Hallo zusammen!
In letzter Zeit sind bei meinem Brillen-Aero schon wieder Drehzahlschwankungen im Leerlauf aufgetreten. Dazu hat mir ein kundiger Mitfahrer ein Tipp gegeben, dass bei mir im Ansaugtrakt/Abgaskrümmer ein Leck gibt.
Ich beschreibe kurz meine Probleme und schwankende Drehzahlen im Leerlauf ist der kleinste Übel. dazu kommt, dass ich im vierten/fünften Gang um 2000 Um/min keine gute Beschleunigung habe. Ich drücke auf gas, Turbozeiger geht in die Mitte, Auto brummt und vibriert Vorne ein wenig - und es kommt nichts. erst nach 10-15 Sekunden setzt sich langsam Beschleunigung ein. Am schlimmsten ist es im fünften Gang Beschleunigung ist von 120 km/h(2750 Um/min) aus ist schnelle als von 95 km/h(2000 Um/min). Wohl gemerkt der angeforderten Drehmoment ist identisch(1/3 in Turboanzeiger).
Ich habe keine CE und Fehlerspeicher ist auch leer.
Ich habe hier mit den Nachforschungen begonnen und zwei Beiträge gefunden, die meine Probleme ziemlich deutlich ansprechen.
erste Beitrag kommt von Saabestos aus diesem Thema: http://www.saab-cars.de/threads/leerlauf-drehzahl-saegend-schwankend.55151/page-4 und hat die Nummer 64. ich zitiere:
"Eine ähnliche Diagnose habe ich auch im amiforum gefunden. Dort wird
von lean fuel gesprochen und dass die Dichtung am Einlasskrümmer
zerbröselt war. Mit abgezogenem Stecker hat der Kombi einen stabilen
Leerlauf. Problem für mich gelöst."
Zweiter Beitrag stammt vom expressen in Thema: http://www.saab-cars.de/threads/beschleunigung-nur-ueber-drehzahl.39052/page-8
Ich zitiere schon wieder:
"Moin,
also ehrlich gesagt glaube ich nicht das ein anderes Steuergerät etwas ändert. Ich habe/hatte bei mir ja auch das Problem, das der Motor von einem auf den anderen Moment wie zugeschnürt lief. Bei der Ursachenforschung habe ich auch alle Luftschläuche und Diverses untersucht, u.a. habe ich auch auf E85 umgestellt. Dazu habe ich ein zweites Steuergerät programmieren lassen, was vorher einwandfrei lief, das ganze war dan "plug and play" austauschbar. Mit dem anderen Steuergerät war das Problem aber auch nicht weg. Das ganze ist wieder zurückgerüstet, aber zwischenzeitlich habe ich noch ein Problem mit dem Kat, bzw. die CE-Leuchte ist dauerhaft an: P0420 Katalysator fehlerhafte Funktion. Zuerst habe ich die Lambdasonden getauscht, brachte aber keine Besserung, also werde ich noch den Kat tauschen. Dabei ist mir allerdings aufgefallen das die Krümmerdichtung zum Kopf hin leicht undicht war. Das habe ich jetzt erstmal gemacht, dabei auch die Dichtung zum Turbolader getauscht, die sah nicht so toll aus, s. unten. Also war das Abgassystem vorm Kat nicht 100%ig dicht. Nun hatte ich die Hoffnung das die CE-Leuchte dauerhaft aus bleibt, den Gefallen tut sie mir aber nicht, so ist demnächst der Kat dran. Allerdings lief der Motor danach spürbar besser und hing "besser am Gas". Der Leistungsverlust ist danach bisher nicht wieder aufgetreten, wobei es bei mir nicht mit Regelmäßigkeit bei warmen Aussentemperaturen auftrat sondern bei warmen Motor ganz nach Lust und Laune. Mal abwarten ob es so bleibt.
Evtl. findest Du jemand aus dem Forum der Die Software zu Testzwecken auf ein anders Steuergerät spielt, aber ich würde dafür ehrlich gesagt kein Geld beim Saab Zentrum lassen, wenn die das überhaupt machen. Evtl. könnte ich Dir jemanden im Raum Bremen empfehlen der das machen könnte."
Ich habe nächste Woche ein Termin mit "Griechen" aus Ludwigsburg vereinbart und am Telefon ihn auf Leck angesprochen. Ich habe ihn so verstanden, dass das egal ist ... und keinen Einfluss auf Leistung hat.
Deswegen meine Frage an die Runde: warum hat eine undichte Stelle im Ansaug- oder Abgastrakt so einen Einfluss auf Leistung, bzw. Drehmoment?
LG
Eugen
In letzter Zeit sind bei meinem Brillen-Aero schon wieder Drehzahlschwankungen im Leerlauf aufgetreten. Dazu hat mir ein kundiger Mitfahrer ein Tipp gegeben, dass bei mir im Ansaugtrakt/Abgaskrümmer ein Leck gibt.
Ich beschreibe kurz meine Probleme und schwankende Drehzahlen im Leerlauf ist der kleinste Übel. dazu kommt, dass ich im vierten/fünften Gang um 2000 Um/min keine gute Beschleunigung habe. Ich drücke auf gas, Turbozeiger geht in die Mitte, Auto brummt und vibriert Vorne ein wenig - und es kommt nichts. erst nach 10-15 Sekunden setzt sich langsam Beschleunigung ein. Am schlimmsten ist es im fünften Gang Beschleunigung ist von 120 km/h(2750 Um/min) aus ist schnelle als von 95 km/h(2000 Um/min). Wohl gemerkt der angeforderten Drehmoment ist identisch(1/3 in Turboanzeiger).
Ich habe keine CE und Fehlerspeicher ist auch leer.
Ich habe hier mit den Nachforschungen begonnen und zwei Beiträge gefunden, die meine Probleme ziemlich deutlich ansprechen.
erste Beitrag kommt von Saabestos aus diesem Thema: http://www.saab-cars.de/threads/leerlauf-drehzahl-saegend-schwankend.55151/page-4 und hat die Nummer 64. ich zitiere:
"Eine ähnliche Diagnose habe ich auch im amiforum gefunden. Dort wird
von lean fuel gesprochen und dass die Dichtung am Einlasskrümmer
zerbröselt war. Mit abgezogenem Stecker hat der Kombi einen stabilen
Leerlauf. Problem für mich gelöst."
Zweiter Beitrag stammt vom expressen in Thema: http://www.saab-cars.de/threads/beschleunigung-nur-ueber-drehzahl.39052/page-8
Ich zitiere schon wieder:
"Moin,
also ehrlich gesagt glaube ich nicht das ein anderes Steuergerät etwas ändert. Ich habe/hatte bei mir ja auch das Problem, das der Motor von einem auf den anderen Moment wie zugeschnürt lief. Bei der Ursachenforschung habe ich auch alle Luftschläuche und Diverses untersucht, u.a. habe ich auch auf E85 umgestellt. Dazu habe ich ein zweites Steuergerät programmieren lassen, was vorher einwandfrei lief, das ganze war dan "plug and play" austauschbar. Mit dem anderen Steuergerät war das Problem aber auch nicht weg. Das ganze ist wieder zurückgerüstet, aber zwischenzeitlich habe ich noch ein Problem mit dem Kat, bzw. die CE-Leuchte ist dauerhaft an: P0420 Katalysator fehlerhafte Funktion. Zuerst habe ich die Lambdasonden getauscht, brachte aber keine Besserung, also werde ich noch den Kat tauschen. Dabei ist mir allerdings aufgefallen das die Krümmerdichtung zum Kopf hin leicht undicht war. Das habe ich jetzt erstmal gemacht, dabei auch die Dichtung zum Turbolader getauscht, die sah nicht so toll aus, s. unten. Also war das Abgassystem vorm Kat nicht 100%ig dicht. Nun hatte ich die Hoffnung das die CE-Leuchte dauerhaft aus bleibt, den Gefallen tut sie mir aber nicht, so ist demnächst der Kat dran. Allerdings lief der Motor danach spürbar besser und hing "besser am Gas". Der Leistungsverlust ist danach bisher nicht wieder aufgetreten, wobei es bei mir nicht mit Regelmäßigkeit bei warmen Aussentemperaturen auftrat sondern bei warmen Motor ganz nach Lust und Laune. Mal abwarten ob es so bleibt.
Evtl. findest Du jemand aus dem Forum der Die Software zu Testzwecken auf ein anders Steuergerät spielt, aber ich würde dafür ehrlich gesagt kein Geld beim Saab Zentrum lassen, wenn die das überhaupt machen. Evtl. könnte ich Dir jemanden im Raum Bremen empfehlen der das machen könnte."
Ich habe nächste Woche ein Termin mit "Griechen" aus Ludwigsburg vereinbart und am Telefon ihn auf Leck angesprochen. Ich habe ihn so verstanden, dass das egal ist ... und keinen Einfluss auf Leistung hat.
Deswegen meine Frage an die Runde: warum hat eine undichte Stelle im Ansaug- oder Abgastrakt so einen Einfluss auf Leistung, bzw. Drehmoment?
LG
Eugen