Stromkreisplan Zündung 900 II 2,0 , Modelljahr 1998

D

Dirk90093

Registriert
27. März 2019
Beiträge
30
Danke
3
SAAB
900 II
Baujahr
1998
Turbo
Ohne
Hallo liebe Mitnutzer dieses Forums,

ich besitze einen Sab 900 II mit 2 Liter Saugmotor, EZ 02/1998. Seit Dezember letzten Jahres springt dieser hin und wieder nicht an und sämtliche Kontrollleuchten blinken dann bem Orgeln des Anlassers.

Seitdem steht das Auto bei einem Bekannten, der jahrelang als KFZ-Mechaniker in einer Saab Werkstatt gearbeitet hat. Leider hat dieser keinen Stromkreisplan für die Zündanlage uind kommt mit der Diagose daher nicht weiter.

Hat jemand von Euch den benötigten Elektrikplan und könnte mir diesen als PDF senden?

Liebe Grüße Dirk
 
Wenn du mir sagst, wie ich den in lesbarer Auflösung in ein pdf kriege, kann ich dir auch den MJ-spezifischen Plan aus dem WIS schicken - ich hab es schon so oft versucht. asdf
Solange sollte es auch der hier für MJ 1997 tun (die Internetseite ist leider down, von der er stammt).
 

Anhänge

Super, vielen Dank. Ist der Plan spezielll für den 2,0 Liter Saugmotor oder ist der Kreislauf für alle Motorisierungen gleich?
 
patapaya schrieb:
Solange sollte es auch der hier für MJ 1997 tun (die Internetseite ist leider down, von der er stammt).
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist aber der für Starten, Anlasser. Zündung müsste es zwei geben, Sauger mit Verteiler und Turbo mit DI. Ich hab diese Pläne momentan nicht greifbar. Da er oben nach Zündung fragte, ...
 
Das ist richtig. Primär hab ich das Problem aber eher beim Startkreis gesehen? Speziell wäre da das Zündschloss mein erster Kandidat. Das ist natürlich bei der Zündung auch mit drin.
Oder es ist irgendwo einfach nur ein dickes Kabel (Plus oder Masse) rottig, so dass in dem Moment, wenn der Anlasser Last zieht, die Spannung zusammenbricht - dier Lichterbaum im Hauptinstrument würde dazu passen.
Aber vielleicht erfahren wir des Rätsels Lösung ja.
Jedenfalls hab ich mal die Pläne für Zündschloss und die Motorelekrik (incl. Zündung - aber da ist ja wirklich nicht viel dran) angehängt.
Die ist zwar für den 2,3i, passt aber für den 2,0i ebenso. Nur beachten, dass die Originale amerikanisch sind - eine 2. Lambdasonde hat der Sauger hierzulande z.B. nicht.
 

Anhänge

„Leuchten blinken beim Orgeln des Anlassers“

Zündkontaktschalter.

Wenn die Batterie noch gut ist und der Anlasser -gleichmäßig- konstant durchdreht, wäre der Zündkontaktschalter mein erster verdächtiger. Tritt der Mangel auch auf wenn der Wagen warm ist oder nur morgens im kalten Zustand?
 
W-immer schrieb:
„Leuchten blinken beim Orgeln des Anlassers“

Zündkontaktschalter.

Wenn die Batterie noch gut ist und der Anlasser -gleichmäßig- konstant durchdreht, wäre der Zündkontaktschalter mein erster verdächtiger. Tritt der Mangel auch auf wenn der Wagen warm ist oder nur morgens im kalten Zustand?
Zum Vergrößern anklicken....

Sowohl als auch. Es passierte im kalten Zustand und im warmen und sprang dann erst nach einiger Zeit und Abkühlung wieder an.
 
Das spricht ja für einen Übergangswiderstand, der sich unter Last erwärmt. Der kann an losen oder korrodierten Anschlüssen, der Verkrimpung oder in korrodierten oder gebrochenen Adern liegen - natürlich auch im Zündschloss.
 
Vielen Dank für die ganzen Tipps und Schaltpläne. Ich habe meinem Mechaniker den Link zu dem Beitrag hier im Forum gesandt, so dass er die Vorschläge bei seiner Fehlersuche berücksichtigen kann. Ein Problem dabei ist, dass der Fehler nur sporadisch auftritt.
 
KW-Sensor oder Schaltlagensensor (falls die Kiste ein Automatikgetriebe hat)...oder der Zündschloß-Schalter.

Das wären meine Erfahrungswerte der letzten 20 Jahre.
Steuergeräte...GANZ selten...aber nicht auszuschließen.
...
Automatikgetriebe...meistens der Schaltlagensensor am Getriebe. (dann dort zuerst suchen)
 
Der Mechaniker, dem ich meinen Saab 900 II zur Reparatur gegeben habe, hat Dank der Schaltpläne, die Ihr mir zur Verfügung gestellt habt, die Ursache gefunden und behoben. Es lag an dem elektronischen Teil des Zündschlosses, Nennt sich das Bauteil ggf. Zündschloss-Schalter, welches "der41kater" alls mögliche Ursache genannt hat?.

Mein Saab hat übrigens ein Schaltgetrebe.
 
Warst nicht der Erste bei dem der Zündkontaktschalter
gewechselt werden müsste.

Darf ich dezent, es liest ja keiner mit, fragen, was du für die Reparatur bezahlt hast; der Tausch ist zeitaufwendig.
 
Hallo W-immer,

ich habe Dir auf dem Wege der persönlichen Unterhaltung geantwortet.
 
Ja, das ist der Zündschlossschalter, der oben schon wiederholt erwähnt wurde.
Danke ür die Rückmeldung und gute Fahrt dann wieder!
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben