Saab 90 - Kupplung neu - immer wieder entlüften - Oldenburg - wer weiss Rat/Hilfe

Fitlurch

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SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
FPT
Hallo,

dieses Thema starte ich für einen Bekannten.

Dessen Saab 90 steht bei Fa. Mönnich in Rastede bei Oldenburg - Der zuständige Meister ist Herr Schröder, Tel. 04454 / 577 - die Werkstatt arbeitet viel im Oldtimerbereich.

Die neue eingebaute Kupplung verliert nach mehrmaliger Benutzung immer wieder den Druck (muß immer wieder entlüftet werden).

Wäre nett wenn jemand von Euch Herrn Schröder vielleicht kurz telefonische Hilfestellung geben könnte.

Vielen Dank und schönen Gruss!

Matthias

 
ZUSATZINFO

Das Problem ist ein wiederholt undicht gewordener Nehmerzylinder.
Das Teil ist schon zum 2ten mal ausgewechselt.

Gruß->
 
Und die aktuell "neu" erhältlichen Nehmerzylinder sind ja dafür bekannt, daß die Dichtungen nichts taugen. Neuen Dichtsatz aus original Saab Altbestand sollte das Problem (hoffentlich) lösen.

Außerdem ist hft dabei zu ergründen, ob man irgendwoher neue Dichtungen aus geeignetem, dauerbeständigem Material bekommt. Aber solange es die originalen Saab-Dichtsätze noch gibt, erstmal damit versuchen.
 
Hallo erik,

gibt es denn eine konkrete Adresse, woher es die originalen Saab-Dichtsaetze aus Altbestand noch zu beziehen gibt? :smile:
 
Ganz normal beim FSH oder bei den üblichen Verdächtigen. Mindestens Skanimport sollte sie bestellen können, wenn nicht auf Lager. Ich weiß aber nicht, ob und wie lange die noch aus Lagerbestand verfügbar sind. Es besteht natürlich die Gefahr, daß die irgendwann "aus" sind und wenn es dann neu produzierte gibt, diese dann nix taugen.
 
Ach, da war also wieder unser Experte für 'bewegliche Dichtelemente' gefragt?!
Danke Dir für Deinen wiederholten EInsatz!
 

Dessen Saab 90 steht bei Fa. Mönnich in Rastede bei Oldenburg - Der zuständige Meister ist Herr Schröder, Tel. 04454 / 577 - die Werkstatt arbeitet viel im Oldtimerbereich.
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Das ist meine alte Citroen Werkstatt. Der Geschäftsführer fährt / fuhr einen SM. Bei soviel Hydraulikerfahrung bekommen die einen Saab nicht entlüftet?!:confused:
 
Kuchen schrieb:
Er hat ergründen lassen. Mangels negativer Erprobungsergebnisse gehe ich davon aus, dass der O-Ring Krempel den ich ausgelegt hab' funktioniert.
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Servus Ingo!

klär mich doch bitte mal auf.
Wie ist das mit den Bienchen und den Blümchen, ähh, das weiß ich ja schon.
Wie ist das mit den O-Ringen?
Hast Du gute im Angebot?

Grüße aus dem weiß-blauen Lager, Uwe
 
Sacit schrieb:
Das ist meine alte Citroen Werkstatt. Der Geschäftsführer fährt / fuhr einen SM. Bei soviel Hydraulikerfahrung bekommen die einen Saab nicht entlüftet?!:confused:
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Entlüftet vielleicht schon. Aber wenn du dir nochmal die Ausführungen zur Ursache zu Gemüte führen würdest? :rolleyes:
 
GSUS schrieb:
...Wie ist das mit den O-Ringen?
Hast Du gute im Angebot?
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Die O-Ringe in dem Nachbau Nehmerzylinder entsprechen in Grösse und Form exakt den original O-Ringen. Das Ding wird undicht weil das Material ungeeignet ist und in DOT4 zu stark aufgeht und dann schnell verschleisst.
Keine Ahnung was der Lieferant sich dabei gedacht hat, warscheinlich ist einfach nix spezifiziert und er geht von Pentosin als Hydraulikflüssigkeit aus.

Ich hab die Geometrie der Dichtspalte und Ringe mit dem verglichen was ein grosser deutscher Dichtungshersteller empfiehlt und das war OK. Zwei der Ringe gabs von der Stange, der eine ist ne Sondergrösse.

Den Vertrieb dieser sorgfältig abgestimmten Selection überlasse ich HFT.

Gruss

Ingo
 
Ah DANKE!
Das wusste ich nicht.

PS: seit wann denken Lieferanten, wenn im Lastenheft nix gefordert ist :biggrin: :vroam:

Äh Lastenheft, welches Lastenheft ...
 
Habe gerade mit Herrn Schröder gesprochen.
Die Kolben der Nehmerzylinder waren angelaufen, als ob sie mitgedreht hätten. Vielleicht war das Ausrücklager hier der Übeltäter. Außerdem hat man auch über den Pedaldruck entlüftet.......Ich habe ihm mal den Kontakt zu HFT gegeben. Dann kann gleich ein vernünftiger Nehmerzylinder eingebaut werden.
 
Entlüften über Pedal ist auch eher nutzlos. Erfahrungsgemäß klappt es nur mit Druck von oben, oder notfalls per Spritze von unten.
 
Wenn jemand da angerufen und den Thread vorgelesen hat vielleicht ... :smile:
 
Hallo

und danke für die bisherigen Tipps, ich habe heute den Besitzer mal angemailt und berichte dann nochmals ...

Vielen Dank an alle!

Matthias
 
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