Nordic Federn (Eibach?) + Koni

Hmmm... ich hab' jetzt kein Bild von meinen Konis da, so dass ich einfach mal glauben muss, dass das hinten Zweirohrdaempfer sind. Wenn Deine Druckangaben darueber hinaus auch noch stimmen, dann leuchtet es natuerlich schon ein, dass der Wagen c.p. hinten tiefer haengt. Es sei denn, es werden Federn genommen, die den niedrigeren Druck wieder ausgleichen.

In jedem Falle weiss ich, dass mein Aero vorne minimal tiefer liegt als hinten. Ist allerdings mit Heuschmid-Federn und auch schon reichlich eingefahren.
 
Besten Dank.
Werde mich mal nach den MB Teilen umsehen und dann einbauen.

Gruß
Peter
 
turbo9000 schrieb:
Hat jemand eigentlich eine Liste mit der Farbkennung der Federn und Zuordnung?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, WHB 95 Fahrwerk. Nur ein paar der späteren Federn sind nicht drin.
Oder meinst du gar nicht die Saab Fahrwerke sondern von anderen Anbietern?
 
Ferdern von Abbot Racing

Hat jemand Erfahrung mit den Abbot Racing Federn für den 9000?
Ist ja auch eine Koni Kombination. Vielleicht gibt es ja hier diesen Effekt des hängens an der Hinterachse nicht?
Gruß
Peter
 
Abbott im gleichen Boot

Die Frage nach den Abbott Federn hat sich erledigt.
Beim Suchen in den englischen Foren habe ich genau die Beschreibung meines Problems an der Vorderachse und auch das Hängen an der Hinterachse gefunden. Das scheint sich auch bei Abbott Racing Federn genau so zu verhalten. Gerade das Durchwippen bei tieferen und längeren Bodenwellen ist offensichtlich bekannt und läßt sich wohl nur mit einer radikalen harten Einstellung der Konis vorn einigermaßen lösen.

Gruß
Peter
 
Hi, lese mir gerade diesen Thread durch.

Wie verhält sich das Bilstein Fahrwerk gegenüber den Serien Aero Fahrwerk?

Welche Federn würdet Ihr zu dem Bilstein B4 Sport bevorzugen?
 
aero270 schrieb:
Nimm die Unterlagen ( Vorderachsfeder oben) vom MB W124 mit drei Noppen und verbaue sie unter die Federn, dann steht er gerade...
Zum Vergrößern anklicken....

Da ich mich auch gerade mit dem Thema beschäftige und in nicht allzuferner Zukunft das H&R/B6 Fahrwerk durch Eibach/Koni ersetzen werde habe ich folgende Informationen zu den Federunterlagen vom w124 gesammelt die aero270 für den Einbau an der Hinterachse vorschlägt. Es gibt vier verschiedene Ausführungen, die mit Noppen am Rand gekennzeichnet sind:

1 Noppen= 8 mm 2013210984
2 Noppen=13mm 2013211084
3 Noppen=18mm 2013211184
4 Noppen=23mm 2013211284

Teilenummern für die von aero270 vorgeschlagene 3noppige Variante:

Hersteller Nummer
MERCE 201 321 11 84
FEBI 7621
LEMFO 524 401 563
LEMFO 12595
LEMFO 12595 01
LEMFO 1259501
MEYLE 014 032 0015
OPTIMAL F8-5587
PE 514.006-00
QUINT EMR2296
QUINT EM2296
RUV 875110
SEIM 701024400
SWAG 10 75 0028
VEMO 30-0750
 
Ich fahre Eibach/Bilstein B4 seit etwa 70 Tkm. Die Kombination ist deutlich straffer als das Aero-Fahrwerk, von der Härte vergleichbar miit einem Turbo-S Fahrwerk, aber nicht so stuckerig auf kurzen Wellen und ist absolut langstreckentauglich - für mein Empfinden. Das Hängen an der HA habe ich zu keiner Zeit feststellen können.
Ich habe kurz nach den ersten Kilometern schon mal einen Fahrbericht verfasst, alles, was dort steht, kann ich auch der der Laufleistung noch einmal bestätigen.

http://www.saab-cars.de/219301-post1.html
 
Seit zwei Wochen habe ich jetzt die Kombination Nordic/Koni gelb statt H&R/Bilstein B6 verbaut. Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Der 9k liegt damit ausgezeichnet straff auf der Straße ohne dass das Fahrwerk aufdringlich hart wäre. Nach dem Umbau auf Eibach ist Karosserie an der Vorderachse ca. 15mm höher als mit den H&R Federn. Hinten hat sich dank der Mercedes Federunterlagen nicht viel geändert - ich habe die Version mit den drei Noppen verbaut.
 
Meiner Erfahrung hinsichtlich Fahrwerk sind folgende, in meienem Vorgäger fuhr ich Koni gelb mit H&R Federn war eigentlich ganz ok auch in Verbindung mit 225/45 17er Reifen und die Kröhnung waren die 25mm Stabis mit denen ist es ein ganzanderes Fahren deutlich weniger Seitenneigung!!! Jetzt fahr ich im Aero vorn Sachs Dämpfer mit H&R und hinten Aerodämpfer und Federn da er dann nicht so tief ist hinten und natürlich die 25er Stabis und ich kann nur sagen man kann vieles ändern aber die stabis sind optimal ich hab sie am anfang mit dem original Aerofahrwerk gefahren und das war schon eine enorme verbeserung des Fahrverhaltens!!! Nein es ist nicht zu hart aber das ist ja auch imer Ansichtssache!!!!!

MFG Alex
 
Gallus schrieb:
Jetzt fahr ich im Aero vorn Sachs Dämpfer mit H&R und hinten Aerodämpfer und Federn da er dann nicht so tief ist hinten und natürlich die 25er Stabis und ich kann nur sagen man kann vieles ändern aber die stabis sind optimal ich hab sie am anfang mit dem original Aerofahrwerk gefahren und das war schon eine enorme verbeserung des Fahrverhaltens!!! Nein es ist nicht zu hart aber das ist ja auch imer Ansichtssache!!!!!
Zum Vergrößern anklicken....

Eben! Ich habe bei mir die dicken Stabis wieder rausgeschmissen, weil sie dem Wagen jedes Bisschen Federungskomfort geraubt haben. In engen Kurven waren sie ganz witzig, aber nichts fuer den Alltag. Ich habe mich nach der Rueckruestaktion geaergert, dass ich nicht schon frueher, sondern erst nach 3 Jahren wieder die Original-Stabis genommen habe. Alles in Verbindung mit Konis und Heuschmid-Federn.
 
Hallo,
mich würden mal nähere Informationen zu den Stabi interessieren.
Bin gerade am überlegen, was ich für Stoßdämpfer verbaue, entweder Koni, oder Sachs..
Federn würde ich die von Lesjeför verbauen.

Viele Grüße
 
Hat jemand eine ABE zu den Eibach/Nordic Federn und könnte mir die gegen Kostenerstattung einscannen oder kopieren?
 
Von Eibach habe ich eine ABE für den 9k bekommen. Die Nummern in der ABE stimmen nicht mit den Nummern auf der Nordic Feder überein. Die Suche geht weiter...
 
Immerhin ein Teilerfolg, denn auf der Eibach Katalog-Seite stehen für den 9K Federn gar (als Lieferprogramm) nicht drin, nur Bilstein-Dämpfer.
Und meine Befürchtung: Nordic und deutsch/europäische ABE ???
 
Ich teile Deine Bedenken. Möglicherweise hat Nordic eine Bescheinigung, die auf das Eibach Gutachten verweist. Ich hoffe das. Sonst ist am Wochenende Fahrwerkschrauberei angesagt. Wäre schade drum, die Kombination Nordic/Koni ist schön sportlich und nicht ganz unkomfortabel
 
Nach nunmehr 20.000 km und den Sachs-Sports-Touring Dämpfern, im übrigen nach meinem Verständnis sehr enttäuschend, hätte ich gerne wieder was strafferes i.V.m. den H&R Federn.
Koni gelb vs. Bilstein B6
Je mehr Threads ich lese, desto mehr bin ich verunsichert, gerade weil speziell hier im Forum die Aussage getätigt wird, dass die Bilstein B6 Dämpfer härter sind als die Konis. In allen anderen Foren(markenübergreifend) ließt man genau das Gegenteil:confused:.
Ich kenne nur die Koni gelb, jedoch nicht aus Saab-Zeiten und fand die eigentlich recht straff, wenn nicht sogar sehr hart. Hier schreiben viele aber, das sie komfortabel/straff sein im Vergleich zu den Bilstein Dämpfern.

Vielleicht kann man mich noch einmal aufklären, da ich momentan mir eher die Bilstein Dämpfer zulegen würde, habe aber wenig Lust daraus eine Philosophie zu machen.
Man muss dazu sagen, das ich wenig AB damit fahren werde, eher Stadt/Landstraße...

Danke!:hello:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben