Wechsel von Winter- auf Sommerräder!!!!

Da habe ich zunächst mal einen Schreck bekommen. Aber der Blick in den EPC zeigt, dass beim 901 die Radschrauben für Stahlfelgen und Alu-Felgen dieselbe Teilenummer haben, damit also identisch sind. Entwarnung.
DanSaab
 
Alte Schlosserregel: Schraube muss mindestens soviel Gewindetiefe haben wie der Schraubendurchmesser ist. Wem beim Festschrauben von geschätzt 16 bis 20 Schrauben nicht aufgefallen ist, daß die Schraube zu früh "fest" ist, der gehört weder in die Werkstatt noch in einen anderen mechanischen Beruf...
 
schweden-troll schrieb:
Saab hat hinten auch ne Bremstrommel aber mal abgesehen davon wüßte ich nicht warum das "mit ein Grund" sein sollte .....
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Hmmmm... entweder wir reden aneinander vorbei, oder hier dann nocheinmal:

Wenn man z.B. an der HA Bremstrommeln hat, und im Winter auf Stahlfelgen umbaut, würden zu lange Radbolzen sehr weit in die Trommel hineinreichen, und könnten dort Schaden anrichten!!!!
Bei Scheibenbremsen ist dieses Problem (meist) nicht gegeben, so dass es dort (oft) nicht so wichtig ist, wenn die längeren Bolzen weiter hineinreichen.
Und die gängigen, damit meine ich aktuellen, SAAB-Modelle ab dem 901 haben meines Wissens nach alle vorne und hinten Scheiben, oder?!?!?
Beim 95, 96 und 97 sieht's da schon anders aus, die haben hinten noch die Musikinstrumente (Trommeln).
 
Ziehmy schrieb:
Hmmmm... entweder wir reden aneinander vorbei, oder hier dann nocheinmal:

Wenn man z.B. an der HA Bremstrommeln hat, und im Winter auf Stahlfelgen umbaut, würden zu lange Radbolzen sehr weit in die Trommel hineinreichen, und könnten dort Schaden anrichten!!!!
Bei Scheibenbremsen ist dieses Problem (meist) nicht gegeben, so dass es dort (oft) nicht so wichtig ist, wenn die längeren Bolzen weiter hineinreichen.
Und die gängigen, damit meine ich aktuellen, SAAB-Modelle ab dem 901 haben meines Wissens nach alle vorne und hinten Scheiben, oder?!?!?
Beim 95, 96 und 97 sieht's da schon anders aus, die haben hinten noch die Musikinstrumente (Trommeln).
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Ich wage mal zu beahupten das er die Trommeln der Handbremse meinte.... :smile:
 
René schrieb:
Und ich wage mal zu behaupten, daß letztere auch auf die Scheiben wirkt. Somit: nix mit Trommeln
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Also ich kenne bei SAAB (bislang) keine kombinierten Scheiben/Trommeln an einer Achse?!?!?! Oder habe ich da einen Exoten versäumt?
 
René schrieb:
Ich sprach von SAAB ... :smile:
Was die Sopels haben, ist mir relativ Rübe. :rolleyes:
Also im Klartext: (zumindest) 900er mit neuer Achse (also 87-93) haben KEINE Bremstrommeln, sondern auf die Scheiben wirkende Feststellbremsen (9k ebenso.)
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:smile: ja das kann i doch nich wissen........:tongue:

der Rest deines Textes trifft natürlich auch auf die "alten-Achsen" zu ......
 
Ziehmy schrieb:
Ähhhhhhh......... :confused: :confused: Jetzt bin ich gerade leich erigiert, ähh irritiert?!?!?!

Echt jetzt? Haben die "normalen" SAABs sowas? Oder wie jetzt?
Ich habe an dem neumodischen Kram ja noch nie selber geschraubt?!?!?!?
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Jep, die haben für die Handbremse eine eigene, kleine Trommelbremse. Ich vermute mal um den Bremssattel in der Bauform einfacher gestalten zu können. Was allerdings nur eine vermutung meinerseits ist, die wirklichen Gründe für die Verwendung solch er "doppelten" Lösung sind mir nicht bekannt......:rolleyes:
 
ssason schrieb:
Jep, die haben für die Handbremse eine eigene, kleine Trommelbremse.
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Und... stellt die sich nicht selbst nach ? Ich kann bei meiner neuen Errungenschaft die Handbremse fast bis zum Anschlag zerren, bevor sich da was tut...
 
René schrieb:
Nö, natürlich nicht.Aber bei den Sopels scheint dies (auch gemäß EPC) tatsächlich so zu sein. Kannte ich bisher nur von meinem alten E30 aus Bj. 84. Somit gab es auch an dieser Stelle bei der Modellumstellung einen richtig schönen großen Schritt zurück ...
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Die Gründe für die Verwendung würden mich echt mal interessieren.........weil von der Funktion der Handbremse im 9-5er bin ich auch nicht sonderlich überzeugt......:rolleyes:
 
targa schrieb:
Und... stellt die sich nicht selbst nach ? Ich kann bei meiner neuen Errungenschaft die Handbremse fast bis zum Anschlag zerren, bevor sich da was tut...
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Ich weiß nicht, was Deine "neue Errungenschaft" ist, aber bei meinem 9 5 genau das gleiche:

Bis zum Anschlag, dann griff sie...(die Handbremse :-) )

Stellt sich leider nicht von selber nach, hat bei mir die Werkstatt gemacht.
Weiß leider auch nichts genaueres nicht....*versäum*

Außerdem greift Sie zwar...aber versuch das nicht ab 10 % Gefälle...
 
ssason schrieb:
Die Gründe für die Verwendung würden mich echt mal interessieren.........weil von der Funktion der Handbremse im 9-5er bin ich auch nicht sonderlich überzeugt......:rolleyes:
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ABSOLUT NICHT!!
Eine K*** Handbremse...

Hab die Späßchen im Winter bei Schnee und Glätte aufgeben müssen.
Im Sommer sowieso... zu laut zu teuer zu stinkig :redface:
 
Hatte damals der A-Omega meiner Eltern auch so'n Teil... war die gleiche Geschichte...

Wie sieht das der TÜV? Wichtig ist, wieviel Bremskraft an der Achse erreicht wird, nicht wie fest der Prüfer am Hebel ziehen muss, oder ?

Weil ich benutzen die Handbremse eigentlich so gut wie nie.

/To
 
targa schrieb:
Hatte damals der A-Omega meiner Eltern auch so'n Teil... war die gleiche Geschichte...

Wie sieht das der TÜV? Wichtig ist, wieviel Bremskraft an der Achse erreicht wird, nicht wie fest der Prüfer am Hebel ziehen muss, oder ?

Weil ich benutzen die Handbremse eigentlich so gut wie nie.

/To
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Ich habe da was von der 5. Raste im Kopf, das bis dahin spätestens die Bremswirkung da sein muss.....
 
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