Karosserie Motor Entriegelung 5. Spriegel "frisst" immer wieder

[bantansai]

Stelle nicht über das Gewinde nach, mach "mein Bulletin" am Ende das Getänges, Link zur KB ist hier verlinkt.
Bitte!
Gewinde nur minimal auf Zug, die Ohren werden dann nicht senkrecht gehen, das dann bei geöffneten Ohren wie beschrieben nachrichten.
So kommst Du zu einem perfekterem Ergebnis, als werksneu.

 

[W-immer]

Ich hatte deinen Instandhaltungsbeitrag mit Interesse gelesen.

Ich konnte aber keine Verbiegung / Unwucht erkennen. Ich mache morgen noch mal Fotos, vielleicht bin ich auch zu blind / doof da etwas zu erkennen. Ich habe einen 900II 05/97.

Nochmal für mich zum Verständnis, du meinst den festen Dorn auf der Platte Verriegeln / Entriegeln der die Platte Ohr bewegt / verschiebt. Über diese Drehbewegung wird das Ohr bewegt. Oder wie jetzt?

 

[bantansai]

genau, und eben hier das Blech, durch das an der hinten die Betätigungslasche dran ist nach unten biegen.
Die Platte wird weiter ausgelenkt, das Ohr öffnet weiter

 

[patapaya]

Ich zitiere hier nochmal das Bild von bantansai - weil ich mich da auch erst "reingucken" musste.
Beachte, wo die Unterkante des Blechwinkels, von dem die Drehwelle abgeht, in Bezug zu dem oberen Schlitz liegt.

Ich hab mich beim Lesen und Ansehen gefragt, ob das alleine eine dauerhafte Lösung ist, oder ob sich das Blech unter dem Druck des Stellhebels mit der Zeit nicht doch wieder nach oben biegt und evtl. eine Verstärkungslösung (analog Verdeckdeckelmotor ) nötig werden könnte, aber das wird die Zeit zeigen.

 

[W-immer]

Ok ok ok, da bin ich raus und brauche konkret Hilfe; das sind jetzt Feinheiten die BITTE erklärt werden müssen.

Aufgrund der Datenmenge ggf. einen 2. und 3. Beitrag von mir.

Bin eben 50 Kilometer gefahren, Verwindungen waren im Saab.

Zuhause öffne ich das Verdeck, 5. Spriegel wird entriegelt, ich sehe die Ohren wie folgt: Foto 1 u. 2.
Dann schließen/ legen sich beide Ohren; Foto 3.
Foto 4 die Lage des Bolzens bei gelegten Ohren.
Foto 5 die Lage des Bozens bei STEHENDENDEN Ohren.
Foto 6 , wenn erkennbar, der Abstand der Trägerplatten die die Platte vom Bolzen fixieren.

Wenn jetzt erklärt wird bezieht euch bitte auf die einzelnen Fotos, hab den Saab zwar schon einige Wochen, dass Insiderwissen der Saab Schrauber übersteigt manchmal meine Vorstellungskraft.

Oder ist es, wie auf den den Fotos zu sehen, so in Ordnung?

LG

 

[W-immer]

Anhang 2

 

[W-immer]

Anhang 3

 

[W-immer]

Anhang4

 

[bantansai]

das passt gut, sehr oft ist eben die Konstruktion nach oben gebogen. Daher wird auch der Verschluß Re und li vom 9-3 als Upgrade für den 9-3 verkauft. Letztlich reichte es eine Microtraverse anzuheften, wenn es noch so perfekt ist wie bei Deinem.
Würde ich aber so belassen, wenn die Ohren Mal nicht mehr so stehen, kannst Du in 10 Jahren ja das Procedere machen und das hält dann wieder 25 Jahre

 

[W-immer]

@bantansai: damit habe ich jetzt nicht gerechnet - gut, sehr gut!

„ Daher wird auch der Verschluß Re und li vom 9-3 als Upgrade für den 9-3 verkauft. Letztlich“

Wie meinst du das? Die Verschlüsse vom 9-3 würden auch im 900II passen?

 

[bantansai]

Ja, so meine ich das.

 

[W-immer]

Aus aktuellem Anlass:

Verdeck schließt und öffnet wie es soll, ohne Auffälligkeiten.