Rostige Radschrauben - was macht ihr?

Hab die Schrauben einfach sauber gemacht und in nen Karton gerammt, dann silbernen Auspufflack (war grad da) drauf und fertig waren die Köpfe.
 
Von einem einigermaßen geschickten Jugendlichen mit dem Edding schwarz anmalen lassen.
 
Also meine sehen auch nach 12 Jahren noch einwandfrei aus.

Wer noch Stahl- und Alufelgen wechselt, sollte aus Sicherheitsgründen die neuen Saab Radschrauben mit beweglichem Konus kaufen.

Sonst würde ich eher auf Zubehörradschrauben ausweichen ...
 
So weit nicht eh zwei verschiedene Längen benötigt werden wie bei meinen.
 
Wer noch Stahl- und Alufelgen wechselt, sollte aus Sicherheitsgründen die neuen Saab Radschrauben mit beweglichem Konus kaufen.
Kannst Du bitte kurz erläutern, was das für Vorteile bringt ? Ich hab fuer einen anderen Wagen beide Varianten und wüsste gerne, welche ich besser nehme. Die beweglichen Konusse drehen sich nicht so ins Alu wenn man zu fest zieht?!
 
Habe heute die Radschrauben ohne Abmontieren gereinigt (dabei auch alle Felgen gereinigt) und mit grauer Metallfarbe (kann man auch auf Rost malen) angemalt. Hoffe, das hält bis zum nächsten Radwechsel. Macht allerdings im Winter weniger Sinn, da dann die Felgen sowieso meist schmutzig sind und man den Rost daher nicht sieht. Werde das also wohl jedes Jahr nach dem Wechsel auf Sommerreifen machen. Drei Fotos im Album hier (https://goo.gl/photos/xd3gx5go3ZHSUHUd7), ganz am Ende: 1./2. Saab 9-5 vorher/nachher, 3. Volvo V50 (gekauft Sep 2009) und wie die Radschrauben ohne jegliche Behandlung heute aussehen, nämlich so gut wie neu.
 
Schraubenkappen von Audi draufmachen, fertig……kein Problem mehr……

Gruß, Thomas
 
Ja, hatte den Tip schon gelesen. Muß mal sehen, ob ich die bekommen kann, das wäre ggf die bessere Lösung.
 
Der Rost am Kopf macht mir weniger Sorgen als in der kegeligen Anlagefläche. Dann vielleicht doch neue Schrauben. Sonst gehen die immer so schlecht los, insb. wenn die Werkstätten mit dem Schlagschrauber dran wahren.

kommt seit Jahrzehnten auf die Anlagefläche all unserer Radbolzen und so gab es nie Probleme bei der Demontage. Selbstverständlich kommt das Zeug NICHT aufs Gewinde:
http://www.rakuten.de/produkt/weico...pla_de_broad&gclid=CM7g-Y6L3M0CFY4V0wodwc4Mng
upload_2016-7-5_12-14-13.png
 
Und ich dachte immer das Gewinde gehört geschmiert und nicht die Auflagefläche - Zumindest hat man mir das vor einigen Jahren so in Maschinenelemente beigebracht...
 
M.W.n. gelten die angegebenen Anzugsmomente für trockene Verschraubung. Anzugsmomente ändern sich, wenn die Gewinde geschmiert sind.
 
Im WIS steht, dass die Radschrauben leicht eingeölt werden sollen.
 
Ich streiche immer sparsam Kupferpaste in die ersten Gewindegänge. Dann stimmt das Anzugmoment und die Schrauben lösen sich wieder problemlos.
Wurde mir übrigens von meiner Werkstatt ebenso geraten, und die machen das seit Jahrzehnten so!
 
Im WIS steht, dass die Radschrauben leicht eingeölt werden sollen.

Ach :eek:

Na, dann ist ja nicht so wild, wenn von dem guten Zeug auch mal was aufs Gewinde gerät. Wollte auch nur das Anti-Seize empfehlen. Das hilft beim Lösen SEHR gut an allen Schraubverbindungen, die gern zugammeln (Auspuffschellen, Tankbänder, Schellen im Spritzwasserbereich, etc. pp ...).
 
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Ich empfehle 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sieht gut aus!
genaue Bezeichnung?
reicht der auch fürs Lösen der Nabenmutter?
 
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