Saab - INTERNE Nomenklatur

René schrieb:
Ohne jetzt eine solche Zulassung in den Händen zu haben, gehe ich doch mal davon aus, dass aus selbiger heraus die Zuordnung zu den internen Typen 9400 oder 9440 auch für Neulinge leicht möglich sein sollte, oder?
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Nö - nichtmal im Brief gibt's diese Nummern...
Brief 900 II.jpg
 
Da steht ja auch 900/II und nicht 9-3 gelle?


Ist aber auch völlig irrelevant, weil HSN/TSN mit den internen nix zu tun haben.

Eigentlich ist die Aufteilung schon ganz richtig so, wie sie ist.
 
Janny schrieb:
Da steht ja auch 900/II und nicht 9-3 gelle?
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Schon - aber beim 9-5 steht auch nix von 9600 in der Zulassung. War nur das Beispiel, das ich schon eingescannt auf dem Rechner hatte...

Selbst beim Ersatzteile bestellen hilft diese Typbezeichnung nur bedingt - Skandix benutzt sie in Klammern, Flenner nicht, von den markenübergreifenden mal ganz abgesehen.
 
patapaya schrieb:
Selbst beim Ersatzteile bestellen hilft diese Typbezeichnung nur bedingt - Skandix benutzt sie in Klammern, Flenner nicht, von den markenübergreifenden mal ganz abgesehen.
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NunJa, dass dort dann jemand mit I, II & III irgend etwas anfangen kann, wirst Du doch aber sicher auch nicht behaupten wollen, oder?
9400 und 9440 sind im Gegensatz dazu zumindest klar und eindeutig definiert.

Und beim Bestellen von Ersatzteilen ist die Teilenummer immer noch DAS Indentifikationsmerkmal der Wahl.
Bei den SAAB-spezialisierten Lieferanten tut's die SAAB-Nummer und sonst bei WaldUndWiesen-Liferanten am besten schon so weit wie möglich auf Hersteller (wie z.B. Bosch, ATE, ...) umgeschlüsselt.
 
ähem, ich wollte nur noch mal leise und dezent darauf hinweisen, dass es hauptsächlich um eine Forums-INTERNE neue Nomenklatur geht. Sinn war es, zB bei Änderungen zu einem bestimmten Baujahr-/und Modelljahr etwas genauer eingrenzen zu können. Dies wiederum würde bei der (später geplanten) Erstellung einer Art Reparatur-Datenbank enorm helfen. ZB: Der 9000 erhielt irgendwann verbesserten Rostschutz. Das war mit Einführung der CS-Reihe, also beim 942. Dieser erhielt ab MY95 (??) verzinkte Türen. Also: "beim 942 gab es ab MY95 verzinkte Türen..." Anstatt: beim 9000 gab es ab der CS/CDE-Reihe ab wiederum MY95 verzinkte Türen.... Die Suchfunktion wäre damit besser zu nutzen: Man gibt 942 ein und erhält irgendwann alle Änderungen gegenüber dem 941 aufgelistet.....
 
Also ich finde die Bezeichnungen wie bisher sind schon in weiten Teile sinnig. Gerade ein Neuling der sich z.B. einen 9k gekauft hat sucht sicher nicht nach einem 942, die Nomenklatur verwirrt eher.
 
EastClintwood schrieb:
ähem, ich wollte nur noch mal leise und dezent darauf hinweisen, dass es hauptsächlich um eine Forums-INTERNE neue Nomenklatur geht. Sinn war es, zB bei Änderungen zu einem bestimmten Baujahr-/und Modelljahr etwas genauer eingrenzen zu können. Dies wiederum würde bei der (später geplanten) Erstellung einer Art Reparatur-Datenbank enorm helfen. ZB: Der 9000 erhielt irgendwann verbesserten Rostschutz. Das war mit Einführung der CS-Reihe, also beim 942. Dieser erhielt ab MY95 (??) verzinkte Türen. Also: "beim 942 gab es ab MY95 verzinkte Türen..." Anstatt: beim 9000 gab es ab der CS/CDE-Reihe ab wiederum MY95 verzinkte Türen.... Die Suchfunktion wäre damit besser zu nutzen: Man gibt 942 ein und erhält irgendwann alle Änderungen gegenüber dem 941 aufgelistet.....
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Klappt so meines Erachtens nicht wirklich. Denn die Änderungen kamen zu großen Teilen in kleinen Schritten. Der 9k ist da ein feines Beispiel, weil der größte Sprung eben nicht von CC zum CS, sondern mit neuen Motoren und Getrieben, sowie recht stark überarbeiteter Elektrik von MY '93 zu MY '94 war.

Ich denke auch nicht, dass sich die Soinne um die Erde oder die SAAB-Welt um unser Forum hier dreht. Also sollten wir hier keine eigenen Sprache erfinden und uns lieber der hauseigenen Bezeichnungen von SAAB bedienen.

- - - Aktualisiert - - -

DSpecial schrieb:
Gerade ein Neuling der sich z.B. einen 9k gekauft hat sucht sicher nicht nach einem 942, die Nomenklatur verwirrt eher.
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Das sehe ich aber mal eindeutig ebenso.
 
na und dann noch die exoten,........97, 9-7x, 9-4x, 9-2x.........nach ner weile finden wir uns doch alle zurecht! den 9k in 94 umzubenennen geht wirklich nicht :deal:
 
EastClintwood schrieb:
ähem, ich wollte nur noch mal leise und dezent darauf hinweisen, dass es hauptsächlich um eine Forums-INTERNE neue Nomenklatur geht.
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Womit Du aber leider weder einen höheren Grad der Vereinfachung, noch der Präzision erreichen dürftest. Eine dritte Modellbezeichnung, neben der trivialen und der internen des Herstellers stiftet doch nur weitere unnötige Verwirrung (vgl. "9-3 III"). :-)
 
Clint.ähm.East....ich verstehe deinen Ansatz. Aber dein formal richtiger Ansatz würde wohl zu mehr Verwirrung beitragen als nützen. Seh es ein bisschen wie im richtigen Leben...........exzessive Regelungen sind meist gemacht um Menschen zu unterstützen die es nicht gewohnt sind, ihr eigenes Gehirn zu nutzen.Oder um Menschen zu bevormunden, von denen man meint, man müsste sie davor bewahren, ihr eigenes Hirn zu nutzen.Die von dir zur Diskussion gestellten Klassifizierungen sind Gedanken eines zur Perfektion neigenden Menschen, aber wenig praktisch gedacht. Nix für ungut.
 
Entweder haben die meisten "Alteisen"-Fahrer haben diesen Thread entweder noch gar nicht gelesen oder sich nach den ersten 2-3 Posts wieder ausgeklinkt.

Wenn wir hier für jedes Facelift bei den Saapel einen eigenen Zahlencode einführen wollten, müssten wir bei das bei 93 bis 900/I (ich persönlich bevorzuge es die offizielle Verkaufsbezeichnung höchstens durch Anhängen zu verändern) dann ja auch machen. Durch den dann entstehenden Zahlenwust würde wohl niemand mehr durchblicken.

Sicherlich etwas provokant, da im Moment wahrscheinlich mehr Fahrer von Saab nach MY93 im Forum unterwegs sind, aber wer weiß, wie das nach weiteren 10 Jahren aussieht.
Wie es für die GM Zeit bei Saab aussieht kann ich nicht sagen, aber vorher gab es immer auch ( oder gerade eben) außerhalb der offnesichtlichen Facelifts wichtige technische Veränderungen. das wurde ja eben auch noch mal von Rene für den 9000 beschrieben. Da braucht man letztlich ohnehin das MY oder gar die Fahrgestellnummer.

PS: Ich weiß bis heute nicht ob mein 9000 (CS MY92 mit B202 mit Turbo) jetzt nun ein 9000 I oder ein 9000 II ist:confused:
Ich vermute mal es ist ein 9000 1,5:biggrin:
 
.....ok, ich gebe zu, dass wir mit der von mir vorgeschlagenen "Regelung" nicht wirklich weiter kommen. Dafür habe ich hier schonmal gelernt, dass es einen CS mit B202 gab! Hätte ich so nicht gedacht! Das wäre wirklich ein 941.5 gewesen :rolleyes:
das eigentliche Thema, nämlich das Erstellen einer Reparatur-Übersicht werde trotzdem mal weiterverfolgen...

PS: zur Perfektion neige ich nicht grundsätzlich sondern nur bei meinem 9k CD....
 
Wenn ich das richtig verstehe, dann möchtest du eine Übersicht über sämtliche Änderungen, die zwischen Modellen und Modelljahren unternommen wurden? Das wird eine schöne Herausforderung. Das Wissen wirst du über Lesen in diesem Forum erlangen, das Zusammengeschriebene wäre natürlich eine tolle Ergänzung der Knowledge-Base. Diese Übersicht aber durch eine Neustrukturierung der Unterforen zu regeln ist nicht möglich, bzw. würde zwangsläufig in einer Aufteilung nach Modell und Modelljahr hinauslaufen...
 
Boah... ich staune!!!!
 
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