KGB
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Jetzt fehlt nur noch der Krümmer.
...ruf mal Richtung Polen. Auf DEN warten so einige...
Motor auf OT einstellen, vor Demontage Zylinderkopf ?
- Ersteller Envall
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...ruf mal Richtung Polen. Auf DEN warten so einige...
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Satz 2 stimmt. Aber hier ging's doch um 8V, oder?...ruf mal Richtung Polen. Auf DEN warten so einige...
turbo9000
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So
hft hat mir den ZK schön geschweisst und planschleifen lassen, sieht aus wie neu.
Jetzt fehlt nur noch der Krümmer.
Mach doch mal ein paar Bildchen vorher / Nachher.
War der geflickt? Mit Flüssigmetall?
Gerd
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===========> Wer, der Zk, oder der hft ? *g*hft hat mir den ZK schön geschweisst und planschleifen lassen, sieht aus wie neu.
Gruftii
turbo9000
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Dachte ichs mir....
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Und wo? Bitte Beschreibung wenn schon kein Bild möglich!
Hardy
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Update WiSa
So, jetzt wo endlich Schnee liegt hat es Platz und Zeit in der Werkstatt. Unter fachkundiger Aufsicht vom grundgriechischen ... äh, grundgütigen Herrn Tziatzias meinen Achtvau-Kopp abgebaut (dabei nur mäßige Kühlwasser-Schweinerei veranstaltet). Befund wie erwartet: Auslaßventil Zylinder drei hat Spalte wie ein ausgetrocknetes Stück Brennholz. Sogar der Kopf hat in diesem Brennraum kleine Risse - die aber nicht bis zu den Kühlwasserkanälen reichen, soweit alles dicht.
Es handelt sich ganz offensichtlich um einen Überhitzungsschaden, verursacht durch einen undichten Kühler und damit mangelndem Überdruck auf dem Kühlsystem.
Reparatur: Der Einfachheit halber wird ein anderer guter gebrauchter Zylinderkopf draufgebaut. Dabei werden auch gleich ein paar kleinere Baustellen und Pfuschereien bereinigt: Undichter Verteilerdichtring, vergessene Auspuffkrümmerdichtung, gebrochene Zündkabelhalterung ...
Grüße Hardy
P.S. Bilder folgen !
P.P.S. Jungs !!! Kühler gucken, bei leisestem Zweifel tauschen ! Immer Nissens-Turbo-Alu-Kühler nehmen ! Und die Macht ist mit euch !
So, jetzt wo endlich Schnee liegt hat es Platz und Zeit in der Werkstatt. Unter fachkundiger Aufsicht vom grundgriechischen ... äh, grundgütigen Herrn Tziatzias meinen Achtvau-Kopp abgebaut (dabei nur mäßige Kühlwasser-Schweinerei veranstaltet). Befund wie erwartet: Auslaßventil Zylinder drei hat Spalte wie ein ausgetrocknetes Stück Brennholz. Sogar der Kopf hat in diesem Brennraum kleine Risse - die aber nicht bis zu den Kühlwasserkanälen reichen, soweit alles dicht.
Es handelt sich ganz offensichtlich um einen Überhitzungsschaden, verursacht durch einen undichten Kühler und damit mangelndem Überdruck auf dem Kühlsystem.
Reparatur: Der Einfachheit halber wird ein anderer guter gebrauchter Zylinderkopf draufgebaut. Dabei werden auch gleich ein paar kleinere Baustellen und Pfuschereien bereinigt: Undichter Verteilerdichtring, vergessene Auspuffkrümmerdichtung, gebrochene Zündkabelhalterung ...
Grüße Hardy
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Davon verbrennt kein Ventil.
Schadensursache ist Wartungsrückstand-unzureichendes Ventilspiel.
Hardy
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Riss im Ventil
So, hier das versprochene Bild - schöne Risse im Auslaß 3. Zylinder. Oben kann man auch die leichten Risschen im Zylinderkopfmaterial sehen (radial vom Auslaß weg), das gibt es im Kopf nur an genau diesem Ventil. Habe wohl Glück gehabt, denn es hätte wohl nicht allzulang gedauert, bis ein Stückchen vom Ventilteller abbricht und sich den Weg nach draußen sucht.
Die Diagnose "Überhitzungsschaden" stammt übrigens nicht von mir, sondern vom Saabdoktor Tziatzias, und so im allgemeinen weiß der schon, ob der Blinddarm auf der Fahrer- oder Beifahrerseite liegt. Außerdem hat er den Vorteil, die Krankengeschichte des Wagens - zumindest die der jüngsten Zeit - zu kennen.
Mit dem neuen Kopf und wieder vollzähligen Zylindern konnten wir das Gemisch deutlich magerer drehen und den Leerlauf um gefühlte 1000 Umdrehungen absenken. Jetzt bin ich auf den Streckenverbrauch gespannt ... bisher 12-14 ltr./100 km.
Viele Grüße Hardy
P.S. Was soll ich jetzt mit dem alten Kopf machen ? Vorschläge ?
So, hier das versprochene Bild - schöne Risse im Auslaß 3. Zylinder. Oben kann man auch die leichten Risschen im Zylinderkopfmaterial sehen (radial vom Auslaß weg), das gibt es im Kopf nur an genau diesem Ventil. Habe wohl Glück gehabt, denn es hätte wohl nicht allzulang gedauert, bis ein Stückchen vom Ventilteller abbricht und sich den Weg nach draußen sucht.
Die Diagnose "Überhitzungsschaden" stammt übrigens nicht von mir, sondern vom Saabdoktor Tziatzias, und so im allgemeinen weiß der schon, ob der Blinddarm auf der Fahrer- oder Beifahrerseite liegt. Außerdem hat er den Vorteil, die Krankengeschichte des Wagens - zumindest die der jüngsten Zeit - zu kennen.
Mit dem neuen Kopf und wieder vollzähligen Zylindern konnten wir das Gemisch deutlich magerer drehen und den Leerlauf um gefühlte 1000 Umdrehungen absenken. Jetzt bin ich auf den Streckenverbrauch gespannt ... bisher 12-14 ltr./100 km.
Viele Grüße Hardy
P.S. Was soll ich jetzt mit dem alten Kopf machen ? Vorschläge ?
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Gerd
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Mein Vorschlag Nr. 1
Wenn man in Dein Wohnzimmer reinkommt steht gleich links die grosse Glasvitrine; dort stellt Du den Zylinderkopf als Souvenier senkrecht hinein, erklärst Deiner Frau, wie das mit dem auf-und abgehenden Kolben im Zylinder und dem Kopf obendrauf funktioniert und sie wird von nunan von Deinem Schmuckstück begeistert sein, wie alle Frauen ...(hab ich mir sagen lassen) ;-)
Ferner hab ich mir sagen lassen, dass bei zu geringem Ventispiel Auslassventile zu verbrennen pflegen ...!?
Gut's Nächtle !
PS: Das von mir "ä bissle" sichtbarer gemachte, grössere Einlassventil sieht zum Trost ja noch "wie neu" aus !
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Envall
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Ich brauch mal dringend Hilfe, ich habe einen neuen Krümmer bekommen....
jetzt habe ich alles drauf und kriege das Hosenrohr nicht auf den Krümmer..
Der Alte Krümmer hatte die 06 als Nummer der neue die O5 als Endnummer...
Ich habe Sie nebeneinander gehalten die Dichtflächen alles scheinbar identisch....
Oder muß ich das Hosenrohr nochmal am KAt lösen damit ich es am Krümmer draufgeschoben bekomme ?????.
jetzt habe ich alles drauf und kriege das Hosenrohr nicht auf den Krümmer..
Der Alte Krümmer hatte die 06 als Nummer der neue die O5 als Endnummer...
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Oder muß ich das Hosenrohr nochmal am KAt lösen damit ich es am Krümmer draufgeschoben bekomme ?????.
Hardy
SMX-S -Verfechter
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Neee, sorry die Wohnung ist tabu. Nur auf dem Nachttisch hab ich ein altes Pleuel aus meiner VW-Zeit.
Ja, das weiß ich auch. Der eine sagt so, der andere so. Gesehen hat's aber nur der eine. Ist ja schlußendlich auch wurscht, hab jetzt einen anderen Kopf drauf bei dem das Ventilspiel stimmt und das Auto fährt wieder wie es soll.
Nachdem der Kopf ja auch einen kleinen Riss hat und Sitzring ebenfalls (siehe Pfeile im Bild, danke für's aufhellen) hätte ich auf so Tipps gehofft wie: Riss schweißen lassen , größere Sitzringe und Ventile einbauen, Brennraum polieren und Verdichtung anheben
Grüße Hardy
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Gerd
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Knurr, motz ! ...
Photoshop berechnet das Foto komplett neu durch, korrigiert Kontraste, Farben, macht verborgenes sichtbar usw. -
Das ist nicht nur einfaches Aufhellen !
Hasch me ?
Trotzdem drei bis vier Grieß
Grufti
... wenn ich schon "aufhellen" hör... ;-(
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