Netter Fahrbericht
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) ist auch der Grund, warum fast alle 8v den "alten" Wert stehen haben, da vor 89 gebaut...
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die haben dann wohl mit PI=3,14 gerechnet :-))
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B201 und B202 unterscheiden sich im Kern durch den Kopf. Aber auf jeden Fall nicht in Huib & Bohrung.
Hat zufällig jemand die Werte vom 2,1er zur Hand?Ganz genau aus Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Hubraum):
Die Berechnung des Hubraums von Hubkolbenmotoren nach der Steuerformel erfolgt in Deutschland seit 1989 nach zwei unterschiedlichen Verfahren:
- alte StVZO-Steuerformel: Gesamthubraum =
(D = Bohrung, H = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H sind vor der Berechnung auf halbe Millimeter, das Ergebnis auf volle Kubikzentimeter abzurunden. Anmerkung: π / 4 wird hier auf 0,78 abgerundet, daher weicht der Hubraum nach alter Steuerformel recht deutlich nach unten vom tatsächlichen Hubraum ab)
- neue EU-Steuerformel: Gesamthubraum =
(D = Bohrung, H = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H werden auf volle Millimeter mathematisch auf- oder abgerundet; π / 4 wird hier auf 0,7854 aufgerundet)
Würde mich mal interessieren, od der nach der alten Formel noch knapp unter 2100 kommen würde. Die 2116 sind ja zumindest steuerlich etwas ungünstig gewählt.
Noch geiler ist der Voyager: 3301 !!!
turbo9000
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Amis: Die haben wahrscheinlich keine Hubraumabh. Steuer...und wenn interessieren die nur Inch.Maße....
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Der Artikel ist vom 3.07.2007 und die Diskussion über den Hubraum auch nicht so ganz neu aber immerhin amüsant und friedlich wenn ich da andere Beiträge sehe.
LG
Peter
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weiss jemand von einem fahrbericht oder test den der verstorbene fritz busch aus dem allgäu über saabs geschrieben hat ?
dem waren zahlenspiele glaube ich auch nicht so wichtig.......................................
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Stimmt natürlich. War bei Tippen offenbar verrutscht (Ziffenblock).2119 ccm...
Andereseits war meine frage nach den 'Rohdaten' Unfug, weil sich diese ja aus beiden Rechnungen heraus kürzen lassen. Also 2219 * 0,78 / 0,7854 = 2104
Gut, wird knapp. Daher sind doch die 'Rohdaten' für Hub % Bohrung gefragt, da ja unterschiedlich zu runden ist. NunJa, bei B93/H78 ergeben sich dann gerundete 2105. Also in jedem Falle drüber. Steuerstufen in cm³ waren hierbei also wohl wirklich alles andere als massgeblich.
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Sicher?
Hatten nicht schon Käfer und Co. zu Urzeiten immer Hubräume kurz unterhalb 'ner Hundertermarke? War meiner Erinnerung sogar bei (fast) allen Ost-Schlurren so.
Nachtrag: Also auf jeden Fall ab '85 nach den angefangenen 100 cm³. Zur Zeit davor steht nichts da. Aber evtl. kann mand en Text ja auch so deuten, dass zu dem Zeitpunkt nur die 3 Schadstoffklassen neu waren.
(aus wiki)
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Verlass Dich allgemein nicht all zu stark auf diese Fahrzeugausweise, auch bei uns in CH trifft man diesbezüglich viele Tippfehler an, wobei häufig sogar diese Daten schon fehlerhaft seitens von den Importeuren übermittelt werden. Wir hatten Anfangs '90er einen Fall überprüft, bei dem die falschen Daten für mehrere Monate falsch übernommen wurden, wobei die Behörde nichts unternahm, bis seitens vom Importeur die Korrektur erschien, wegen Versicherungsfall! Da handelte es sich um eine grössere Differenz, deshalb die Korrektur; aber vergiss es, dass die alten bereits erstellten Fahrzeugausweise korrigiert wurden, da wurden nur interne Korrekturen oder bei Neuerstellung eines Ausweises die Korrektur vorgenommen. Jedenfalls bestätige ich Dir, dass Ausweise bei uns in CH ebenfalls mit Werte von 1971, 1984 sowie die richtige Zahl 1985 angetroffen habe. Scheint wohl überall ein ähnliches Problem zu sein.
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Noch eine kleine Korrektur:
B-Engine= B20
H-Engine= B201
Also im 99 turbo und im 900 vor MY81: B20 ohne weitere Ziffern
Noch eine kleine Korrektur:
B-Engine= B20
H-Engine= B201
Also im 99 turbo und im 900 vor MY81: B20 ohne weitere Ziffern
Hatte ich auch mal geglaubt. Dann hab ich ne Ölpumpe für nen B201 bestellt und versucht das Ding in meinen vermeintlichen B201 von 1983 einzubauen (Saab 99).
Ich meine hft hat die Sache aufgeklärt:
B- Motor --> H-Motor --> B201
Im 99 gab es wohl nur B und H. Der B-201 kam glaub ich 1985 oder 1986.
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Ne, das stimmt so nicht....
Den B201 gibt es von 81 bis 84 mit Anlasser auf der Abgassseite, dann ab 85 mit dem Anlasser auf der Ansaugseite. Austauschbar ist zwischen den Motoren B201/2 Motoren nur wenig. Die Zylinderköpfe z.B.. In meinem 1984er 99 werkelt z.B. der dem Bj entsprechende Block mit Anlasser auf der Auslassseite, aber mit einem Kopf aus dem Jahr 1988.
Der Motor im 99/90 heißt ja z.B. auch B201C, wobei das C für Carburetor steht. Die Ölpumpe sollte man in diesen Motoren übrigens äußerst pfleglich behandeln....neu is da nix mehr zu kriegen....
Den B201 gibt es von 81 bis 84 mit Anlasser auf der Abgassseite, dann ab 85 mit dem Anlasser auf der Ansaugseite. Austauschbar ist zwischen den Motoren B201/2 Motoren nur wenig. Die Zylinderköpfe z.B.. In meinem 1984er 99 werkelt z.B. der dem Bj entsprechende Block mit Anlasser auf der Auslassseite, aber mit einem Kopf aus dem Jahr 1988.
Der Motor im 99/90 heißt ja z.B. auch B201C, wobei das C für Carburetor steht. Die Ölpumpe sollte man in diesen Motoren übrigens äußerst pfleglich behandeln....neu is da nix mehr zu kriegen....
Nun ja,
die Angabe: B- Motor --> H-Motor --> B201
kam, wie schon gesagt - so meine ich - von hft. Ich selbst hab da nicht geforscht. Aber abgesehen von der Bezeichnung widersprichst du mir ja auch gar nicht. Der Motor ist ab 1985 eben an vielen Stellen anders.
Vom B202 habe ich übrigens nie gesprochen.
Gruß
Karsten
PS: Abgesehen vom regelmäßigen Ölwechsel - wie pflegt man eine Ölpumpe?
die Angabe: B- Motor --> H-Motor --> B201
kam, wie schon gesagt - so meine ich - von hft. Ich selbst hab da nicht geforscht. Aber abgesehen von der Bezeichnung widersprichst du mir ja auch gar nicht. Der Motor ist ab 1985 eben an vielen Stellen anders.
Vom B202 habe ich übrigens nie gesprochen.
Gruß
Karsten
PS: Abgesehen vom regelmäßigen Ölwechsel - wie pflegt man eine Ölpumpe?
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Auf den B202 MY 1984 trift das von mir geschrieben aber auch zu. Da er ja das gleiche Motorunterteil hat wie der B201.
Die Unterscheidung B20, B201 ist dafür ja nun wirklich auf den aller ersten Blick möglich "Verteilerwelle"!
Bzgl der ölpumpe fällt mir ausser ölwechseln und Abends vielleicht noch mal die Haube streicheln auch nichts ein.