Tempomat

Feran

Feran

Registriert
09. Feb. 2013
Beiträge
333
Danke
87
SAAB
9-5
Baujahr
2000
Turbo
FPT
Hallo,

habe nun viel gesucht und mir auch alle Teile bestellt.

Jedoch habe ich mir das Steuergerät mit der Nummer 4409157 25140386 geholt.
Es sieht identisch aus, passt das auch bei meinem Saab 900II Bj. 97 ?

Viele Grüße,

Felix.
 
Sollte passen -> 44091577 für YS3D, 09/93-07/02
 
Vielen Dank.

Sollte ich 2 Stecker für die Pedalschalter haben, muss ich dann einen überbrücken? Gibt es da etwas vorgefertigtes von Saab?
 
Feran schrieb:
Sollte ich 2 Stecker für die Pedalschalter haben, muss ich dann einen überbrücken? Gibt es da etwas vorgefertigtes von Saab?
Zum Vergrößern anklicken....

Du fährst Automatik? Dann hast Du nur einen Stecker zu haben... ansonsten brauchst Du auch zwei Schalter.
 
Ja, fahre Automatik. Sobald der Pedalschalter da ist, guck ich nach.
 
kabel und stecker sind vorverlegt!
 
schweden-troll schrieb:
Kann man generell so nicht sagen.
Zum Vergrößern anklicken....

Jetzt macht mir mal bitte keine Angst....
Bin jetzt auch auf den "Tempomat-Zug" aufgesprungen,Elektronikeinheit Saab 4537601 (inkl. Seilzug und Halterung) für 45 Euro inkl. Versand erworben.
Dann noch den Lenkradhebel Saab 4409306 (16 Euro inkl. Versand) und neu die zwei Pedalschalter Saab 4947099 (48 Euro inkl. Versand).
Das wärs natürlich jetzt, wenn in meinem 98er 2.0i keine Kabel und Stecker hierfür verbaut wären, hab nämlich nicht nachgesehen....:rolleyes:


Liebe Grüße
Matthias
 
Sorry!

Selbstverständlich liegen Kabel und Stecker - ich hatte anstatt "Stecker" >>> Schalter "gelesen" (die hat man ab und an schon ab Werk verbaut).
 
@ matt ...du sooo kurzentschlossen?
ich bin auf TE eingegangen und dieser fährt einen 97 900II, daher so pauschal die aussage kabel u stecker liegen vor.

beim 9-3 motronic sollte es ebenfals der fall sein.
beim diesel braucht man nur den lenkstockhebel.
bei der T7 weiß ich nicht ob die kabelbäume unter dem brett noch so belassen wurden.

- - - Aktualisiert - - -

schweden-troll schrieb:
Kann man generell so nicht sagen.
Zum Vergrößern anklicken....

daher fand ich es völlig in ordnung so, @troll.....
 
Hi Achim,

von kurzentschlossen kann man nicht so wirklich sprechen, habe in der Vergangenheit die hier vorliegende Threads schon desöfteren mir wiederholt durchgelesen.
Ich fand halt nun, dass die Teile günstig hergehen,deshalb nun die Aktion....


Liebe Grüße
Matthias


Ps: @troll
Danke für die Rückinfo !!


schweden-troll
 
der Tempomat meines 2.Wagens, einem 9-31 Sauger Automat, versagte vor einigen Monaten seinen Dienst. Beim Öffnen des Tempomatsteuergerätes, welches sich im Motorraum rechts befindet, stellte sich heraus, daß die Zähne von 2 Kunststoffzahnrädern so abgeschmiergelt waren, daß die Bezeichnung Kunststsoffwellen eher zutraf. Da die Kunststoffzahnräder eines Tempomaten/ Opel Sintra gleich(nicht das Steuergerät an sich)sind, wurden die kurzerhand in mein SAAB Steuergerät gebaut. Bis gestern funzte das. Heute das Steuergerät wieder geöffnet - die beiden Zahnräder (jetzt vom Opel) sind wieder abgeschmiergelt! Würde mir ja ein gebrauchtes Steuergerät kaufen, aber dessen Zahnräder wären dann wieder alt - und bald kaput?:frown:
 
könnte es sein das der bowdenzug falsch verlegt ist oder vielleicht schwergängig?
zB am kunststoff hebel der drosselklappe falsch eingehakt ist.
 
majoja02 schrieb:
könnte es sein das der bowdenzug falsch verlegt ist oder vielleicht schwergängig?
zB am kunststoff hebel der drosselklappe falsch eingehakt ist.
Zum Vergrößern anklicken....

habe die Ansaugbrücke abgenommen und den Verlauf des Bowdenzuges überprüft: der Kunststoffhebel an der Drokla sitzt gut- genauso wie der Hebel des Fußpedals. Der Bowdenzug verläuft vom Steuergerät > zwischen Öleinfüllstutzen und Ventildeckel(bißchen eingeklemmt) > Drokla. Da scheint Spannung drauf sein, obwohl der Bowdenzug an der Drokla sich leicht bewegen läßt.
 
knuts schrieb:
habe die Ansaugbrücke abgenommen und den Verlauf des Bowdenzuges überprüft: der Kunststoffhebel an der Drokla sitzt gut- genauso wie der Hebel des Fußpedals. Der Bowdenzug verläuft vom Steuergerät > zwischen Öleinfüllstutzen und Ventildeckel(bißchen eingeklemmt) > Drokla. Da scheint Spannung drauf sein, obwohl der Bowdenzug an der Drokla sich leicht bewegen läßt.
Zum Vergrößern anklicken....

Den Verlauf hat mir meiner bei der Nachrüstung, auf Grund seiner Form auch quasi vorgegeben. Das müsste passen. - War allerdings ob des Weges zwischen Öleinfüllstutzen und Ventildeckel auch etwas verwundert... funktioniert aber nunmehr 2,5 Jahre problemlos.

Kann es sein, dass in dem Steuergerät irgendwas so stark ziehen muss, dass die Zähne übermäßig leiden? - Sprich: Muss der Tempomat bei Dir öfters zur Wiederaufnahme der vorher gespeicherten Geschwindigkeit Vollgas anlegen? Oder nutzt Du öfter die Beschleunigungsfunktion des Lenkstockhebels?
 
elsch schrieb:
Den Verlauf hat mir meiner bei der Nachrüstung, auf Grund seiner Form auch quasi vorgegeben. Das müsste passen. - War allerdings ob des Weges zwischen Öleinfüllstutzen und Ventildeckel auch etwas verwundert... funktioniert aber nunmehr 2,5 Jahre problemlos.

Kann es sein, dass in dem Steuergerät irgendwas so stark ziehen muss, dass die Zähne übermäßig leiden? - Sprich: Muss der Tempomat bei Dir öfters zur Wiederaufnahme der vorher gespeicherten Geschwindigkeit Vollgas anlegen? Oder nutzt Du öfter die Beschleunigungsfunktion des Lenkstockhebels?
Zum Vergrößern anklicken....
beide Szenarien treffen zu, da ich viel Langstrecke fahre - gerne mal 1.000 Km am Tag. Teilweise benutze ich auf der Bahn ausschließlich die Funtionen des Tempomaten-ist so bequem:tongue:. Allerdings mache ich das mit dem 902 (der 9-31 Sauger und der 902 Sauger sind im Motorraum ja quasi identisch) genauso und noch viel mehr - immerhin seit 200.000 Km - keine Probleme.
 
Vielleicht ist die Reibung des Bowdenzugs in der Hülle dann das Problem?

Edit: Könntest ja mal beide ausbauen und vergleichen, ob der aus dem 9³I sich schwerer bewegen lässt als der aus dem 902... (da ich das Teil gerade nicht mehr so ganz genau vor Augen habe, weiß ich nicht, ob es so einfach zu machen ist)
 
oder die bowdenzüge haben unterschiedliche länge, somit wäre einer von einem V6 verbaut.

ist denn nun dein stellmotor wieder defekt?
 
habe auch den Bowdenzug im Verdacht. Die Zähne der beiden Zahnräder sind ziemlich pulverisiert und dieses liegt verteilt am Boden des Steuergerätes. Dieses Phänomen habe ich noch nirgends gelesen. Meistens sind ja die Fußschalter, der Lenkstockhebel oder die Elektronik die Schuldigen.
majoja02 schrieb:
oder die bowdenzüge haben unterschiedliche länge, somit wäre einer von einem V6 verbaut.
ist denn nun dein stellmotor wieder defekt?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja leider.
Danke Euch für Hinweise!
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben