- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 328
- Danke
- 61
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1993
- Turbo
- LPT
Nö!
Peter
Peter
Luftverteilschalter
- Ersteller Dracke
- Erstellt am
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Immernoch nö
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Unter dem schwarzen Lufteinlass ist so ein Plastikanschkuss in der Spritzwand. Da muss der Schlauch drauf.
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Und besorg dir schon mal eine lange Spitzzange. Hehe
Mit Spitzer Zange und Vorfreude zum Auto. Ernüchterung, auf dem Anschluss unter dem Lufteinlass steckt schon ein Schlauch. Und zwar der Schlauch vom linken Ausgang des Druckbehälters. Wohin nun mit dem anderen?
Könnt ihr mir nochmals helfen?Der Bentley ist noch nicht da. Eckard
Könnt ihr mir nochmals helfen?Der Bentley ist noch nicht da. Eckard
- Registriert
- 21. Mai 2004
- Beiträge
- 4.344
- Danke
- 1.866
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 97
- Turbo
- FPT
Nur als Zwischenbescheid, bis Du deinen Bentley (nicht den Neureich-Volkswagen!) hast:
Macht das ganze aber nicht einfacher !
In meinem Mj.91er CV sitzt der fragliche Plastikspeicher ja hinten, neben dem Reserverad, und hat nur einen Schlauch irgendwo von vorn und einen zweiten nicht belegten Stutzen (blind oder mit Rückschlagventil ?). Sonst nix, von neu an !
Lt. Bentley sollte für einen zweiten Schlauch zum Behälter bei Mj.86/87 im Motorraum, ab Mj.88 unter dem Beifahrer-Fußstützbrett ein "recirculation solenoid" (i.e. Magnetventil) sitzen.
Ich hab`s bei mir aber nicht abgebaut, nur zum gucken, ob da eins ist.
Macht das ganze aber nicht einfacher !
In meinem Mj.91er CV sitzt der fragliche Plastikspeicher ja hinten, neben dem Reserverad, und hat nur einen Schlauch irgendwo von vorn und einen zweiten nicht belegten Stutzen (blind oder mit Rückschlagventil ?). Sonst nix, von neu an !
Lt. Bentley sollte für einen zweiten Schlauch zum Behälter bei Mj.86/87 im Motorraum, ab Mj.88 unter dem Beifahrer-Fußstützbrett ein "recirculation solenoid" (i.e. Magnetventil) sitzen.
Ich hab`s bei mir aber nicht abgebaut, nur zum gucken, ob da eins ist.
Bentley da, ist was ganz anderes! Das abgebildete Magnetventiel ist nicht dort, wo es bei einem 87' sen sollte (oberhalb rechter Kotflügel), also unterm Kniebrett:-))).
da ich vermute, das der Schlauch beim letzten Werkstattaufenthalt (Austausch Lichtmaschine) Flöten gegangen ist wäre ich sehr daran interresiert, die Position des Durchganges durch dieSpritzwand zu erfahren. Vielleicht finde ich dort das andere Ende.
Eckard
da ich vermute, das der Schlauch beim letzten Werkstattaufenthalt (Austausch Lichtmaschine) Flöten gegangen ist wäre ich sehr daran interresiert, die Position des Durchganges durch dieSpritzwand zu erfahren. Vielleicht finde ich dort das andere Ende.
Eckard
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Doch, aber den Wagen nicht in der Nähe.
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Ich denke ich schaffe es Morgen oder Übermorgen mal nachzuschauen.
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Hast eine Pn!!
- Registriert
- 18. Okt. 2007
- Beiträge
- 895
- Danke
- 315
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 93
- Turbo
- FPT
Im Motorraum:
Wenn der dünnere unter dem Innenraumfilter o. Klima-Wärmetauscher ordenlich steckt , dann wird der andere (vom Druckspeicher kommende) an der Ansaugbrücke angesteckt. Der Schlauch wird dann straff in den Clipsen unterhalb der Motorhaubendichtung an der Spritzwand, bis Höhe LiMa verlegt. Und dann so zum Ansaugkrümmer, dass er nicht mit den Lima-Keilriemen in Berührung kommt.
Ist selbsterklärend, wenn man es macht. :)
posted mit Tapatalk, bitte Rechtschreibfehler verzeihen ;)
Wenn der dünnere unter dem Innenraumfilter o. Klima-Wärmetauscher ordenlich steckt , dann wird der andere (vom Druckspeicher kommende) an der Ansaugbrücke angesteckt. Der Schlauch wird dann straff in den Clipsen unterhalb der Motorhaubendichtung an der Spritzwand, bis Höhe LiMa verlegt. Und dann so zum Ansaugkrümmer, dass er nicht mit den Lima-Keilriemen in Berührung kommt.
Ist selbsterklärend, wenn man es macht. :)
posted mit Tapatalk, bitte Rechtschreibfehler verzeihen ;)
- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 560
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Funktioniert wieder alles?
- Registriert
- 22. Juni 2011
- Beiträge
- 1.114
- Danke
- 142
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- LPT
Ich will mein Armaturenbretteinsatz gegen ein besseres wechseln. Das Wechselamaturenbrett hat den fest verschraubten Verteiler.
Das Gegenstück fehlt.
Nun meine Frage:
Wie bekomme ich das Gegenstück mit den Schläuchen gefahrlos vom alten Armaturenbrett getrennt?
Das Gegenstück fehlt.
Nun meine Frage:
Wie bekomme ich das Gegenstück mit den Schläuchen gefahrlos vom alten Armaturenbrett getrennt?
Vielen Dank für die Bilder und die Beschreibung.
Der Vorvorbesitzer hat so ziemlich alles (auch nach Meinung meiner erfahrenen Werkstatt) neu gemacht nur das nicht. Unter der Kante des Motorraums war der verschlissene Vacuumschluch ( siehe Foto oben). Am Ansaugkrümmer steckte ein Blindstopfen. Vacuumschlauch bestellt, hoffe das dann nicht innen alles fiepst.
Ich habe den letzten offenen Motorraum bei meinem Moped gehabt. Ansonsten alles unter Plastik. Schön das ein Anfänger hier so gut betreut wird!!!!!
Eckard
Der Vorvorbesitzer hat so ziemlich alles (auch nach Meinung meiner erfahrenen Werkstatt) neu gemacht nur das nicht. Unter der Kante des Motorraums war der verschlissene Vacuumschluch ( siehe Foto oben). Am Ansaugkrümmer steckte ein Blindstopfen. Vacuumschlauch bestellt, hoffe das dann nicht innen alles fiepst.
Ich habe den letzten offenen Motorraum bei meinem Moped gehabt. Ansonsten alles unter Plastik. Schön das ein Anfänger hier so gut betreut wird!!!!!
Eckard