Sofern der Riss auf dem Foto gar nicht zu sehen ist (das nächste mal einfach mit mehreren Lichtquellen draufhalten, dann hat es die Kamera leichter), kann man den wohl kaum einschätzen, ich persönlich würde es nicht als "Entwarnung" aufnehmen.
(die würde ich mir höchstens aus eigenem Interesse beim TÜV einholen wenn es mal wieder Zeit wäre. Mit dem Hintergedanken dort hin zu gehen "hoffentlich schaut er nicht drauf" wäre schon der falsche Ansatz.)
Ob der Riss längst gewachsen ist seitdem es "Herr Saab" gesehen hat, kann hier auch niemand sagen.
Platzen tun solche Wannen nicht..von alleine. Entweder man fährt irgendwo dagegen oder zerreist sie durch die autretenden Kärfte mit der Schraube. Materialfehler/Produktionsfehler sind wie bei so vielen Dingen aber auch nicht ausgeschlossen. (würde sie irgendwo in der Mitte reissen, dann wäre das so ein Fall)
Allerdings, falls der Riss an der Ablassschraube ist, dann würde ich es bei jedem Wechsel tunlichst vermeiden die Schraube wieder zu stark anzuziehen. Jede weitere Aktion kann die letzte sein.
Vieleicht als Kompromiss etwas schwache Schraubensicherung (spezieller Klebstoff) mit an die Schraube damit sie von alleine auf keinen Fall wieder rauskommt.
Lieber gerade so genug angezogen und dicht...als zu stark angezogen - dicht - und Wanne kaputt.
---
Als Anmerkung: ich würde das mit dem Ölsumpf so sehen, das man den auch schadet wenn man gerne und oft einen 2.0i an die Grenzen treibt, sprich permanent über die Bahn peitscht.
Hauptursache für die Verschlammung ist der KAT. Der brutzelt an der Wanne das Öl ans Gehäuse. Beim Turbo logischerweise schneller und öfter als beim Sauger aber auch der wird u.U. richtig heiß.
Ich hätte auch gesagt das der Filter und somit Wechsel längst überfällig ist.
Klar....an die Schraube will ja auch keiner mehr ran.
Und prompt die Ölwannenreinigung auch nicht bereut, da die Lage mehr oder weniger akut war.