Verdeck schliesst nicht

bantansai schrieb:
Zumindest wäre hier der defekt zu suchen, könnte auch irgendwie gebrochen sein. Kann mir das mit dem manuell drücken nicht anders erklären.
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Genau. War da nicht neulich mal ein Thread, bei dem sich das Dach ganz greulich verzogen und das Gestänge immer wieder verbogen hat, weil eine Verschraubung sich gelöst hatte, oder so...??

bantansai schrieb:
M. W. gibt es keine Rutschkupplung.:rolleyes:
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M.W. auch nicht.
 
Danke fürs Suchen, Nightcruiser!
Und doch bin auch ich hier der Meinung, dass das Problem eine mechanische Ursache haben müsste, die man mit genauer Inspektion finden sollte.
 
Hallo,
ich hab mir das jetzt nochmal angesehen. Zähne sind OK, Ritzel auch, leider kann man nichts sehen wenn das Verdeck kurz vor dem verriegeln ist. Ich frage mich nur was da durchdreht (nur auf einer Seite). Auf der linken Seite hört der Motor auf zu drehen, auf der rechten nicht. Der Spalt ist übrigens minimal, links liegt das Verdeck auf, rechts ist so 5 mm ungefähr. Weiss jemand ob da 2 Mikroschalter sind oder nur einer ? Ich seh nur einen auf der linken Seite in dem Loch der Verdeckklappe. Ich glaub ich fahr doch mal zum Händler.

Grüße

Johannes

P.S. Problem mit dem Verdeck vorne ist gefixt, vielen herzlichen Dank.
 
Wer gibt eigentlich das Signal zur Verriegelung? Poti(s) oder Mikroschalter in der Klappe oder beide ? Kann man da irgendwas drehen, oder braucht man da eh das Tech2? Gibts hier in München jemand der das hat ?

Grüße

Johannes
 
Das Signal, dass der 5. Bogen zu ist, gibt der Mikroschalter.
Ursprünglich waren es mal 2 Mikroschalter, in einer Aktion wurde der eine aber mal rückgerüstet, weil es offenbar Fehlermeldungen gab, wenn beide unterschiedliche Angaben lieferten.
Darüber hinaus werden auch die Werte des Potis des 5. Bogens ausgewertet und es gibt da auch einen programmierten Endpunkt.
Möglicherweise findest du dein 95er Modell ja in dem betroffenen Bereich der VIN-Nummern, näheres in dem Link ab S. 46

edit:
In der verlinkten Datei wird auf S. 36 auch darauf hingewiesen, dass es zu Fehlfunktionen (hier: Anhalten des Verdecks, Fortsetzung nach mehrmaliger Betätigung des Schalters) kommen kann, wenn sich die Werte von Mikroschalter und Poti widersprechen oder ein Poti seinen programmierten Endwert (aus mechanischen Gründen) nicht erreichen kann.
Sollten also wirklich alle mechanischen Ursachen ausgeschlossen sein, hilft, wie immer, nur noch der Gang zu einem Verdeckkundigen, der über ein Tech2 verfügt und damit umgehen kann.

Gruß, patapaya
 
Ja, dann hilft doch die Justage der Verrieglungsstangen unter dem Deckel. Betroffene Seite Schubstange kürzer drehen.
 
Hallo,
war heute beim Händler. Die Werte des Potis sind OK, das Getriebe des rechten Motors ist wohl kaputt. Der rechte Motor hat Spiel (man kann den Spriegel so ein wenig hin und herbewegen), der linke nicht. Meines Erachtens das Winkelgetriebe.
Der Händler will 1622 Euro für den Motor + Einbau ca. 2000.- Euro.
Gibt es sowas gebraucht? oder billiger?

Grüße

Johannes
 
Johannes5 schrieb:
Gibt es sowas gebraucht? oder billiger?
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Gebraucht sicher, aber neu billiger wage ich zu bezweifeln. :frown:

Vielleicht solltest du den Motor mal ausbauen (lassen) und sehen, ob da nicht was zu retten wäre.
Wenn ich da so an die Erfahrungen mit den etwa gleich teuren Verdeckdeckelmotoren denke, wäre das meine nächste Option - siehe meine Signatur!
 
Der Motor ist mit 4 Inbusschrauben an so ein Winkelgetriebe angeflanscht. Kann man das gefahrlos öffnen? Sonst ist da recht schwer dranzukommen. Habt Ihr eine Liste für Gebrauchtteilehändler? Vielleicht bekommt man das Getriebe einzeln?
 
Hi

Das Getriebe einzeln bezweifle ich, wenn werden die die ganze Antriebseinheit verkaufen wollen.

Und: Ich habe es bei verschiedenen anderen Anwendungen schon erlebt, dass das auf die Motorwelle aufgepresse/aufgeschrumpfte Ritzel unter Last durchrutscht. Dann nützt auch kein neues Getriebe.

Was passieren kann ist, dass du ein Tech2 brauchst zum kalibrieren des Potis, so sich das bei der Aktion verstellt. Nur den Motor vom Getriebe trennen sollte keinen Einfluss haben. Ob dir da Kleinteile entgegen springen kann ich nicht sagen, wüsste aber nicht warum.

Flemming
 
Wir haben es geschafft.

Hallo,

herzlichen Dank nochmal an alle die mir hier geholfen haben. Ich habe den Fehler lokalisiert. Das Kegelzahnrad in dem Winkelgetriebe wird mittels eines Stiftes auf der Welle befestigt. Der Stift war auf beiden Seiten abgeschert, das Zahnrad lief noch recht schwergängig auf der Welle, der Spriegel ging noch zu bewegen, aber am Schluss beim Schliessen ist es durchgerutscht. Dank meiner genialen Frau, die Goldschmiedemeisterin ist, konnte sie mir einen Stahlstift mit der richtigen Länge erstellen. Gehärtet und in der Mitte etwas dicker, damit er nicht wieder rausfällt.

Der Motor ist allerdings etwas schwierig zu Öffnen, man muss das Winkelgetriebe lockern (3 Torx Schrauben, schlecht zu erreichen), damit man an die 4 kleinen Imbusschrauben herankommt, die den Motor mit dem Winkelgetriebe verbinden (Könnten Zoll Imbus sein, metrisch passt nicht so recht).

Wir haben den neuen Stift eingesetzt und VOILA, es geht wieder perfekt, Spriegel schliesst wieder richtig und Verdeck verriegelt. ca. 2 Stunden Arbeit.

Grüße

Johannes
 

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Schön zu hören und danke der Rückmeldung. Ja, zöllig kann hinkommen, war da nicht was, dass die Dachmimik des 902 aus den US kommt?

CU
Flemming

Edit: Üblicherweise sind da Spannstifte verbaut, die entweder aus Federblech mit Übermaß gewickelt sind und konische Enden haben oder Stahlstifte mit einer Prägung die sich leicht ins Material schneiden und sich so sichern.
 
Ich danke dir auch für deine Rückmeldung und Beschreibung, die vielleicht ja mal irgendwann irgendwem behilflich sein kann.
Auseinanderbauen und einfach mal genau nachsehen, wo genau der Fehler steckt, hilft glücklicherweise immer wieder... :smile:
 
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