Saab 900 I Commander 8V Turbo
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Das Auto ist sehrwohl alltagstauglich, aber zum Runterhuren zu schade, nicht zuletzt wegen seiner Seltenheit.
Somit fällt das Auto aus der Wahl.
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Runterhuren würde ich dem nicht sagen, einige KM drauf machen schon eher. :)
Ich pflege meine Fahrzeuge grundsätzlich gut, der währe auch nach 100`000km mehr kaum in schlechterem zustand bei mir :)
Ja ich lasse das mit dem Commander :/
Ich will jetz hier keine werbund für den verkäufer machen, aber falls den Commander jemad möchte kann er sich bei mir melden und ich kann die Tel. nr. weitergeben.
Der Preis ist mehr als gut.
ab mfk 4500.-
ohne mfk 4200.-
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An 2/3-Türern hat mich immer die Türinnenverkleidung und insbesondere der Griff zum Öffnen der Türe gestört. Dies war beim 4/5-Türer wesentlich eleganter gelöst, mit den soliden, verchromten Griffen zum Öffnen und der Armlehne, auch wenn die vorderen Türen dann optisch etwas unproportional klein aussehen. Aber die Verkleidung im gleichen Material wie die Sitze sah etwas hochwertiger aus und fühle sich auch so an...
Und nun: schlagt mich!
Und nun: schlagt mich!
aero84
fat middle aged man
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Bei schweizer Pflege und vor allem jährlicher Korrosionsschutzauffrischung sehe ich immer noch kein Problem.
Mag mir bitte endlich mal jemand Veronica abnehmen?
Onkel Kopp
Don Quijote de Olja a.D.
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Mag mir bitte endlich mal jemand Veronica abnehmen?
Was fährt deine Frau eigentlich, wäre das nichts für sie? Und du holst dir den Commander...
Onkel Kopp
Don Quijote de Olja a.D.
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Ich hätte ja sowohl auf einen 8-Ventil-Steili-Turbo als auch einen 9k-Steili-Turbo Bock. Aber "Bock" habe ich auf so Einiges... 
Und meiner besseren Hälfte lässt sich auch noch immer nicht vermitteln, dass ein 9-5 doch wesentlich angenehmer fährt und wesentlich reizvoller ist als ein tiefergelegter New Beetle mit "Bauernmotor". 
(Sorry für OT!)
Und meiner besseren Hälfte lässt sich auch noch immer nicht vermitteln, dass ein 9-5 doch wesentlich angenehmer fährt und wesentlich reizvoller ist als ein tiefergelegter New Beetle mit "Bauernmotor". (Sorry für OT!)
zweiundvierzig
Dr. h.c. Tilly Harvester
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ein New Beetle fährt im Gegensatz zum 9-5 immer.... (jetzt ist aber genug mit OT, aber ich musste es schreiben)
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Warum? 900er sind einfach nicht Dein Thema.
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Das muss ich der Fraum meines Kollegen erzählen...nach 5 Jahren NewBeetle (und vielen EURs an Reparaturen) fährt sie JETZT einen 300tkm-9000 und ist DAMIT glücklich.
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Ich hätte ja sowohl auf einen 8-Ventil-Steili-Turbo als auch einen 9k-Steili-Turbo Bock. Aber "Bock" habe ich auf so Einiges...
Also NewBeetle UND 9-5 weg und einen der o.g. Steilis kaufen.
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Ja, was denn nun? 900i oder TU8? Oder anders gefragt, ein 8V 'Sauger', oder einer mit Lader?
Da kann ich Dich beruhigen: Die Karosserieform hat nur insoweit etwas mit 8V und 16V zu tun, als dass es das Cabrio nur als 16V gab. Die geschlossenen Varianten gab es als 2dr und 4dr mit Stufenheck und normaler, kleiner Heckklappe (wie beim Cabrio) und als 3dr und 5dr mit Schrägheck und entsprechend 'großer Klappe'.
Nachtrag: Hatte wohl so rd. 20 Posts übersehen, womit das Thema dann schon etwas weiter war.
Onkel Kopp
Don Quijote de Olja a.D.
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Ihrer machte fast 4 Jahre bis auf hohen Ölverbrauch und regelmäßig durchbrennende H1-Birnen überhaupt keinen Ärger, aber dann in etwas mehr als einem Jahr:
- Rost an der Dachhaut außen
- Schweller durchgerostet
- Bremsschlauch hinten undicht
- Lambdasonde defekt
- Thermostat defekt
- Alarmanlage spinnt rum
- Heckklappenschloss defekt
- Antriebswellengelenk(e) defekt (genaue Diagnose steht noch aus, ist aber bekannter Schwachpunkt)
Und in Sachen Klappern steht die Kiste dem 9-5 auch in nichts nach.
Ob beim Verkauf beider Autos genug für einen der beiden übrig bleibt?
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klaus schrieb:
... und es gibt niemanden sonst, der sich für die Türinnenverkleidung eines 2/3-Türers nicht die Optik des 4/5-Türers wünscht?
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Einfach die vom CD einbauen...
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"Commander" war ein Sondermodell für den schweizer Markt. Über die Ausstattungsdetails kann ich nichts sagen, entweder nochmal über die Suche versuchen ( irgendwann glaube ich auch im Forum was gelesen zu haben) oder hoffen, das Gi.Pi. was dazu schreibt.
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Das fand ich im Netz:
Based on the Malachite Green two door saloon, this turbocharged eight valve model was launched by Swiss importers in 1986 as the 'Commander' Edition, typified by unique red side striping along the line of the car above the rubbing strip and distinctive 'Commander' decals on the boot lid and rear quarters of the car.
Alongside the uprated Type M turbo specification (rated to 197 PS), this special edition sported wood dash fascia and gearknob, beige leather steering wheel and rode upon Super Inca wheels sitting infront of dealer-fitted mudflaps, although this edition did not have leather unholstery, electric pack, cruise control, air conditioning or a sunroof.
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Ich kenn nur 'n Saabcommander und seinem orangen Hannes mit krass Bumm-Bumm.