Sonstiges Vertrauenswürdiger und kompetenter Mechaniker / Tipp für Motorrevision und weiteres gesucht.

[GSUS]

Kleiner Nachtrag:

Vor und nach Kopfschrauben nachziehen:
(Erst wollt mir keiner so recht glauben, dass das wirklich was bringt. O-Ton am Telefon: Matthias, der Motor von dem Schweizer ist durch. Ich: Mark, zieh sie nach wie ichs Dir gemailt habe. Machs einfach)

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Jetzt würde ich zu gerne wissen, was Du dem Matthias gemailt hast .

Vielen Dank, Uwe

 

[klawitter]

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Jetzt würde ich zu gerne wissen, was Du dem Matthias gemailt hast .

Vielen Dank, Uwe

Ich hab dem Mechaniker das Saabbulletin zum nachziehen der Kopfschrauben gemailt. Was sonst? :)
Das gibts zum B2x4 wie zum B2x5, ist jedes mal das gleiche und funktioniert erstaunlich gut.
Wenn eine Werkstatt den Öl- und/oder Wasser- siffenden Kopf sieht, bekommt man schnell mal ne neue ZKD empfohlen…

 

[GSUS]

Vielen Dank.
Ja, das kenne ich.
Ich hatte nur gemutmaßt, ob es darüber hinaus noch weitere Tipps und Erkenntnisse gibt.
Viele Grüße, Uwe

 

[klawitter]

Vielen Dank.
Ja, das kenne ich.
Ich hatte nur gemutmaßt, ob es darüber hinaus noch weitere Tipps und Erkenntnisse gibt.
Viele Grüße, Uwe

Ne, aber es funktioniert immer noch. Das war auch ein Einwand der Werkstatt: ‚Das war ja für kurz nach Feststellung des Fehlers gedacht‘.

Ich habs selbst schon erfolgreich bei einem B234 und B204 gemacht.

 

[phil23]

Ist mir im Nachgang auch aufgefallen. Das muss ein versteckter Zylinder sein
Ist wohl vertauscht worden. Vorher war drei mal um 13 und ein mal um 8,5bar, so die telefonische Sofortauskunft. ZK-Schraube 10 ging von Hand raus.

Woran man das auf dem ersten Schrieb abgelesen haben will, erschließt sich aber nicht direkt.
Vielleicht sollte die Werkstatt mal in einen Ersatzstift investieren, wenn man so etwas findet.
Aber schön, dass es was gebracht hat.

 

[klawitter]

Der erste Schrieb ist irgendwo vom Wühltisch. Sicher nicht der richtige. Die korrekten Werte kenne ich aber aus dem genannten Telefonat. Was ich berichten wollte ist nur dass es a) funktioniert und b) das Verfahren auch erfahrene Mechaniker verdutzt

 

[oberjack]

Hallo an Alle,
Dass ein Schweizer SAAB-Jünger (ich werd's auch bald, könnte mir in Kürze einen 9 5 Aero aus 03 an die Brust nehmen) so SEHR Unterstützung von D-Kollegen empfängt ! Ich bin echt berührt. Wir (die auch ein Schweizer Forum eröffnet haben, wo so gut wie nichts läuft) sollten auch hier eine Gemeinschaft -nebst dem SAAB-Club Schweiz, dessen Themen sich wenig um Unterhalt und Schrauben beschäftigen- aufleben lassen.
Weil wir auch ziemlich die gleichen Probleme antreffen. Und ich z.B. nicht nach D reisen möchte (obwohl es vom Lesen hier, etliche überlebende SAAB-Werkstätten mit fähigen Leuten in D gibt), sondern hier geholfen werden möchte (ich weiss mit -Sniff- unseren Sparpreisen). Kenn auch schon 2 Gute (bis ich noch nicht mit denen zu tun gehabt habe, möchte ich keine Empfehlung äussern), man kann mich trotzdem fragen. Evtl. tauscht man so Kenntnisse aus.

Guten Appetit
Claudio