Motor Seltsames Startverhalten...

Wenn ich während der Fahrt clear drücke, zeigt mein Instrument den Verbrauch z. B. mit 6.5 Liter an. Beim Gasgeben steigt natürlich dann der Wert nach einigen km auf die spanne zwischen 8,5 und 9,5 Ltr/100 km an.
ZÜNDKERZEN.
Habe diese Tabelle gefunden:

NGK BCP5EV - Alternative spark plugs

There are 25 replacement spark plugs for NGK BCP5EV. The cross references are for general reference only, please check for correct specifications and measurements for your application.
NGK BCP5EV replacement spark plugs:
 
Jo, jo - aber warum sollte ich irgendwelche Experimente machen, wenn die empfohlenen verfügbar und nicht teuer sind?
Wenn es die nicht mehr gäbe, sähe das schon anders aus - aber so...
 
Recht hast Du. Aber leider gibt es nicht überall NGK. Da ich aus meiner Tätigkeit weiß, das NGK für Denso und Delco die Kerzen liefert, kann ich auf Denso oder Delco zurückgreifen falls es keine NGK gibt. In meinem Bj. sind schon viele GM-Teile drin.
Nebenbei, im Avatar mein erstes Auto Bj 1956 12 PS, 3 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang. Zweitakter. Die letzten beiden noch existierenden Exemplare wurden für 50/60.000 Euro angeboten. Hätte ich das Wägelchen doch nur behalten.asdf
 
Alpenflitzer schrieb:
Den momentanen Verbrauch durch "CLEAR" drücken und dann sehen wieviel Du nach 500 m wirklich momentan verjubelst.
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, das funktioniert nicht. Aber jetzt komme ich auch mit: Die Striche siehst Du direkt nach dem 'Clear' drücken, weil noch keine hinreichenden Werte vorliegen. Nach einiger Zeit erscheint dann die Angabe, die anfänglich aber noch stark schwankt, weil man sich ständig in verschiedenen Fahrsituationen zwischen 1,5 und 35 Litern Momentanverbrauch bewegt. Das SiD ist aber auch mit deinem 'Trick' dafür ungeeignet. Einen verlässlicheren Wert (und nur als Durchschnittsverbrauch) hast Du so nach 50 oder 100 km, je nach Fahrprofil. Stehst Du anfangs ewig im Stau und gehst danach auf die Autobahn,können es auch 150km oder mehr werden, bis die Anzeige einen realistischen Wert abgibt. Dabei werden die letzten 30 km immer stärker mit in die Berechnung einbezogen als der Rest der gemessenen Strecke. Deshalb hat man beim Tanken selten den exakten Wert wie aus Tankfüllung und Strecke nachgerechnet.
 
Was sagte denn der Drehzahlmesser?
Ohne Drehzahlsignal vom Kurbelwellensensor funktioniert steht das Ding auch auf Null.

Die Motoronic ist von Bosch und funktioniert auch mit Bosch-Zündkerzen einwandfrei.
Nur die DI-Anlage zickt mit Boschkerzen herum... :smile:
 
Ich hatte noch nie Probleme beim jetzigen Saab mit Bosch- , NGK oder Champion-Zündkerzen. Um auf der sicheren Seite zu sein werde ich den Kurbelwellensensor gegen einen Bosch austauschen.
Zitat:
Was sagte denn der Drehzahlmesser?
Ohne Drehzahlsignal vom Kurbelwellensensor funktioniert steht das Ding auch auf Null.

Drehzahlmesser funktionierte einwandfrei. Die Anzeige Spritverbrauch sprang einfach von alleine auf 3 Striche und blieb auch dort nachdem ich auf der Ebene weitergefahren bin. Dann angehalten, Motor aus, Startproblem (Überhitzung?) , beim dritten Anlassen sprang der Motor wieder an und plötzlich waren alle Anzeigen wieder oK bis heute.

Bin mal gespannt, ob das noch einmal passiert.
 
Alpenflitzer schrieb:
Die Anzeige Spritverbrauch sprang einfach von alleine auf 3 Striche und blieb auch dort nachdem ich auf der Ebene weitergefahren bin.
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Ich erlaube mir, mich selbst zu zitieren:
patapaya schrieb:
Wenn im SID kein Durchschnittsverbrauch angezeigt wurde, bedeutet das nach meiner Logik, dass einer der Werte, die für dessen Berechnung erforderlich sind, (vorübergehend) nicht zur Verfügung stand. Diese Informationen gelangen über das Hauptinstrument ans SID.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Ich muss leider das Thema KWS nochmals aufnehmen. Habe den alten Bosch Sensor gegen einen neuen getauscht. Brandneu! Jetzt auf einmal zeigt sich folgendes:
Fahre in die Stadt.
Komme nach 2 Stunden zurück und starte den Motor
Nach einigen Metern zeigt die Motronic den Durchschnittsverbrauch, die zu erwartende Entfernung und die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht mehr an. Nur 3 Striche horizontal.

Ich fahre auf einen Parkplatz. Jetzt lässt sich der Motor nicht mehr starten.
Öffne die Motorhaube und lassen den Motor abkühlen ca. 20 Minuten.
Jetzt startet der Motor wieder aber die Anzeige w.o. nur Striche.
Datum und Aussentemperatur zeigt das Display ordentlich an.
Tankfüllung wird genau angezeigt und auch die Temperatur des Kühlwassers.

Kann es sein, daß der Bosch KWS ne Macke hat? Oder was sonst?
NS kann man für den gelblichen O-Ring am Sensor auch normale Gummi-O-Ringe verwenden falls die orig. kaputt?
Jetzt habe ich den neuen Bosch abmontiert und den alten (Reserve) Sensor wieder montiert. Fahrzeug starte sofort und zeigt zumindest nach 5 Minuten Motorbetrieb noch die Daten an.
Danke für jeden Hinweis.
 
Der KWS sollte ja mit der Berechnung und Anzeige des Verbrauchs nichts zu tun haben - dafür reicht ja die Wegstrecke und Benzinverbrauch.
Dass er warm nicht anspringt - hmmm... Der alte Dichtring des KWS ist nicht dringeblieben beim Tausch?

Ansonsten komme ich zurück auf #20 - das HI. Da hier alle diese Informationen nicht nur angezeigt, sondern auch verarbeitet und von hier aus weitergeleitet werden, kann ich mich des Gedankens nicht erwehren, dass hier der Fehler zu suchen sein dürfte.
 
Erst einmal danke für den Hinweis HI an Display. Nein, der alte Dichtring wurde mit entfernt. Da ist nichts drin geblieben.
Seltsam ist, dass die Werte Durchschnittsverbrauch etc. angezeigt werden und dann einfach irgendwann verschwunden sind. Wenn der Motor dann kalt gestartet wird ist alles oK.

Ich habe langsam den Verdacht, dass irgendwo etwas bei den Sensoren nicht klappt aufgrund von Hitze im Motorraum. Habe einmal getestet: Scharf gefahren, dann auf Rastplatz Kühlerhaube geöffnet und 15 Minuten gewartet. Dann ist der Motor wieder angesprungen.
Ansonsten läuft das Auto ohne Probleme. Nur, wenn ich den warmen Motor starten will, dreht er freudig, scheint aber entweder keinen Sprit oder keinen Zündfunken zu bekommen.
Was mir noch aufgrefallen ist, der elektrische Ventilator läuft öfter als früher.
Werde morgen mal das Zündsystem checken. Melde mich dann nochmals.

PS Habe gestern den Kühler durchgespült und neu befüllt. Die Probleme waren aber schon vor dieser Arbeit.
 
Das "Mäuse-Kino" springt nach 9999 km gelaufener Kilometer ohne clear-Taste im Rechner zurück.
Da tauchen plötzlich völlig unplausible Werte auf. Kann zwischen 0,5 und 99,9 Litern Verbrauch liegen.

Bevor jetzt das SID oder das Hauptinstrument getauscht warden...einfach mal "clear" drücken...oder noch besser: Batterie einmal für 3 Minuten abklemmen.

Machen die Anzeigen dann immer noch Marotten, die nicht passend sind, dann kann man immer noch aktiv werden.
Bei Pixelfehlern im SID...kann es auch schonmal eine 0 geben, obwohl es eine 8 sein sollte. :biggrin:
 
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