Wieso willst Du den Temperaturfühler nicht in der Ölwanne haben ? Dort ist ja schließlich die größte Ölmenge vorhanden und somit der ideale und eigendlich auch einzig richtige Ort um die Temperatur des Ölvorrats zu messen.
Öldrucklampe
- Ersteller Vizilo
- Erstellt am
Wieso sollte das so sein ? Die Ölpumpe versorgt den Schmierkreislauf schließlich direkt aus der Ölwanne, und an Orten, wo das Öl Spitzentemperaturen von bis zu 150 °C erreicht, nämlich im Kolben-/ Zylinderbereich, ist eine Messung nahezu unmöglich und auch nichts aussagend, da sich das Öl rasch wieder mit dem Öl in der Wanne mischt und somit wieder an Temperatur verliert.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.717
- Danke
- 7.706
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Wäre mal interessant zu wissen, wie die tatsächlichen Unterschiede sind.
Die Ölwanne ist durch den Fahrtwind sicher recht gut gekühlt. Evtl wäre da der Ölfilter/Ölfilterflansch (bei älteren 9000ern mit dem Ölfilter noch hinter dem Block noch besser) eine bessere Stelle....
Die Ölwanne ist durch den Fahrtwind sicher recht gut gekühlt. Evtl wäre da der Ölfilter/Ölfilterflansch (bei älteren 9000ern mit dem Ölfilter noch hinter dem Block noch besser) eine bessere Stelle....
Hi felicad,
bau Dir doch sowas ein: http://www.youtube.com/watch?v=tSM51B5mguE
Da kannst Du Dir einen Haufen Zusatzinstrumente sparen, ist beliebig (naja, fast) aufrüstbar und sieht schweinegeil aus...
Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, hab allerdings im Moment weder Zeit - wie Du - noch Ablenkung nötig...
bau Dir doch sowas ein: http://www.youtube.com/watch?v=tSM51B5mguE
Da kannst Du Dir einen Haufen Zusatzinstrumente sparen, ist beliebig (naja, fast) aufrüstbar und sieht schweinegeil aus...
Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, hab allerdings im Moment weder Zeit - wie Du - noch Ablenkung nötig...
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.717
- Danke
- 7.706
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Naja,
mir würde so ein riesen Teil vor der Mittelkonsole gewaltig auf den Keks gehen...
- Registriert
- 27. Mai 2008
- Beiträge
- 1.183
- Danke
- 196
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1989
- Turbo
- FPT
Erstens das und außerdem: CC mit B202 - keine Trionic...
Weiterer Grund, der für mich gegen die Ölwanne spricht: die o.g. Feldwege...
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 30.669
- Danke
- 5.222
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Würde mich auch sehr interessieren. Denn auf dem recht kurzen Wegn zwischen Wanne und Filter dürfte das Öl sich nicht nennenswert erwärmen.
Bildschirme gibts ja auch kleiner bzw. lassen sich in die Konsole versenkbar einbauen.
Keine Trionic ist allerdings ein Problem
Ne nette Spielerei wäre aber ein Beschleunigungssensor. Damit kannste dann sehen, mit wieviel g es dich beim Vollgasgeben in den Sitz drückt; für die Feldwege allerdings auch nicht so interessant 
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.329
- Danke
- 12.122
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
...und beim Fahren eigentlich auch nicht, aber vielleicht beeindruckt es ja die Mitfahrer.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.717
- Danke
- 7.706
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
...und beim Fahren eigentlich auch nicht, aber vielleicht beeindruckt es ja die Mitfahrer.
Ich glaube kaum, dass der G-Wert beim Beschleunigen wirklich von der Zahl her beeindruckend ist....
Egal ob für Fahrer oder Mitfahrer...
- Registriert
- 27. Mai 2008
- Beiträge
- 1.183
- Danke
- 196
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1989
- Turbo
- FPT
Nö, da wären dann wieder die Feldwege interessant
Aber ernsthaft - Ampéremeter find ich etwas zu langweilig. Künstlichen Horizont in 52mm gibts auch nicht. Abgastemperatur? Nockenwellendrehzahl kann man ja auch noch im Kopf rechnen. Irgendein Quatsch muß doch noch gehn...
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.717
- Danke
- 7.706
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 27. Mai 2008
- Beiträge
- 1.183
- Danke
- 196
- SAAB
- 9000 I
- Baujahr
- 1989
- Turbo
- FPT
...da kann ich auch nen alten Wecker nehmen, das Ziffernblatt neu bepinseln und die Zeiger auf ca. 1ft AGL einstellen...und brauch keinen Funk, um mor morgens den aktuellen Luftdruck geben zu lassen.