@Ziehmy Hast Du die Krümel im Ölsieb selber zwischen den Fingern gehabt und zerrieben?
War die Konsistenz eher fest oder weich?
Ölkohle fühlt sich hart an und man kann es mit Druck zwischen den Fingern zerreiben...zu trockenem Staub...(wenn man mal die Ölreste ausser Acht lässt)
Silikon-Pampe ist da eher matschig und schmierig. Da bleiben auch keine festen/trockenen Bestandteile übrig.
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Das rote Loctite, was für die Ölwanne verwendet wird, härtet unter Druck glasartig aus. Überquellende Reste, die nach aussen gehen, bleiben elastisch, kann man abwischen.
Im Innern wird die weiche Dichtmasse vom Öl komplett aufgelöst. Da bleiben keine harten oder dicken Reste übrig, die sich im Sieb fangen können.
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Nun könnte es natürlich sein, daß der Motor einen Ölkohletod gestorben ist, ein neuer Rumpfmotor verbaut wurde und die restlichen Anbauteile...wie der Zylinderkopf und VD-Deckel...nicht gereinigt wurden. DAS wäre ziemlich schofelig...und kann mir dies auch nicht vorstellen, da die Ölwanne komplett sauber ist.
Passt auch nicht zum Rechnungsbetrag vom Motortausch. Dafür sollte man eine anständige Arbeit liefern können...ohne zu weinen.
(ausserdem glaube ich immer noch an meine Kollegen, daß da nicht nur Murks in den Werkstätten gemacht wird)
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Ich bleibe bei Silikon-Pampe vom Ventildeckel.
Und auch bei der Tatsache, daß das Sieb zu geschätzt 50% verstopft ist/war.
Das ist natürlich nicht optimal. Darüber brauchen wir nicht diskutieren.
Ich hatte Ölsiebe vorgefunden, die waren zu 95% dicht...nur ein äusserer Kranz von 2 mm war noch durchgängig und in der Mitte des Siebes saß ein harter Klumpen.
Der Simmering von der Kurbelwelle machte LAUT hochfiepende Geräusche...es pfiff im Motorraum....hohes C...für Musiker.
Die Ölpumpe saugt. Und wenn sie kein Öl bekommt, dann saugt sieLuft, aus allen Ritzen.
Und der Simmering sorgt dann für ein hohes C...bis C-eis. Mit Vibrator/Tremolo.
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Andere Händler haben die Motoren sterben lassen.
Wir haben sie gereinigt und für weitere 100.000km gerettet.
Nach 30 Jahren kann man sich über die Kosten locker unterhalten.
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BEVOR in den Foren per Internet was bekannt wurde...das dauerte noch Jahre!!!
Das sickerte erst vor gefühlten 18 Jahren durch.
MY98-MY03...darüber gibt es Kurbelwellengehäuseentlüftunegen...Updates ohne Ende.
Aber von offizieller Seite...mal die Wanne herunter und gucken...gab es nicht.
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Ich habe gefühlt 500 Fotos gemacht...digital...damals ein neues Gerät.
100 Ölwannen vom 9-5 und 900-II/9³ zwischen 1994 und 2000 demontiert und dokumentiert.
Das Zeug liegt alles bei GM.
Eventuell auch noch bei der damaligen Texaco.
Denn wir hatten das Problem erkannt und nach den Ursachen gesucht.
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Ich habe keine Lust darüber zu streiten, wer die Glucke...und wer das Küken ist.
Innerhalb Deutschlands gaben sich die Werkstätten Tipps...oder man traf sich zu Meister-Treffen.
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Das war eine interne SAAB-Gemeinschaft.
Heute ist es das Forum...und meine alten Kollegen machen sich den Lenz auf dem Sofa.
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Ich bin mir 58 auch nur knapp davor.
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Ist kein Scheiß!!!
