Vorsicht bei Arbeiten an der Hinterachse!
- Ersteller Michael T5-HF
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Also, zunächst ist das Hübschmachen ein nicht ganz treffender Ausdruck.
Wie schon oben erwähnt, wird die Hinterachse neu gebuchst, in dem Arbeitsgang dann gestrahlt und konserviert. Sicher sehr hübsch anzusehen, das finde ich schon sehr gut - aber auch eine Investition in ein von mir angestrebtes langes Fahrzeugleben.
Die Achsteile liegen auch derzeit allesamt beim Strahler, der dann auch eine 2-K Grundierung aufbringt, die hier gerne von der Hafenbehörde verwendet wird für ihre Fahrzeuge - sollte also Hand und Fuß haben.
Darüber hinaus wird der Unterboden von mir ebenfalls überarbeitet, nachdem ich die Front im Zuge der Motorüberholung gemacht habe. Dazu wird auch der Tank und ähnliches entfernt, um das gründlich erledigen zu können.
Werde das aber in einem separaten Beitrag mal dokumentieren. Das ist dann in der Tat sachdienlicher....s.o.
Wie schon oben erwähnt, wird die Hinterachse neu gebuchst, in dem Arbeitsgang dann gestrahlt und konserviert. Sicher sehr hübsch anzusehen, das finde ich schon sehr gut - aber auch eine Investition in ein von mir angestrebtes langes Fahrzeugleben.
Die Achsteile liegen auch derzeit allesamt beim Strahler, der dann auch eine 2-K Grundierung aufbringt, die hier gerne von der Hafenbehörde verwendet wird für ihre Fahrzeuge - sollte also Hand und Fuß haben.
Darüber hinaus wird der Unterboden von mir ebenfalls überarbeitet, nachdem ich die Front im Zuge der Motorüberholung gemacht habe. Dazu wird auch der Tank und ähnliches entfernt, um das gründlich erledigen zu können.
Werde das aber in einem separaten Beitrag mal dokumentieren. Das ist dann in der Tat sachdienlicher....s.o.
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Saabcommander
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@wizard: auf den Poden mit DirDer Vorteil bei der Bodendemontage liegt darin, dass man erst alles schön lösen kann, ohne dass sich die Achse hängend verkeilt oder gehalten, abgestützt werden muss. Wenn alles lose ist, pumpt man den Hinterwagen einfach hoch und stellt Böcke unter. Die komplette HA liegt dann vor einem auf dem Boden. Mach das mal auf 'ner Bühne...
Wenn der getriebeheber unter der Achse steht beim lösen läßt sich auch alles wunderbar lösen ohne das sich die ache dabei absenkt.wenn dann alles Lose ist kann man die Achse schön ablassen.man sollte ihn natürlich in der Mitte stehen haben oder mit nem ratschgurt sichern damit die Achse nicht zu einer Seite abkippt.beim Einbau ist der getriebeheber genauso praktisch
josef_reich
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Yipp.
Aber nicht jeder hat 'ne Bühne.
Aber so mancher ist zumindest so schlau, sich in der eigenen Garage eine Grube einzubauen.
Und dann ist das Thema "Hinterachse" eh ein Kinderspiel - einfach über der losen Achse das Fahrzeugheck ein Stück anlupfen...
Aber nicht jeder hat 'ne Bühne.
Aber so mancher ist zumindest so schlau, sich in der eigenen Garage eine Grube einzubauen.
Und dann ist das Thema "Hinterachse" eh ein Kinderspiel - einfach über der losen Achse das Fahrzeugheck ein Stück anlupfen...
Saabcommander
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Richtig aber es ging ja in erster Linie darum das einige die bodenmontage vorziehen . Ich bin jedes mal glücklich über die bühne habe ja jahrelang auf dem Boden gewerkelt
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bitte was??
Auf der Bühne?? Da verteilt sich das PKW-Gewicht doch eigentlich recht gut?? Ist der 901er also einfach an einer der (vorderen??) Aufnahmen runtergesackt?
Aha. Meine größte Angst, wenn ich 901er auf der Bühne sehe...
Mir ist mal vor ca. 7 Jahren mein damaliger 901 16S durchgebrochen, allerdings beim Radwechsel ohne Bühne, vorne links.
Derb gefährlich, da ich zuvor noch vor hatte, mich unter den AWT VL zu legen zwecks Kontrolle vorm Winter usw! Hätt ichs getan, hätt mich die Bremsscheibe entzweit.
Seitdem sicher ich jeden Wagen, den ich mit nem Wagenheber hochnehme, mit einem zweiten Rangierwagenheber.
LG
-Marten
Biete einen einbrechende Wagenheberaufnahme während das Fahrzeug auf der Hebebühne stand
Auf der Bühne?? Da verteilt sich das PKW-Gewicht doch eigentlich recht gut?? Ist der 901er also einfach an einer der (vorderen??) Aufnahmen runtergesackt?
Aha. Meine größte Angst, wenn ich 901er auf der Bühne sehe...
Mir ist mal vor ca. 7 Jahren mein damaliger 901 16S durchgebrochen, allerdings beim Radwechsel ohne Bühne, vorne links.
Derb gefährlich, da ich zuvor noch vor hatte, mich unter den AWT VL zu legen zwecks Kontrolle vorm Winter usw! Hätt ichs getan, hätt mich die Bremsscheibe entzweit.
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Sage ich mir auch immer.....
....weil mir eine Hebebühne fehlt.
Mir fehlt die Buehne auch hin und wieder. Aber macht ja nix, es gibt sicherlich irgendwo Freunde die man damit belaestigen kann....
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ich bevorzuge das Schrauben im stehen...
Kann ich nachvollziehen, denn manchmal schmerzt der Ruecken schon derbe ohne Buehne....
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Ich setze ihn immer auf solche Dreibeinboecke ab und hab noch zusaetzlich den Wagenheber mittig drunterstehen, wenn es der Platz zulaesst...
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ich bevorzuge das Schrauben im stehen...
Also ich kann in jeder Position...
Aber notgedrungen zähle ich mich auch zu den Bodenturnern. Der Vorteil ist, dass die Teile und Werkzeuge nicht so tief fallen. Der Nachteil ist, wenn man doch mal ein Teil abbaut, das schwerer ist als erwartet, dann hat man es schnell auf der Brust oder im Gesicht.
Ein gutes Rollbrett macht sich aber auf alle Fälle bezahlt, dann kann man zwischendurch auch mal ein Nickerchen machen
Saabcommander
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...naja, ich schraub dann lieber in "fast-stehhöhe" als mich unter eine mit nem wagenheber geliftete karre zu drängeln... aber jeder, wie er mag...
Also ich kann in jeder Position...
Aber notgedrungen zähle ich mich auch zu den Bodenturnern. Der Vorteil ist, dass die Teile und Werkzeuge nicht so tief fallen. Der Nachteil ist, wenn man doch mal ein Teil abbaut, das schwerer ist als erwartet, dann hat man es schnell auf der Brust oder im Gesicht.
Ein gutes Rollbrett macht sich aber auf alle Fälle bezahlt, dann kann man zwischendurch auch mal ein Nickerchen machen
Also Helm tragen und ritterrüstung anziehen
josef_reich
Ranicki
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Leute...!!
Wer nichts anderes hat und mit *irgendwelchen* Hebern rumhantieren muß - Beim Radwechseln wenn möglich *immer* eines der gerade nicht gebrauchten Räder unmittelbar vor oder hinter dem Hydraulikheber flach unter den Schweller in Richtung jeweiligem Fahrzeug-"Ende" legen.
Wenn der Heber durchbricht oder plötzlich den Durck verliert, ist das Eure Lebensversicherung. So schnell könnt Ihr nicht zurückspringen, wenn's kracht - zumal Ihr dann ja auch meistens gebückt vor dem zu wechselnden Rad hockt und nicht so schnell abhauen könnt.
Die Karre setzt dann halt im Falle des "Heber-Super-Gaues" lediglich auf der flach liegenden Felge auf. Pech.
Schlimmstenfalls hat dann der Felgenkranz eine Macke, aber die Fuhre kommt nicht komplett gesegelt - und vor allem - die Bremsscheibe schlägt nicht runter auf den Boden.
Nur vor dem Ablassen nicht vergessen, das "Sicherungs-Rad" wieder rauszuziehen...
Und nochwas...
Wer sich unter eine Karre legt, die nur von einem simplen Heber gestützt wird, und wenn es auch nur "...mal kurz wegen dem AWT ist..." für den hab ich eine neue, rattenscharfe Sportart:
Base-Jumping ohne Fallschirm. Garantiert mit genau so hohem Spaßfaktor und Nervenkitzel wie das Rumrobben unter einem nicht ordentlich gesicherten Fahrzeug.
Bitte überschreibt mir aber kurz vorher noch Eure Lebensversicherung und den Bausparvertrag.
Ihr braucht sie ja danach eh nicht mehr...
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.
jau, das wäre wenn dann auch alles unter Jugendlichem Leichtsinn zu verbuchen gewesen.
Problem war, dass der Wagen absolut Top aussah und von außen sowieso wie geleckt da stand. War ein T16S aus erster Hand, orig. 147tkm und immer GaWa. Da war ich noch grün hinter den Ohren und dachte, dass der schon halten müsste... Falsch gedacht.
Mit dem demontiertem Rad geht das aber auch nur begrenzt! Da bräuchte ich jetzt schon nen 345er Reifen, um ein Runterfallen des PKW zu überleben :-) Obwohl ich mich mal als sportlich bezeichnen würd, bin ich schon "dicker" als ne 205er Bereifung :-)
Beste Grüße
-M
jau, das wäre wenn dann auch alles unter Jugendlichem Leichtsinn zu verbuchen gewesen.
Problem war, dass der Wagen absolut Top aussah und von außen sowieso wie geleckt da stand. War ein T16S aus erster Hand, orig. 147tkm und immer GaWa. Da war ich noch grün hinter den Ohren und dachte, dass der schon halten müsste... Falsch gedacht.
Mit dem demontiertem Rad geht das aber auch nur begrenzt! Da bräuchte ich jetzt schon nen 345er Reifen, um ein Runterfallen des PKW zu überleben :-) Obwohl ich mich mal als sportlich bezeichnen würd, bin ich schon "dicker" als ne 205er Bereifung :-)
Beste Grüße
-M
9
96iger Michel
Absichern des Fahrzeuges
Es war so um die 60iger , als an einer Tankstelle so ein Held am VW Käfer seine Bremsbeläge hinten zu wechseln versuchte .
Mit 2 der serienmäßigen Wagenheber hat der Held die Karre links und rechts gleichzeitig in die Höhe gehoben und sich dann noch mit nem Fäustel bewaffnet drunter gelegt
.
Als er dann die neuen Bremsbacken brauchte und dabei bemerkte, das diese im Kofferraum lagen, krabbelte er unter dem Käfer vor. kaum war er aufgestanden, kippte die ganze Schoose auf die andere Seite . Glück hat er gehabt.
Ach ja, wer keine Bühne hat , kann sich ja nen 96iger zulegen, da kann mann fast alles von oben erledigen und die paar kleineren Ausnahmen mach ich dann aus der Grube
michel
Es war so um die 60iger , als an einer Tankstelle so ein Held am VW Käfer seine Bremsbeläge hinten zu wechseln versuchte .
Mit 2 der serienmäßigen Wagenheber hat der Held die Karre links und rechts gleichzeitig in die Höhe gehoben und sich dann noch mit nem Fäustel bewaffnet drunter gelegt
. Als er dann die neuen Bremsbacken brauchte und dabei bemerkte, das diese im Kofferraum lagen, krabbelte er unter dem Käfer vor. kaum war er aufgestanden, kippte die ganze Schoose auf die andere Seite
. Glück hat er gehabt. Ach ja, wer keine Bühne hat , kann sich ja nen 96iger zulegen, da kann mann fast alles von oben erledigen
und die paar kleineren Ausnahmen mach ich dann aus der Grube michel
Gerd
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Ach bitte, darf ich Dir auch meine restlichen Verbindlichkeiten überschreiben ?
Gerd
