Was muss beim Motor Wechsel B202 beachtet werden?

carinaka

carinaka

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27. Feb. 2008
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Danke
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SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
Ohne
Hallo - habe mich zum Wechsel des Motors B202 entschieden. Der ATM ist (noch) nicht da - abwarten, ob es klappt.

SAAB Krefeld allerdings sagte mir, dass es nicht einfach von einer freien Werkstatt zu machen wäre. Da gäbe es einige Spezialwerkzeuge für die Kupplung etc. Und es wäre ggf. doch besser, es bei SAAB selber zu machen. Angebot liegt zur Zeit bei über 600 Euro. Nun ja, die habe ich neben neuen Motor auch nicht mal eben so ...

Also - was muss beachtet werden?
Kann das eine normale Werkstatt auch machen?
Was sollte auch mit inspiziert oder gewechselt werden?
Kann die alte Ansaugbrücke verwendet werden (LPG Einspritzdüsen)

ATM ist auch aus 92 - sollte daher wohl kein Prob sein - oder?

Bin über Hinweise dankbar.

Kann selber zwar interessiert daneben stehen, aber besser nicht schrauben. Sieht daher auf Dauer auch nicht besser aus. Werde aber vorbei schauen und Bilder machen. Klar doch ...

Danke

 
kann definitv von jedermann gemacht werden, wenn selbst ich es GUT hinbekomme!

Mit der Hilfe der Suchfunktion hier und Technikbeiträgen aus dem gelben Forum sind alle Fragen zu beantworten. Und eine Werkstatt sollte einen Tausch ohne weiteres hinbekommen, ich sehe (vielleicht außer der Kupplung) keine Schwierigkeiten, die Saabspezifisch und nicht zu lösen wären....

Brücke kann auch weiterverwendet werden
 
Bevor ich nach Krefeld ginge, würde ich es eine beliebige andere Werkstatt machen lassen. Allerdings schadet eine gewisse Sachkunde nicht und wenn die beauftragte Werkstatt das nicht zum erstenmal macht wäre es schon gut.
Den neuen Motor willst Du ungeöffnet einfach einbauen lassen?
 
Marbo schrieb:
.... Allerdings schadet eine gewisse Sachkunde nicht und wenn die beauftragte Werkstatt das nicht zum erstenmal macht wäre es schon gut.
...
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Man muss ja nicht unbedingt einer 900-unkundigen Werkstatt das Lehrgeld zahlen.
 
Ja

ungeöffnet rein damit.

Habe die schriftliche Zusicherung, dass der Motor zuvor gelaufen ist. Zylinderkopfdichtung von 18tkm gemacht. Wieso aufmachen und nachschauen, was noch kaputt sein KANN?

Meldet sich wahrscheinlich von alleine.

Ggf. Simmerringe wechseln. Kupplung. Und unten die Antriebstunnel samt Fahrwerk mal begutachten und versiegeln. Korrosion. Traggelenke. Achsträger. Buchsen etc ...

Ansonsten soll er ja laufen und nicht offen auf dem OP Tisch liegen.
Sehe das eher pragmatisch.

Und eigentlich KANN es doch so schwer nicht sein, bei SAAB einen Motor zu wechseln? Hmmm ... beim W123 Forum haben wir eine schöne Database, da würde ich mir das fast noch selber zutrauen. Gibt es sowas auch hier? Habe bisher nur den Hinweis gefunden, dass man die Kupplungslamellen VORHER spannen sollte. Und die obere Primärwelle auch ausgebaut sein sollte - weiss aber noch nicht wie.

Wir sehen weiter. Das klappt schon.
Warum auch nicht?

Karin :redface:
 
Arme carinka...

Michael T5-HF schrieb:
kann definitv von jedermann gemacht werden Und eine Werkstatt sollte einen Tausch ohne "weiteres" hinbekommen
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:hmmmm2: :hmmmm: :hmmmm2::hmmmm: :hmmmm2::hmmmm: :hmmmm2::hmmmm: :hmmmm2: :hmmmm: :hmmmm2:

Und das "ohne weiteres" wird uns dann hier als teurer Nach-Katzenjammer noch lange beschäftigen...

Ja, ja Ihr Lieben, ich weiss, unbeliebter, als ich bei manchen Hopplahoppallesistjasoeinfachoptimisten hier eh schon bin, kann ich mich durch meine obigen, sagen wir mal Befürchtungen/Vorahnungen etc., auch nicht mehr machen... :tongue:
Gerd

PS: Ich wünsch der carinka von ganzen Herzen, dass ich mich irre !!!
 
Wäre ich Frau Merkel

... würde ich mal eben Geld drucken gehen.

Bin ich aber nicht. Daher eher auf Hilfe als auf Besser Wissen angewiesen.

Was ist daran so schwer verständlich? Habe im letzten Jahr zum 902 V6 schon mehr Lehrgeld als nötig bezahlt und denke einfach, dass sog. Saab Spezialisten wie jener zu Stollberg auch nur mit Wasser kochen. Wenn es ein zwei Tricks gibt, die zu beachten sind - immer und gerne. Ansonsten ist das Budget schon jetzt erschöpft.

Würde gerne eine komplette Motorrevision machen für schlappe 1000er Euro. Und am Liebsten noch einen ATM in Petto haben und ganz viel fachsimpeln über diese wunderbaren Autos, wenn sie fahren. Ich bin auf das Fahrzeug angewiesen und habe keine Lust auf Verschrottungsprämie und möchte den Wagen erhalten.

Das ist alles. Boah ... was für ein Forum.

Muss ich mich jetzt für meinen geringen Geldbeutel rechtfertigen?
Ist halt so, wenn man freiberuflich ist. Da gibt es auch bescheidene Zeiten, gerade jetzt, wo niemand mehr Geld in die Hand nimmt. Soll ich ausgeben, was andere mir selber nicht bezahlen wollen?

Wie soll das gehen? Manno -

Frau Merkel - wo bin ich hier?
 
Gerd schrieb:
Und das "ohne weiteres" wird uns dann hier als teurer Nach-Katzenjammer noch lange beschäftigen...
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Davon ist wohl auszugehen, denn das:

klaus schrieb:
Man muss ja nicht unbedingt einer 900-unkundigen Werkstatt das Lehrgeld zahlen.
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ist ja noch die grundsätzlich halbwegs kompetente Vorstufe des Selberbastelns. Wenn schon eine 900-unkundige Fachwerkstatt (selbst schon bei vergleichsweisem Kleinkram erlebt! :mad:) überfordert sein kann, ist es der Jedermann-Selbstschrauber mit Heimwerkergrundkenntnissen gewiß.
 
carinaka schrieb:
Muss ich mich jetzt für meinen geringen Geldbeutel rechtfertigen?
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Sicher nicht. Glaubst Du, daß hier nur Wohlhabende unterwegs sind? :rolleyes: Zur Schonung des Geldbeutels sei nur angeraten, gleich eine kompetente Werkstatt anzulaufen, als es eine freie Bude versuchen zu lassen. Versaut die was, zahlst Du doppelt. Dann soll lieber eine Werkstatt mit Alt-900-Erfahrung ein Mal richtig hinlangen. Diese hier z.B. ist auch nicht allzu weit weg von Dir. Ich kenne den Laden nur vom Hörensagen. Ist aber ein kleiner, alteingesessener Saab-Händler.
 
Vielleicht wäre die Fahrt nach St. Augustin lohnend?
Einen alternativen Kostenvoranschlag von Herrn Händel einzuholen, könnte vielleicht eine Menge Ärger und etwas Geld sparen. Wäre eine Fahrt von ca 120 km, dafür gibt man alles in sehr erfahrene Hände!
Viel Erfolg
 
carinaka schrieb:

Bin über Hinweise dankbar.
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Hallo Carinaka, du kennst unsere Hilfeliste mit den empfohlenen Werkstätten? HFT ist (nicht nur in deiner Umgebung) die erste Wahl für ECHTE Saabs.

Ist deine ATM-Einheit mitsamt Getriebe? Wenn ja, dann dauert der Wechsel kaum mehr als 2 Stunden. Wenn nur Motor, dann rechne eventuell mit weiteren zwei Stunden Arbeitszeit. Nach Terminabsprache wirst du drauf warten können (dabei zugucken und noch etwas lernen). Und das kostet keine 600 Euro wenn alles andere heile ist :smile:. Letztendlich entscheidest du selbst - aber alle hier geben dir den Rat, nicht irgendeine billige und mit den Saab-Spezifikationen NICHT vertraute Werkstatt anzusteuern. Warum wohl? :rolleyes:
 
Jaja ...

ADAC Karte einstecken und versuchen, mich mit defektem Motor nach Krefeld oder StAugustin durch zu schlagen.

Konto plündern und neue Homepage bei Grafikerin kündigen. Auto wichtiger.

Nix für ungut. Ist eine Bekenntnisfrage.

Gelernt: Höre was Pappa Dir sagt, sonst biste selber schuld.
Allerdings schon mit 8 Jahren. Dann wieder vergessen.

Manche lernen es nie.


Frau Merkel, übernehmen Sie.
Das Wetter ...
 
carinaka schrieb:
Jaja ...

1.ADAC Karte einstecken und versuchen, mich mit defektem Motor nach Krefeld oder StAugustin durch zu schlagen.

....

2. Manche lernen es nie
...
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1. Die beiden Adressen in EINEM Satz und Sinnzusammenhang zu verwenden zeugt davon, dass Du die
vorherigen Beiträge nicht verstanden hast.

2. stimmt.

und

3. Fahre vorerst das Taxi-Coupe und spare bis Du das Geld für die 900er-Reparatur hast.
 
carinaka schrieb:
Ja

ADAC Karte einstecken und versuchen, mich mit defektem Motor nach Krefeld oder StAugustin durch zu schlagen.
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Clevere Idee! Warum nicht.

carinaka schrieb:
Konto plündern
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Die von KGB annoncierten 2 Std. beim Experten könnten durchaus günstiger sein als 5 Std. beim unkundigen Schrauber.

carinaka schrieb:
Gelernt: Höre was Pappa Dir sagt, sonst biste selber schuld. ...Dann wieder vergessen.
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Richtig so! Selber denken, selber entscheiden. Das kann Dir hier eh' keiner Abnehmen. :smile:
Nimm' die geposteten Ratschläge als Angebot, nicht als allzuväterliches Drängen.

Grüße!

Torben
 
Also: ich habe nicht die Meinung der anderen geteilt, dass es eine normale Werkstatt nicht kann, sondern darauf hingewiesen, dass der AUSTAUSCH eines kompletten Aggregats KEINE Kunst ist.

Mit dem Vermerk auf der Kupplung, dem einzigen Stolperstein m.E.

Das die Leute aus Saab eine Zauberkunst machen ist eins. Aber was willst Du denn noch hören, außer dass es sonst nichts zu bedenken gibt???

Wenn Dir einer sagt, kein Problem, nur Kupplung spannen dann reicht es nicht. Stattdessen die zugegebenerweise manchmal seltsamen Kommentare doch recht blöd kommentieren....das wiederum verstehe ich nicht.

Naja, motortalk übernehmen Sie bitte :rolleyes:
 
carinaka schrieb:
Ja ungeöffnet rein damit. Wieso aufmachen und nachschauen, was noch kaputt sein KANN?
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carinaka schrieb:
Wäre ich Angela Merkel, würde ich mal eben Geld drucken gehen.

Bin ich aber nicht. Daher eher auf Hilfe als auf Besser Wissen angewiesen.
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Frage beantwortet? :smile:

Solltest Du im Nachinein einen Motorschaden feststellen, muessen wir alle wieder am Anfang dieses Themas anfangen zu lesen, waehrend das mit einer sinnvollen Pruefung VOR Einbau (auch langfristig) wesentlich guenstiger ist.
 
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