Motor geht beim scharf bremsen fast aus.

Saaberati

Saaberati

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SAAB
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Guten Morgen,

bei meinem 9-3 '01 Automatik war an der Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker (und zu dem Teil an der Nockenwelle - keine Ahnung was das ist. Luftpumpe?), ein Rückschlagventil gebrochen. Dies habe ich ersetzt. Die provisorische Reparatur mit Superkleber hatte aber scheinbar ganz gut funktioniert.
Seitdem dem Wechsel fällt mir aber ein merkwürdiges Symptom auf: Wenn ich scharf bremse, bzw. den Wagen abrupt zum Stehen bringe, schüttelt er sich kurz in den Drehzahlkeller. So, als würde man mit eingelegtem Gang bis zum Abwürgen bremsen. Wenn ich dann wieder anfahre, dann lupft die Automatik kurz, was sich sehr ungesund anfühlt. Beim Wechsel des Ventils ist mir ein Schlauch aufgefallen, der nirgendwo angesteckt ist. Ich habe ihn bis zum Getriebe zurück verfolgt. Da ich aber keinen Anschluß gefunden habe, gehe ich davon aus, dass es evtl. die Getriebeentlüftung is. Oder liege ich falsch?
 
hast du ein neues U-Schlauch Paket gekauft oder nur geflickt?
Die komische Pumpe ist eine Vakuumpumpe die genau das beim Automaten verhindert was dir zur zeit passiert.
kaufe dir bitte ein neues Schlauchpaket u beachte die Verschlüsse im Ansaugkrümmer u Pumpe, nicht das diese def sind u bei jeder Motorbewegung Nebenluft gezogen wird.

die sollte passen
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-t...erdruckleitung-bremskraftverstaerker/1044332/
 
Zuletzt bearbeitet:
Ah!
Ich habe geflickt, aber die roten Verschlüsse sind sehr wackelig. Und der Schlauch vom Getriebe kommt dann tatsächlich niergendwo dran, oder?
 
der schlauch vom Getriebe?

du meinst bestimmt den Belüftungsschlauch, welcher nähe Schaltlagensensor (aufgesteckt) nach oben geführt ist..?
der bleibt unbeachtet höhe servobehälter-Batterie frei liegen.

ja die roten Klinkerverschlüsse sind recht wackelig u halten nur vor rausrutschen.
 
Danke dir!
Woran erkenne ich eigentlich, ob die Anschlüsse noch gut sind?
 
naja sie sollten den schlauch halten u nicht von allein lösen
ansonsten einfach bei dem link anrufen u neue mit bestellen
 
Ok. Ich kann den Schlauch easy wieder abziehen. Also sind die vermutlich futsch.
 
jetzt noch eine Frage. Weißt du wie man die Anschlüsse gut raus bekommt?
 
Ich meine das so zu erinnern: roten Ring leicht ziehen, dann den schwarzen Schlauch herausziehen.
Drückt man den roten Ring, sitzt der Schlauch noch fester...
Warte aber mal sicherheitshalber noch eine zweite Meinung ab....
 
Jetzt habe ich die Anschlüsse erneuert. Teuer und total ätzend, die alten heraus zu bekommen.
Leider schüttelt er sich immer noch beim scharf abbremsen und bei einer Vollbremsung (ins Smartphone starrender Typ mit Kopfhörern) ging er mir neulich sogar aus. Der Schlauch ist dicht. Was könnte es denn noch sein? Luft, die vom Bremszylinder in den Ansaugkrümmer zurück gedrückt wird? Was ist da falsch?
 
wie reagiert der Motor wenn du im stand das Bremspedal bedienst?
 
Da passiert nix. Ich vermute einen Zusammenhang mit der Schubabschaltung oder so.
 
Schubabschaltung funktioniert scheinbar erst im Gang 4 und 5. Das stottern kommt aber auch beim scharf bremsen im 2. vor.
 
Ich fasse zusammen,
Motor macht unruhigen Lauf, nur beim fahren u gleichzeitigen Bremsen, geht sogar bis hin zum absterben.
Unterdruckleitungen, Verbindungen sowie Rückschlagventile sind richtig verbaut, keinerlei Undichtigkeiten?

Saaberati schrieb:
Schubabschaltung funktioniert scheinbar erst im Gang 4 und 5. Das stottern kommt aber auch beim scharf bremsen im 2. vor.
Zum Vergrößern anklicken....
Und du meinst nicht eventuell die einsetzende ABS mit dem Stottern?
 
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