Teile sind bestellt, nächste Woche wird repariert und ich kann mich wieder von ein paar Scheinchen trennen
 
Kleiner Tipp:
Kpl. Antriebswelle gebraucht nehmen, oder nur äußeres Gelenk
Passt auch vom Vectra A 1.8, 2.0, 2.0 16V, 2.0 16V Turbo, 2.5 V6 und alle Calibra
 
ABS Ring wurde nun getauscht, die Problematik ist allerdings immer noch da.
Fehler verschwindet, wenn Wagen länger steht, nach kurzer Fahrt wieder beide Leuchten an.
Die Werkstatt verfügt über kein Tech 2 Gerät um die Fehler auszulesen und hat vorgeschlagen Fehler bei Saab auslesen zu lassen um sicher zu gehen, welches Teil noch Probleme macht.
nun die Frage in die Runde; sinnvoller Vorschlag?
Kann das eine Opel Werkstatt auch?

Danke

Viele Grüße
 
Wurde der Sensorring und der Sensor oder nur der Ring alleine getauscht?
 
aventurino schrieb:
ABS Ring wurde nun getauscht, die Problematik ist allerdings immer noch da.
Fehler verschwindet, wenn Wagen länger steht, nach kurzer Fahrt wieder beide Leuchten an.
Die Werkstatt verfügt über kein Tech 2 Gerät um die Fehler auszulesen und hat vorgeschlagen Fehler bei Saab auslesen zu lassen um sicher zu gehen, welches Teil noch Probleme macht.
nun die Frage in die Runde; sinnvoller Vorschlag?
Kann das eine Opel Werkstatt auch?

Danke

Viele Grüße
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kannst du hier Parallelen erkennen?
http://www.saab-cars.de/threads/nach-austausch-check-engine-leuchtet-immer-noch.31038/

wenn ja verrate uns ob es ein Auto mit T7 od T5 ist.
sollte dein Auto ein Trionic 7 sein/haben, dann hier weiter

http://www.saab-cars.de/threads/springt-nicht-immer-an-keine-buskommunikation-fehlender-bus.43752/

und hier handelt es sich immer um das gleiche Auto, hat sich eben nur über bittere 3j hingezogen.
 
patapaya schrieb:
Wenn du geschrieben hättest:würde es passen - ich nehme an, genau so hast du es auch gemeint, nur etwas ungeschickt formuliert.
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;-) könnte es die Begründung sein, warum das ABS Steuergerät immer 2km/h vorgibt, egal ob 1km/h gefahren oder gestanden wird :confused::ciao:
warum sollte der Motor ausgehen weil nur ein Radsensor fehlt, bzw die Trionic/Motronic den Motor im Leerlauf nicht regeln können?
Andere fahren ohne ABS Steuergerät solange es bei BBA zur rep ist.
opelmichl schrieb:
Es gibt Menschen, die sehen das nicht so eng, wenn ein wenig Metallstaub im Kühlwasser ist.:biggrin:
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stimmt manche kippen das sogar mit Kühlerdicht rein......:biggrin:
zu P1640
http://www.saab-cars.de/threads/obd-ii-fehlercode-p1640-bei-saab-9000-bj-96.31908/
 
Zuletzt bearbeitet:
Der ABS Sensor wurde nicht getauscht. Laut Werkststatt ein Riesen Aufwand, da der Sensor gerne reingegammelt ist, mir wurde mit Kosten um die 500€ gedroht
Das Fahrzeug hat die Trionic 5 drin, allerdings mit Hirsch Leistungssteigerung auf 222 PS

Mein OBD2 Leser spuckt neue Fehler aus:
P0502 Vehicle speed sensor circuit low input
P0507 Idle control system RPM higher than expected
 
In #29 schreibst du doch das der Sensor defekt ist. Hofft deine Werkstatt auf die Selbstheilungskräfte eines SAAB :confused:

The P0502 trouble code means that the Engine Control Module (ECM) has detected a different reading of speed between the vehicle speed sensor and the wheel speed sensors.

Und der Fehler dürfte es ja bestätigen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Mit den allgemeinen Beschreibungen wäre ich vorsichtig.

P0502 ist eine Fehlermeldung vom Motor-SG. Wird ausgelöst wenn Drehzahl >1800rpm, Saugrohrdruck >60kPa, 4s lang kein Geschwindigkeitssignal und nach den 4s auch ohne die ersten beiden Bedingungen kein Geschwindigkeitssignal in den nächsten 17 Minuten.

Wenn ein Sensor defekt ist (der, der die Geschwindigkeit liefert, also linkes Hinterrad), dann müsste bei den Vorbedingungen aber auch die ABS-Leuchte angehen. Sonst deutet das mehr auf die Leitung vom ABS-SG zum Motor-SG für Geschwindigkeit hin.

aventurino schrieb:
Der ABS Sensor wurde nicht getauscht. Laut Werkststatt ein Riesen Aufwand, da der Sensor gerne reingegammelt ist, mir wurde mit Kosten um die 500€ gedroht
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Ja dann hab ich wohl Glück gehabt. Ich hatte gerade die beiden Federbeine raus und da ich keine Lust hatte die Kabel der Sensoren zurück zu ziehen hab ich einfach die Schräubchen, die die Sensoren halten, raus gedreht und die Sensoren aus ihren Halterungen genommen. Steckten da recht lose drin.

P0507 steht für eine Drehzahl von <700rpm oder >1200rpm im Leerlauf. Zusatzbedingung ist aber Stillstand. Wenn du nicht selbst siehst, dass er im Stand die LL-Drehzahl außerhalb dieses Bereiches hat, dann würde ich bei der obigen Problematik wegen dieser Nebenbedingung diese Meldung erstmal als potenzielle Fehlmeldung hinten anstellen.
 
In #27 schreibt der TE doch, das ABS und Brake Leuchte angehen. Und in der Regel wird P0507 als Sekundärfehler angesehen.
 
Ja, nur kann man sich hier mal wieder die Sachen beliebig zusammensuchen. Keine Zusammenhänge. In #36 steht nur neue Fehlermeldungen. Geschwindigkeit wäre hinten links. Da ist die ganze Nabe fällig, nix festgegammelter Sensor. Gut, ein Wenig Aufwand ist Nabe tauschen auch.
 
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