Neues Gewinde am Ansaugkrümmer schneiden

matti

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Tata, nach dem TÜV-Erfolg gestern nun wieder das nächste Ei.

Beim mehrmaligen An- und Abschrauben der Drosselklappe vom Ansaugkrümmer hab ich dämlicherweise die untere Schraube versetzt reingedreht. Da der Krümmer aus Alu ist, am Widerstand nicht wirklich gemerkt und jetzt geht die Schraube natürlich nicht mehr ordentlich fest (zieht noch keine Nebenluft).

Mit was für einem Werkzeug muß da dort jetzt nachgeschnitten werden und was für eine Größe bietet sich da an? Kann man sich da selber rantrauen oder machen lassen? Habe von Gewindeschneiden sowenig Ahnung wie die Jungfrau vom Kinderkriegen:redface:

*seufz*

Ciao
Matti
 
Hi!

Kommt drauf an. Manchmal kann man mit einem passenden Gewindebohrer (was ist das da? M6? M8?) das Gewinde nochmal retten.

Aber so wie es klingt, ist vermutlich nicht mehr genug Material da. Dann sollte man einen passenden Helicoil (Gewinde-Reparatur-Einsatz) einbauen und gut. An sich kein Hexenwerk und meiner Meinung nach auch von der eher durchschnittlich begabten Hinterhofwerkstatt für kleines Geld zu machen. Oder halt selbst machen. Ich bräuchte dafür wahrscheinlich nur eine Viertelstunde... *ausdemFensterhäng* :tongue:

Gruß,
Erik
 
..bei den wenigen Motoren, die ich zu Gesicht bekommen habe, waren da immer Stehbolzen mit Mutter M8....
 
... was auch zur Theorie des EPCs passt, wie ich gerade feststellen musste.
 
Ein neues Gewinde schneiden würde bedeuten, auf M10 gehen zu müssen. Habe den Ansaugkrümmer jetzt nicht vor mir liegen, aber dafür könnte, wie Erik schon vermutete, zu wenig Material das sein. Wenn das doch noch reicht, dann funktioniert Gewindeschneiden in Alu wie folgt:

Kernloch bohren (also aufbohren). Kernlochdurchmesser = Gewindeaußendurchmesser - Gewindesteigung. M10-Standard hat eine Steigung von 1,5 mm. Das Kernloch wäre also 8,5 mm groß. Nicht größer bohren, da es sich um Aluminium handelt. Da nimmt man eher ein bis zwei zehntel weniger, falls der Bohrer zu groß bohrt. Eine Probebohrung in Alu bringt Aufschluss. Beim Gewindeschneiden darauf achten, das der Gewindebohrer mit der Kernlochbohrung fluchtet. Also immer wieder mit 'nem Winkel kontrollieren (dafür muss natürlich das Kernloch schon "winklig" sein). Als Schmiermittel nimmt man für Alu am besten Spiritus.

Ansonsten schließe ich mich Eriks Helicoil-Empfehlung an.
 
saafran schrieb:
Ein neues Gewinde schneiden würde bedeuten, auf M10 gehen zu müssen. Habe den Ansaugkrümmer jetzt nicht vor mir liegen, aber dafür könnte, wie Erik schon vermutete, zu wenig Material das sein. Wenn das doch noch reicht, dann funktioniert Gewindeschneiden in Alu wie folgt:

Kernloch bohren (also aufbohren). Kernlochdurchmesser = Gewindeaußendurchmesser - Gewindesteigung. M10-Standard hat eine Steigung von 1,5 mm. Das Kernloch wäre also 8,5 mm groß. Nicht größer bohren, da es sich um Aluminium handelt. Da nimmt man eher ein bis zwei zehntel weniger, falls der Bohrer zu groß bohrt. Eine Probebohrung in Alu bringt Aufschluss. Beim Gewindeschneiden darauf achten, das der Gewindebohrer mit der Kernlochbohrung fluchtet. Also immer wieder mit 'nem Winkel kontrollieren (dafür muss natürlich das Kernloch schon "winklig" sein). Als Schmiermittel nimmt man für Alu am besten Spiritus.

Ansonsten schließe ich mich Eriks Helicoil-Empfehlung an.
Zum Vergrößern anklicken....

Und die M10er Schraube passt dann noch durch die DroKla?

Helicoil in M8 sollte laut Tabelle mit 8,4mm gebohrt werden.....

http://www.google.de/url?sa=t&sourc...ZxOqdNi3dIC2dFu-g&sig2=Z1i3UysZzvLMdC88v0iEwA
 
ssason schrieb:
Und die M10er Schraube passt dann noch durch die DroKla?

Helicoil in M8 sollte laut Tabelle mit 8,4mm gebohrt werden.....

http://www.google.de/url?sa=t&sourc...ZxOqdNi3dIC2dFu-g&sig2=Z1i3UysZzvLMdC88v0iEwA
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Den Zweifel habe ich eben auch. Darum schrieb ich ja, dass ich das Zeuch gerade nicht vor mir liegen habe. Dazu kommt noch, dass dann plötzlich eine Schraube mit 'nem 17er Schlüssel zu bedienen wäre. Könnte bei dem Hebel ganz schnell zum nächsten Gewindetod führen.

Helicoil wird also die bessere Variante sein. Ist halt nur erstmal ein Investition von ca. 50? Euro...
 
Alternativ ggf. quick&dirty das Restgewinde auf 8mm aufbohren und Schraube+Mutter verwenden. Habe aber gerade nicht vor Augen, ob dafür genug Platz vorhanden wäre...
 
saafran schrieb:
Helicoil wird also die bessere Variante sein. Ist halt nur erstmal ein Investition von ca. 50? Euro...
Zum Vergrößern anklicken....

Das, und das Risiko es mangels Erfahrung zu verbocken sollte den jutten matti dann vielleicht doch zu jemandem Treiben der sich damit auskennt.....
 
ssason schrieb:
Das, und das Risiko es mangels Erfahrung zu verbocken sollte den jutten matti dann vielleicht doch zu jemandem Treiben der sich damit auskennt.....
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Wollte er nicht ohnehin eine Runde in Richtung StA drehen?
 
... na denn.
 
Stehbolzen mit Gemisch aus Epoxidharz und Quarzmehl einkleben!
 
Vielen Dank für Eure kreativen Vorschläge! Das Forum mal wieder in Höchstform, ich liebe es!

Nachdem ich mir die Helicoil-Preise mal angeschaut hab, hab ich doch den Schwanz eingezogen und mir für 30€ nen Krümmer vom 9k bestellt. Hat Stehbolzen, sehr interessant. Mal sehen ob der alte Krümmer noch gerettet werden kann. Der Winter kommt und Boris hat seinen ja so hübsch außen poliert...:rolleyes:
 
Krümmer aus dem 9k in den 900? Wie geht das?
 
...back to the 60th - da braucht´s ´ne riesen Kraftbeule in der Motorhaube..

wie dringend ist es denn ? - Christine fährt nächstes Wochenende eh nach Trier, vielleicht könnte sich dann so´n Ding in den Kofferraum verirrt haben...
 
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